Ducati Hypermotard 950: مرادف جديد للديناميكية [اختبار الطريق]

قوتها 114 حصانا

di أليساندرو سبادا 22 نوفمبر، 2019

ركوب المثال الذي أنشأته شركة Borgo Panigale، والذي يقدم تقدمًا حيويًا

صور دوكاتي هايبرموتارد 950 - اختبار الطريق 2019

مولود في 2007 يشبه تقريبًا استفزازًا وتحديًا تجاه الشركات المصنعة الأخرى دوكاتي هايبرموتارد لقد فازت على الفور بقلوب جميع المتحمسين بفضل تصميمها البسيط والأداء العالي الذي كانت قادرة عليه.
الجديد هايبرموتارد 950 إنها ليست ثورة، بل هي تطور للنموذج السابق، الذي تم تحسينه من كل وجهة نظر.

جماليات

التصميم مستوحى من الماضي، في الواقع العديد من التفاصيل الأسلوبية تذكر بالحلول التي جعلت الإصدار الأول مشهورًا ديسمود 1000.
تبدو الدراجة أنحف وأكثر انسيابية وتتخلى أيضًا عن حل العادم الجانبي القصير والمدمج لصالح عادم مزدوج أسفل السرج، أكثر تميزًا وأصالة، كما في الإصدار الأول لعام 2007.
الجيل الثالث من هايبرموتارد تكشف عن روحها الرياضية بفضل سماتها المميزة مثل الجوهرية والاكتناز والخفة وخزان الوقود لتر 14.5 الذي يذكرنا بأسلوب سيارات السباق.
يتم إبراز المظهر الرياضي والآسر بشكل خاص من خلال العادم المزدوج، والواجهات الجانبية التي تم تقليلها إلى الأساسيات، وإطار التعريشة الرائع، والذيل القصير والواجهة الأمامية الشهيرة، والتي كانت دائمًا سمة مميزة لهذا الطراز.
يبرز المصباح الأمامي الفردي المزود بأضواء في مجموعة الإضاءة الأمامية DRL (الاضواء النهاريه) مما يمنح الدراجة لمسة تكنولوجية وحديثة تجعل من السهل التعرف عليها في لمحة.

ركوب الدراجات

ركوب الدراجات هايبرموتارد 950 لقد تم تصميمه لتوفير أقصى قدر من الديناميكية والتحكم أثناء القيادة. رشيقة عند تغيير الاتجاه، ومريحة ومستقرة عند الانعطاف، وقد تم تحسين كل شيء للتأكيد على خصائص هذا النموذج الذي تم إنشاؤه بشكل أساسي كدراجة ممتعة!
إطار تعريشة فولاذي جديد مزود بأنابيب ذات أقسام مختلفة ورأس توجيه مائل 25 ° والتقدم 104 ملم السماح بالتحكم المستقر والآمن، في حين أن قاعدة العجلات 1.493 ملم يوفر الكثير من الاستقرار والجر.
يتميز الإطار الفرعي الخلفي بشكل نحيف ومدبب في المنطقة التي يتصل فيها بالإطار الرئيسي مما أتاح إنشاء سرج ضيق على الوركين، مع تقليل القوس المنشعب بمقدار 53 ملم مما يسمح للراكب بلمس الأرض بسهولة أكبر بكلتا قدميه.
يدعم المقود المصنوع من الألومنيوم ذو القسم المتغير الأسطوانات الرئيسية الشعاعية مع خزان زيت منفصل للفرامل والقابض، ويتم التحكم فيه بواسطة رافعات قابلة للتعديل.
لجعل الجديد أكثر فعالية ومتعة في القيادة هايبرموتاد 950 تم اعتماد نظام التعليق والكبح عالي المستوى.
الشوكة عبارة عن Marzocchi بشفرات وسيقان من الألومنيوم 45 ملم بقطر قابل للتعديل بالكامل، مع حركة العجلات 170 ملم في الأمام، بينما في الخلف نجد Sachs monoshock قابل للتعديل مع سفر 150 ملم.
نظام الفرامل مزود بالكامل من بريمبو، تتميز بزوج من الفرجار الشعاعي أحادي الكتلة في المقدمة M4.32 a 4 مكابس الذين يعملون على أقراص من 320 ملم في القطر الذي يتميز بحواف من الألومنيوم (مما سمح بتوفير غرام 600)، بينما نجد في الخلف قرصًا واحدًا من 245 ملم الذي يعمل عليه الفرجار الواحد 2 مكابس.

