Ducati Multistrada V4 S: التفاعل مع Ducati Connect [فيديو]

هناك جوانب تكنولوجية مختلفة مرتبطة بالجوانب الجديدة دوكاتي مالتيسترادا V4. الحديث عن البديل S، فيلم يسلط الضوء على إمكانات الاتصال.

التفاعل والتكنولوجيا

وتحدث نونزيو رومانو، مهندس تطبيقات الهاتف المحمول والاتصال، بهذه المناسبة. أبرز الحلول مثل دوكاتي كونيكت و ملاح رسم الخرائط النظر العرض من 6,5 بوصة تعادل ل مولتيسترادا V4 س e ملتيسترادا V4 S سبورت. في ملتيسترادا V4 نتائج مجموعة العدادات الرقمية TFT من 5 بوصة.
حلول في بانوراما الأنظمة المتنوعة، مع الأخذ في الاعتبار الحزمة مع نظام تثبيت السرعة التكيفي ونظام اكتشاف النقاط العمياء وDTC، وDWC، وDQS، بالإضافة إلى أنظمة مثل أحدث جيل من Quick Shift، وأربعة أوضاع قيادة يمكن الاختيار بين Sport وTouring Urban وEnduro؛ وبالتالي، فإن التسوية التلقائية وأربعة أوضاع تحميل اعتمادًا على الحمولة وأكثر من 400 مجموعة من المعلمات لنظام تعليق Ducati Skyhook شبه النشط مع الأخذ في الاعتبار إصدارات Multistrada V4 S وV4 S Sport.
علاوة على ذلك، فإن أحد الابتكارات الأكثر إثارة للاهتمام هو اعتماد الرادارات في المناطق الأمامية والخلفية كأجهزة مساعدة. ويرتبط الرادار الأمامي بمثبت السرعة التكيفي، بينما يحدد الرادار الخلفي المركبات الموجودة في ما يسمى "النقطة العمياء" أو التي تقترب بسرعة عالية، كما ورد سابقًا.

تقنية

دراجة نارية مجهزة ب هيكل أحادي ألومنيوم خفيف الوزن مستمد من تجربة MotoGP ومكونات مختلفة مثل هيكل التعريشة الخلفية المكون من عنصرين، والهياكل الفوقية، والحارفات، وفتحات التهوية، ومجموعات الإضاءة التي تتميز بتوقيع ضوئي مميز DRLأضواء LED كامل ونظام إضاءة المنعطفات في Multistrada V4 S وS Sport.
كما تم تسليط الضوء أيضًا على ذراع متأرجح جديد مزدوج الجوانب وعجلة أمامية مقاس 19 بوصة تحدد رؤية قوية وديناميكية هوائية بنسب مدمجة وخزان وقود سعة 22 لترًا. بالقرب من هذا هناك مساحة يوجد بها مقبس USB، حيث يمكنك على سبيل المثال وضع هاتف متصل عبر Wifi أو Bluetooth بالنظام التفاعلي.
توجد شوكة أمامية قابلة للتعديل بأرجل مقلوبة بقطر 50 مم وحل خلفي تقدمي مذكور مع صدمة أحادية يمكن تعديلها بالكامل أيضًا مع التحكم عن بعد في التحميل المسبق الزنبركي وذراع دوار من الألومنيوم على الوجهين. تبلغ حركة العجلات في المناطق الأمامية والخلفية 170 و 180 ملم على التوالي.
يتغير نظام الكبح قليلاً عن محرك Multistrada V4 مقارنةً بطراز V4 S وV4 S Sport، مع الأخذ في الاعتبار قرصين أماميين مقاس 320 مم مع مساميك بريمبو أحادية الكتلة بأربعة مكابس ومنصات أو 330 مم في V4 S وV4 S Sport مع كتلة واحدة مساميك Brembo M50 Stylema® مثبتة بشكل شعاعي بأربعة مكابس ومنصات مع مضخة شعاعية. في الخلف، يظهر دائمًا قرص بقطر 265 ملم وفرجار بريمبو العائم ثنائي المكبس. تتميز دائمًا بنظام ABS عند المنعطفات.
تبلغ قاعدة العجلات 1.567 ملم مع ارتفاع عن الأرض 220 ملم (46 ملم أكثر مقارنة بـ Multistrada 1260، كما ذكرنا) ويمكن إدارة المقعد القياسي في موقعين عند 840 و860 ملم مع إمكانية اعتماد تم إنزال السرج بسمك 50 ملم من الرغوة لارتفاع يصل إلى 810 ملم. يمكنك اختيار سرج ذو سماكة أكبر يصل إلى 875 ملم، كما ورد. على العجلات إطارات 120/70 ZR 19 في المنطقة الأمامية وإطارات 170/60 ZR 17 في الخلف.

فاريانتي

ويتضمن الاقتراح إصدارات متعددة، بدءاً بمثال واحد ملتيسترادا V4 في اللون دوكاتي ريد مع الدوائر السوداء. نموذج مولتيسترادا V4 سويمكن أيضًا طلاءها باللون الأحمر طيار رمادي مع حواف سوداء لامعة وعلامة حمراء، مع الاختيار بين حواف بقضبان أو سبائك. حزم التكوين المشار إليها أيضا اسينشال, السفر, السفر والرادار, الأداء e طويل يمكن طلبها في المصنع. وأخيرا النموذج ملتيسترادا V4 S سبورت مع كسوة رياضية وعجلات سوداء لامعة وعلامة حمراء مصنوعة من السبائك أو المتحدث، مع الأخذ في الاعتبار أيضًا حزمة الأداء مع واقي الطين الأمامي من الكربون وعادم Akrapovič.

محرك

نبض قوي V-أربعة اسطوانات مرتبة عند 90 درجة من 1.158 سم مكعب, اليورو 5. تعتبر فترة فحص خلوص الصمام عند 60.000 كم مثيرة للاهتمام.
الطاقة المرسلة هي: خيول 170 عند 10.500 دورة في الدقيقة وأقصى عزم دوران يبلغ 125 نيوتن متر عند 8.750 دورة في الدقيقة. يمكن مقارنة القوة بوزن جاف يبلغ 215 كجم (في حالة Multistrada V4، 218 كجم لـ V4 S و217 كجم لـ V4 S Sport). محرك مدمج مع أ علبة تروس بست سرعات مع النظام دوكاتي التحول السريع لأعلى ولأسفل.

الصور ومقاطع الفيديو: دوكاتي