Ducati Multistrada V4: ملخص مخصص لنظام الرادار الأمامي والخلفي [فيديو]

في الفيديو الذي اقترحه دوكاتي تم وصف نظام الرادار الأمامي والخلفي المتصل بالنظام الجديد ملتيسترادا V4.

التكنولوجيا المتقدمة

استخدام رادار يعد الجزء الأمامي والخلفي أحد الجوانب الأكثر إثارة للاهتمام في المثال الجديد. الأول يرتبط بنظام تثبيت السرعة التكيفي، والثاني بما يسمى "النقطة العمياء"، والتحقق من وجود المركبات في تلك النقطة واقترابها بسرعة عالية، كما ذكرنا.
نظرة عامة على النظام نفسه تختلف عند النظر فيها ملتيسترادا V4, مولتيسترادا V4 س e ملتيسترادا V4 S سبورت، بدءًا من الحزمة التي تحتوي على نظام تثبيت السرعة التكيفي ونظام اكتشاف النقاط العمياء وDTC وDWC وDQS، إلى حلول أخرى مثل أحدث جيل من Quick Shift وأربعة أوضاع قيادة يمكن الاختيار بين Sport وTouring Urban وEnduro؛ وبالتالي، فإن التسوية التلقائية وأربعة أوضاع تحميل تعتمد على الحمولة وأكثر من 400 مجموعة من المعلمات لنظام تعليق Ducati Skyhook شبه النشط مع الأخذ في الاعتبار إصدارات Multistrada V4 S وV4 S Sport.
في Multistrada V4، يبلغ حجم لوحة العدادات الرقمية TFT 5 بوصات، في حين تم تجهيز الطرازين الآخرين Multistrada V4 S وMultistrada V4 S Sport بشاشة مقاس 6,5 بوصة مع حلول مثل Ducati Connect وملاح الخرائط.

إمبوستازيون

وتتميز الدراجة بإطار أحادي من الألومنيوم خفيف الوزن مستمد من تجربة MotoGP وهيكل خلفي تعريشة مكون من عنصرين، بالإضافة إلى مجموعات ضوئية ذات توقيع ضوئي مميز DRL، أضواء كاملة LED ونظام إضاءة المنعطفات مع الأخذ في الاعتبار طرازي Multistrada V4 S وMultistrada V4 S Sport، ومن ثم فإن المنحرفات والفتحات والهياكل الفوقية هي التي تحدد مظهرها.
تتميز بذراع متأرجح جديد مزدوج الجوانب وعجلة أمامية مقاس 19 بوصة ضمن مفهوم عضلي وديناميكي هوائي. يمكن أن يستوعب الخزان 22 لترًا، وتوجد مساحة قريبة حيث يوجد مقبس USB، حيث يمكنك، على سبيل المثال، ترك هاتف متصل عبر Wifi أو Bluetooth بالنظام التفاعلي الخاص بالنموذج.
يتم تعريف الهيكل من خلال شوكة أمامية قابلة للتعديل بأرجل مقلوبة يبلغ قطرها 50 ملم وحل خلفي تقدمي مذكور مع ممتص صدمات أحادي، قابل للتعديل أيضًا، مع إدارة عن بعد للتحميل الزنبركي المسبق وذراع دوار من الألومنيوم على الوجهين. يبلغ تحرك العجلات في الأمام والخلف 170 ملم و180 ملم على التوالي.

يختلف نظام الكبح قليلاً بين Multistrada V4 وMultistrada V4 S وMultistrada V4 S Sport، مع وجود قرصين أماميين مقاس 320 مم مع مساميك بريمبو أحادية الكتلة مع أربعة مكابس ومنصات أو 330 مم في V4 S وV4 S Sport مع مساميك أحادية الكتلة حامل شعاعي Brembo M50 Stylema® مزود بأربعة مكابس ووسادتين بمضخة شعاعية. يوجد في الخلف دائمًا قرص بقطر 265 مم وفرجار بريمبو العائم بمكبسين. تتميز دائمًا بنظام ABS عند المنعطفات. العجلة الأمامية 120/70 زد آر 19 والخلفية 170/60 زد آر 17.
تبلغ قاعدة العجلات 1.567 ملم، ويصل الارتفاع عن الأرض إلى 220 ملم (46 ملم أكثر مقارنة بـ Multistrada 1260، كما ذكرنا) ويمكن إدارة المقعد القياسي في وضعين: 840 و860 ملم، مع إمكانية اعتماد سرج منخفض بسمك 50 ملم من الرغوة لارتفاع يصل إلى 810 ملم. يمكنك اختيار زيادة سمك السرج إلى 875 ملم.

محرك جران توريزمو V4

La دوكاتي مالتيسترادا V4 وهي مجهزة بمحرك جديد سعة 1.158 سم مكعب بشكل قياسي اليورو 5. نلاحظ وجود علبة تروس بست سرعات مع نظام Ducati Quick Shift Up & Down. حققت قوة خيول 170 عند 10.500 دورة في الدقيقة مع ذروة عزم الدوران 125 نيوتن متر عند 8.750 دورة في الدقيقة. القيم التي يجب أخذها في الاعتبار مقابل وزن جاف يبلغ 215 كجم (في حالة Multistrada V4، 218 كجم لـ V4 S و217 كجم لـ V4 S Sport).

الصور ومقاطع الفيديو: دوكاتي