محرك

جميع محبي هذه العلامة التجارية الشهيرة يختارونها ليس فقط لسحرها أو جودتها الرائعة "صنع في ايطاليا" ولكن قبل كل شيء بسبب حمضها النووي الخاص بالسباق والأداء الذي تستطيع هذه الدراجات تقديمه.
لقد كان المحرك دائمًا أحد أهم السمات المميزة لكل دوكاتي وحتى في هذا الطراز فهو النجم الحقيقي للعرض.
La هايبرموتارد 950 يتميز بأحدث تطور للمحرك تيستاستريتا 11° di 937 cm3، اخف من كغ 1,5 وأقوى من 4 CV بالمقارنة مع السابق، فإنه يصل الآن إلى قوة 114 CV a 9.000 دورة في الدقيقة.
الزوج، مع الحد الأقصى لذروة 9,8 كجم (عن 96,1 نيوتن متر) ل 7.250 دورة في الدقيقة، لديه منحنى مسطح على طول نطاق التسليم بأكمله تقريبًا مما يضمن دفعًا حاسمًا وثابتًا: بالفعل فات 3.000 متاح على80% من الزوجين!
تم تحقيق هذا المستوى من الأداء بفضل زيادة نسبة الضغط والشكل الجديد لكامات العادم ونظام العادم المبتكر. يتم تشغيل هذا المحرك بواسطة جسم خانق من 53 ملم في القطر ويتم إدارته بواسطة وحدة التحكم في المحرك والتحكم الجديد في دواسة الوقود ركوب بواسطة سلك تم تصميمه لجعل أداء الأسطوانة المزدوجة سهل التحكم للغاية.
ومن الابتكارات الأخرى الجديرة بالملاحظة أغطية القابض والمولدات المصنوعة من المغنيسيوم، وأسطوانة التروس المضيئة، وموتر الحزام المصنوع من الألومنيوم، وأغطية رأس المغنيسيوم، وقابض شبشب حمام الزيت مع التحكم الهيدروليكي.

الكترونيكا

قطعت الإلكترونيات خطوات عملاقة في السنوات الأخيرة دوكاتيله هايبرموتارد 950، وقد استمدت بشكل كبير من عالم السباقات.
تتميز هذه الدراجة الممتعة بإلكترونيات متطورة تعتمد على الاستخدام منصة بالقصور الذاتي ذات 6 محاور، قادر على اكتشاف زاوية التفاف الدراجة النارية وانحرافها وميلها على الفور.
الحزمة الإلكترونية من هايبرموتارد 950 تشمل ما يلي: ABS المنعطفات EVO مع وظيفة الانزلاق عن طريق الفرامل (للانجراف)، التحكم في الجر (DTC) EVOالتحكم في حركة بهلوانية بالدراجة (كلية دبي للطالبات) EVO و كويك شيفتر (DQS) EVO نشط عند النقل إلى سرعة أقل وعند تعشيق التروس، وهو متاح كخيار.
وهي متوفرة أيضا 3 وضع الركوب: رياضة، للقيادة الرياضية على الطريق وعلى حلبة السباق، والتي تستغل قوة المحرك البالغة 114 حصانًا المرتبطة بإعدادات الإلكترونيات الموجهة للأداء؛ سياحة، مثالية للسفر داخل المدينة وخارجها مع الأجهزة الإلكترونية التي توفر الراحة وتوصيل الطاقة بسلاسة، مما يعزز القيادة النظيفة والسلسة؛ مدني، في حالة ظروف القبضة السيئة مع الاسطوانة المزدوجة يقتصر على 75 CV وأنظمة مساعدة القيادة المعدة لتحقيق أقصى قدر من الأمان.

