Ducati Multistrada V4: تقديم جيل جديد قوي [صور وفيديو]

مظهر منحوت ومحتويات تكنولوجية ومحرك V4 مُعاد تعريفه. الجديد الذي تم تقديمه دوكاتي مالتيسترادا V4.

جماليات

يبدو الجيل الرابع واضحًا وديناميكيًا. التعايش واحد إطار أحادي من الألومنيوم خفيف الوزن مستمدة من الخبرة في MotoGP مع واحد هيكل تعريشة خلفي مكون من عنصرين، وذراع متأرجح جديد مزدوج الجوانب، وعجلة أمامية مقاس 19 بوصة، ونفس الهياكل الفوقية، والحارفات، وفتحات التهوية، ومجموعات الإضاءة المدمجة مع توقيع ضوئي دلالي DRL وأضواء كاملة LED مع النظام المنعطفات الخفيفة su مولتيسترادا V4 س e دإ الرياضةبالإضافة إلى المؤشرات المدمجة، تكتمل الرؤية القوية والديناميكية الهوائية أيضًا بنسب مدمجة وخزان سعة 22 لترًا. بالقرب من هناك توجد مساحة حيث يوجد مقبس USB حيث يمكنك تخزين، على سبيل المثال، الهاتف المتصل عبر Wifi أو Bluetooth بالنظام التفاعلي.
الديناميكيات الهوائية الوظيفية أيضًا من وجهة نظر حرارية، جنبًا إلى جنب مع بيئة العمل الشاملة المُحسّنة مع قسم مركزي ضيق، ومقعد أكثر ترحيبًا مع ارتفاع قابل للتعديل في موقعين، والعادم مصقول من وجهة نظر المشعب والمحطات الطرفية (أحادي الفولاذ المقاوم للصدأ - كاتم الصوت مع محفز مزدوج وأربعة مجسات لامدا). مشروع مصمم لاقتراح نوع من القيادة الرياضية والمتعددة الاستخدامات أيضًا.

التقنية والتكنولوجيا

تم تجهيز السيارة بشوكة أمامية قابلة للتعديل بأرجل مقلوبة يبلغ قطرها 50 مم، بينما كما ذكرنا، فإن الحل الخلفي تقدمي بصدمة أحادية يمكن تعديلها بالكامل أيضًا مع التحكم عن بعد للتحميل الزنبركي المسبق وذراع دوار من الألومنيوم على الوجهين. يبلغ طول حركة العجلات في المناطق الأمامية والخلفية 170 و180 ملم على التوالي.
يختلف نظام الكبح قليلاً عن ملتيسترادا V4 e V4 ص e دإ الرياضة، يتكون في الجزء الأمامي من قرصين مقاس 320 مم مع مساميك أحادية الكتلة من طراز Brembo بأربعة مكابس ووسادتين أو 330 مم في S وS Sport مع مساميك Brembo M50 Stylema® أحادية الكتلة مثبتة بشكل قطري مع أربعة مكابس ووسادتين مع أسطوانة رئيسية شعاعية. بينما يوجد في الخلف دائمًا قرص بقطر 265 مم وفرجار بريمبو العائم بمكبسين. في أي حال نظام ABS المنعطفات. تحتوي العجلات على إطارات مقاس 120/70 ZR 19 في المنطقة الأمامية وإطارات مقاس 170/60 ZR 17 في المنطقة الخلفية.
تبلغ قاعدة العجلات 1.567 ملم، ويصل الارتفاع عن الأرض إلى 220 ملم (46 ملم أكثر مقارنة مع Multistrada 1260، كما ذكرنا) والمقعد القياسي قابل للتعديل في وضعين عند 840 و860 ملم، مع إمكانية اعتماد سرج منخفض بسمك 50 ملم من الرغوة لارتفاع يصل إلى 810 ملم. أو يمكنك اختيار سرج بسمك أكبر يصل إلى 875 ملم.
أحد الابتكارات المميزة المتوقعة بالفعل هو اعتماد الرادار في المناطق الأمامية والخلفية كأجهزة مساعدة. يتمتع السائق دائمًا بالسيطرة على السيارة. وهي فكرة اهتمت بها شركة إيميليان منذ فترة، بالتعاون مع قسم الإلكترونيات والمعلومات والهندسة الحيوية في كلية الفنون التطبيقية في ميلانو، مما نتج عنها.
ويرتبط الرادار الأمامي بمثبت السرعة التكيفي، بينما يختص الرادار الخلفي بالمركبات المتواجدة في ما يسمى "النقطة العمياء" أو التي تقترب بسرعة عالية، كما هو مبين.
كما أن لوحة العدادات الرقمية TFT مقاس 5 بوصات في طراز Multistrada V4 و6,5 بوصة مع Ducati Connect وخرائط الملاحة في نسخ V4 S وS Sport تعمل أيضًا. تتنوع أيضًا حزمة الحلول التي تم الإبلاغ عنها، حيث يتم إدراجها بالإضافة إلى نظام تثبيت السرعة التكيفي المذكور أعلاه ونظام اكتشاف النقاط العمياء، بالإضافة إلى DTC وDWC وDQS وأنظمة مثل أحدث جيل من Quick Shift، بالإضافة إلى أربعة أوضاع للركوب للاختيار بين Sport وTouring Urban وEnduro، ثم Autolevelling، وأربعة أوضاع تحميل اعتمادًا على الحمولة وأكثر من 400 مجموعة من المعلمات لنظام تعليق Ducati Skyhook شبه النشط مع الأخذ في الاعتبار إصدارات V4 S وS Sport.

