Ducati Panigale V2: السيارة الرياضية الفائقة "الصغيرة" (صورة)

وبمناسبة عرض موديلات 2020، كشفت دوكاتي عن سيارة Panigale V2 الجديدة، وريثة سيارة 959 المعدلة بالكامل والقادرة على تحقيق أرقام مذهلة.

لنبدأ بالجماليات. بالمقارنة مع الإصدار "القديم"، تمت مراجعة الخطوط بالكامل لصالح المظهر الذي يذكرنا، بشكل غير دقيق، بأختها الكبرى V4. تم تجهيز الدراجة النارية بإلكترونيات عالية الدقة، وهي الآن منصة بالقصور الذاتي ذات ستة محاور سيئة السمعة، والتي تضمن أقصى قدر من الأداء على المسار وبالتالي للاستخدام الرياضي، ولكنها تضمن أيضًا الراحة للاستخدام على الطريق بفضل معايرة التعليق. يتم تغليف الإطار الأحادي بأغطية جديدة تم تعظيمها من وجهة نظر الديناميكية الهوائية والتي "تخفي" الأسطوانة المزدوجة Superquadro. تم تجهيز Panigale V2 بذراع متأرجح أحادي الجانب وعادم جديد.

المحرك هو Superquadro 955 سم مكعب، المتوافق الآن مع لائحة Euro 5، ويوفر قوة أكبر (+ 5 حصان) وعزم دوران (+
2 نانومتر). يحافظ Superquadro Euro 5 بقوة قصوى تبلغ 155 حصانًا عند 10.750 دورة في الدقيقة وعزم دوران أقصى يبلغ 104 نيوتن متر عند 9.000 دورة في الدقيقة على طابعه دون تغيير: يمكن استغلاله والاستمتاع به على الطريق، تمامًا كما يمكن أن يكون فعالاً على المسار بدون أي تغيير. وضعك في صعوبة. يتم جدولة فحص خلوص الصمامات كل 24.000 كم ويتم إجراء الخدمة كل 12.000 كم أو 12 شهرًا.

تعمل الحزمة الإلكترونية الجديدة على رفع معايير السلامة النشطة والتحكم في ديناميكيات السيارة بفضل إضافة وظيفة "الانعطاف" المطبقة على نظام ABS، والنقل السريع، والآن أيضًا مع عملية النقل إلى سرعة أقل، والجر، وفرامل المحرك، وأدوات التحكم بالدراجة. كالعادة، تم دمج جميع عناصر التحكم في أوضاع القيادة الثلاثة (السباق والرياضة والشارع) ويمكن تعديلها عبر لوحة القيادة الملونة TFT الجديدة مقاس 4,3 بوصة مع رسومات وواجهة مصممة للتنقل عبر القائمة وتعديل الإعدادات، بالإضافة إلى تحديد فوري أكثر لوضع الركوب المحدد.