اختبار الطريق

ستشعر على الفور بالراحة على الدراجة، فالدراجة مدمجة للغاية وجميع أدوات التحكم في الموضع الصحيح. تتيح المقاود العريضة القريبة من المقعد ومساند القدمين غير القريبة جدًا والخلفية وضع ركوب منتصبًا بأسلوب motard الكلاسيكي.
بمجرد الانطلاق، ستنبهر بشكل خاص بخفتها وخفة حركتها مما يسمح لها بالسرعة الهائلة في تغيير الاتجاه وفي التضاريس الضيقة والمختلطة.
يعد الاستقرار، بفضل حصص ركوب الدراجات السخية، أمرًا جيدًا حتى عند السرعات العالية ويغرس ثقة كبيرة. لسوء الحظ، يتم معاقبتها إلى حد ما بسبب غياب الحماية الديناميكية الهوائية مما يترك الراكب مكشوفًا تمامًا للهواء، مما يولد اضطرابًا يؤدي إلى جعل الهيكل متوترًا. لا يوجد شيء مقلق أو خطير سوى "السطح قصير" ونقص الحماية الديناميكية الهوائية يسبب هذا الإزعاج.
بالمقارنة مع الطراز السابق، لم يتم تغيير شخصيته أو ديناميكيات القيادة ولكن تم إجراء العديد من التغييرات التفصيلية التي جعلت الطراز الجديد هايبرموتارد 950 أقل عصبية قليلاً ومتطلبة للقيادة.
لم تختف روح السباق، بل على العكس من ذلك، فهي تظل سلالة أصيلة ولكنها الآن أقل تطلبًا وأكثر تهذيبًا بعض الشيء. يمكن استخدامه في درجة 360، سواء للتنقلات الكلاسيكية في المكتب المنزلي أو لركوب عطلة نهاية الأسبوع وأحيانًا حتى على المسار الصحيح.
تعتبر سهولة استخدام Testastretta 11° مثالية! أقل "مدببًا" من الطراز السابق ولكنه أكثر متعة وقابلية للاستخدام.
وهي تدفع دائمًا وبأي سرعة دوران، وتتميز أيضًا بحسن الوصول.
فقط "الجدد" يتعلق الأمر بالاهتزازات الناتجة عن المحرك والتي يمكن الشعور بها عند السرعات المتوسطة سواء على مساند القدمين أو على السرج. بمرور الوقت، يمكن أن تصبح مزعجة أثناء الرحلات الطويلة، خاصة على الطرق السريعة.
يُنصح باستخدام الخريطة الرياضية عندما يكون الأسفلت في حالة ممتازة وعلى أقسام سريعة ذات منحنيات واسعة النطاق، أو على المسار.
بالنسبة لجميع سياقات القيادة الأخرى، وجدنا أنفسنا أفضل مع الخريطة سياحة مما يخفف قليلاً من طابع المحرك مما يجعله أكثر حلاوة قليلاً، خاصة عند إعادة فتح دواسة الوقود عند الخروج من المنعطفات.
تصرفت أنظمة التعليق على النحو الأمثل، حيث استوعبت، بفضل المرحلة الأولى الأكثر ليونة من السفر، أي تشوهات في الطريق وحافظت على "الجوانب العريضة" لعزم الدوران من الأسطوانة المزدوجة، في حين برزت المكابح بسبب عضتها العالية، والتي كانت شديدة العدوانية تقريبًا .للاستخدام على الطريق، ويوفر تناسقًا ممتازًا في الأداء.
الأجهزة الإلكترونية خالية من أي انتقاد: فهي دقيقة وفعالة وسرية للغاية في تشغيلها. إنه يترك كل شيء في يد الطيار ولا يتدخل إلا عند الضرورة القصوى دون انقطاع مفاجئ في الطاقة، إنه مثل الملاك الحارس... لا يمكنك رؤيته ولكنه موجود دائمًا لمد يد العون لنا.
وفي الختام يمكننا أن نقول أن الجديد 950 مشروع زراعة نباتات دوكاتي XNUMX إنها دراجة نارية حقيقية ذات أداء مبهج وتصميم مؤثر. إن القيادة صعبة للغاية، خاصة عند زيادة السرعة؛ فهو يتطلب مجهودًا بدنيًا وذهنيًا، وهو أمر ضروري لقياس قوة نظام المكابح، وهو أمر لا يستهان به بالنسبة لدراجة نارية على الطريق. ومع ذلك، عندما تتمكن من التعرف على هذه الدراجة وفهم ردود أفعالها والانغماس في روحها المتسابقة والمتمردة، فإنها ستجلب لك ابتسامات من المتعة الخالصة.