محرك

وحدة القيادة الجديدة، المتوقعة من خلال أربع نظريات مخصصة للعديد من الجوانب المثيرة للاهتمام، هي أيضًا مدمجة مقارنة بوحدة V2 الموجودة في Multistrada السابقة، مع الأخذ في الاعتبار وزنًا أخف يبلغ 1,2 كجم. تجدر الإشارة إلى موافقة Euro 5، وقوة تصل إلى 170 حصانًا مقارنة بالتسليم الوظيفي، كما أن الفاصل الزمني للتحكم في خلوص الصمام عند 60.000 كم مثير للإعجاب بنفس القدر.
المحرك ذو الأربع أسطوانات على شكل حرف V والمرتب بزاوية 90 درجة هو نتيجة 1.158 سم ³. قلب يزن 66,7 كجم، مصمم ليحمل طابعًا رياضيًا ولكنه في نفس الوقت متعدد الاستخدامات وصالح في بانوراما السفر إندورو. أقصر بمقدار 85 ملم، وأقل بمقدار 95 ملم، وأعرض بمقدار 20 ملم من محرك Testastretta DVT.
العوامل المميزة هي أيضًا الترتيب المتدرج بزاوية 70 درجة لدبابيس الكرنك، والذي يرتبط بتصميم الأسطوانة الذي يقترح أمر إطلاق "النبض المزدوج"، وتخميد الأسطوانات الخلفية عندما يكون المحرك في وضع الخمول، ووجود عمود دوران معاكس وتوزيع جديد مع نظام إرجاع الصمام الزنبركي.
الطاقة القصوى كما ذكرنا تصل إلى i خيول 170 عند 10.500 دورة في الدقيقة، في حين يبلغ الحد الأقصى لعزم الدوران 125 نيوتن متر عند 8.750 دورة في الدقيقة. يمكن مقارنة القوة بوزن جاف يبلغ 215 كجم (في حالة Multistrada V4، 218 كجم لـ V4 S و217 كجم لـ V4 S Sport). يشار إلى علبة تروس بست سرعات مع نظام Ducati Quick Shift Up & Down.

إصدارات

دوكاتي مالتيسترادا V4 سيكون متاحًا في الوكلاء ابتداءً من ذلك من نهاية نوفمبر. يتم توضيح الاقتراح بدءًا من العينة ملتيسترادا V4 باللون الأحمر دوكاتي مع حواف سوداء. هناك مولتيسترادا V4 س بالإضافة إلى اللون الأحمر، فهي متوفرة أيضًا باللون الرمادي Aviator مع عجلات سوداء لامعة وعلامات حمراء، مع اختيار العجلات ذات القضبان أو العجلات المعدنية. كما تم أيضًا تصميم حزم Essential، وTravel، وTravel & Radar، وPerformance، والتكوين الكامل، ويمكن طلبها من المصنع، مما يسمح بإثراء النموذج وفقًا للاحتياجات المطلوبة. لذلك ملتيسترادا V4 S سبورت مع كسوة رياضية محددة وعجلات سوداء لامعة وسبائك حمراء أو علامة بقضبان تتضمن حزمة الأداء مع واقي الطين الأمامي من الكربون وعادم Akrapovič.

الصور ومقاطع الفيديو: دوكاتي