دوكاتي وأودي تعملان على تسهيل التواصل بين الدراجات النارية والسيارات

دوكاتي e أودي إنهم يتعاونون في تطوير نظام جديد قادر على رفع مستوى السلامة على الطرق حول العالم. وكما أُعلن في أبريل/نيسان، قامت الشركة البولونية بتطوير مشروع يسمى "خريطة طريق السلامة 2025" والذي يهدف إلى تطوير أنظمة وتقنيات سلامة جديدة. من هنا ولدت مجموعة ABS Cornering وتم طرح دراجة نارية مجهزة برادار أمامي وخلفي في السوق في عام 2020.

دوكاتي: وصول نظام C-V2X

تعمل دوكاتي بالتعاون مع العديد من الشركاء على تطوير بعض التقنيات الجديدة التي ستكون قادرة على تجهيز دراجاتها النارية على المدى المتوسط ​​والطويل. أحد هذه الأنظمة هو نظام C-V2X، وهو اختصار لـ Cellular Vehicle to Everything، والذي يسمح بالاتصال اللاسلكي بين السيارات والدراجات النارية والمشاة والدراجات الهوائية والبنية التحتية، ويعد خطوة أساسية نحو 5G لتطبيقات السيارات مع الاتصال المباشر بين المركبات والمركبات. البيئة المحيطة. تم إجراء العرض التوضيحي للوظيفة في ألمانيا وشهد تفاعل سيارات Ducati Multistrada 1200 Enduro وAudi Q7 وAudi A4 مع بعضها البعض، وجميعها مجهزة بمعالجات Qualcomm 9150 C-V2X. وتمت خلال الاختبار محاكاة المواقف التي تحدث عادة أثناء القيادة، وهي المواقف التي لا يلاحظ فيها سائقو السيارات اقتراب دراجة نارية أو مناورتها. وكان الهدف هو توضيح كيفية تطبيق تكنولوجيا C-V2X لتحسين السلامة على الطرق. تمت محاكاة مواقف شائعة جدًا في الواقع: التحذير من احتمال الاصطدام عند تقاطع طرق حيث تلاحظ السيارة مسبقًا وصول دراجة نارية من اليمين، التحذير من الاصطدام بين سيارة تنعطف يسارًا ودراجة نارية قادمة من الاتجاه المعاكس، أخيرًا، التحذير من الفرملة المفاجئة للمركبة ذات العجلتين التي أمامك.

دوكاتي: نتائج نظام C-V2X

وقالت الشركة البولونية إنها راضية للغاية عن النتائج التي حصلت عليها، حسبما أكدته بييرلويجي زامبيري، رئيس قسم ابتكار المركبات في دوكاتي: "إن نجاح هذه الاختبارات هو دليل على كيف يمكن للتقنيات الحديثة في المستقبل أن تحسن بشكل كبير سلامة راكبي الدراجات النارية. تعد الوظائف المعتمدة على نظام الاتصالات C-V2X أحد المشاريع الرئيسية لـ "خريطة طريق السلامة 2025" الخاصة بشركة دوكاتي.".