كيسي ستونر: "أعجبت بدراجة Ducati Panigale V4"

دوكاتي - لقد قيل وكتب الكثير عن التقارب بين الجديد دوكاتي بانيجال V4، أول دراجة نارية يتم إنتاجها بكميات كبيرة من شركة بولونيز مزودة بمحرك 4 أسطوانات، مشتق بدقة من Desmosedici من للدراجات النارية.

La V4 إنه يحل محل الأيقونية بشكل فعال 1299 بانيجال ويفعل ذلك من خلال زيادة الأداء وسهولة الركوب، ليقدم لكل متسابق، من الأقل خبرة إلى المتسابق الأعلى، مشاعر رائعة ومتعة. تم تطويرها بالتعاون الوثيق مع Ducati Corse، وهي تستخدم المعرفة والتكنولوجيا من عالم السباقات لتكون دراجة الطريق الأقرب إلى MotoGP. للتأكد من جودة المشروع اختبار استثنائي، كيسي ستونر"لم أكن أتوقع مثل هذه السيولة في توصيل الطاقة. لقد أعجبني حقا! بالنسبة لي، تعتبر 1299 Panigale دراجة رائعة ولكن بالمقارنة بهذه الدراجة هناك فرق كبير من حيث القوة. أتحدث أيضًا عن التوازن ودخول الزاوية. إنها أكثر هدوءًا، وأنت تصل بهدوء أكبر".

"بصراحة، من النادر أن تصدمني دراجة نارية في الشارع. في MotoGP تجد نفسك تتمتع بقوة هائلة، ولكن مع هذه الدراجة وإطارات الطريق، كنت عاجزًا عن الكلام – أضاف السائق الأسترالي –. لقد كانت مستعدة للقيام بحركات بهلوانية بالدراجة في كل مكان، وكانت تريد حقًا الركض. اضطررت إلى الضغط على دواسة الوقود أكثر من المعتاد، ثم بمجرد أن أصبحت واثقًا، فتحت أكثر وأكثر وفي النهاية على الخط المستقيم شعرت أنها تسير بشكل أسرع بكثير مما كنت أتوقع". ومن ثم أضاف: "كوني قادرًا على التدخل في جميع المعايير، وضبط كل شيء كما أريد، كان الإحساس عمليًا هو نفس شعور دراجتي في MotoGP، خاصة من خلال فتح دواسة الوقود والتحكم في حركة بهلوانية بالدراجة. التحكم في الجر سلس للغاية ولا يشعر به كثيرًا. وهذا بالتحديد هو ما يمنح الدراجة هذه السلاسة عبر النطاق الكامل لتوصيل الطاقة. إنه يحسن الجر ويكون سلوك الدراجة أكثر استقرارًا. إنها بلا شك دوكاتي".

محرك Desmosedici Stradale هو محرك V4 بزاوية 90 درجة مع توزيع Desmodromic مثل Desmosedici GP، والذي يأخذ منه أيضًا قيمة التجويف البالغة 81 ملم (الحد الأقصى الذي تسمح به اللوائح الفنية لـ MotoGP). وقد ارتبط ذلك بشوط أطول (مما يؤدي إلى إزاحة إجمالية قدرها 1.103 سم3) لزيادة عزم الدوران عند السرعات المنخفضة والمتوسطة وتقليل سرعة الدوران القصوى من أجل جعل توصيل الطاقة أكثر قابلية للإدارة. يتمتع محرك Ducati الجديد بقوة تبلغ 214 حصانًا عند 13.000 دورة في الدقيقة، مما يجعل Panigale V4 أفضل دراجة نارية أداءً في فئتها، ولكنها لا تزال ممتعة على الطريق بفضل عزم الدوران البالغ 12,6 كجم عند 10.000 دورة في الدقيقة. طورت دوكاتي أيضًا إطارًا جديدًا يسمى "الإطار الأمامي"، وهو أكثر إحكاما وأخف وزنا من الإطار المحيطي ويستخدم المحرك كعنصر مضغوط في الهيكل. يضمن هذا الحل الصلابة الالتوائية المناسبة عند القيادة بأقصى حد، مما يوفر دائمًا شعورًا رائعًا للراكب. ومن خلال الاستفادة من خيار الهيكل هذا، تمكن المصممون من إنشاء دراجة نارية رفيعة في منطقة الاتصال بين الخزان والسرج لضمان حرية حركة كبيرة للراكب أثناء الركوب الرياضي. لقد أتاح التصميم الدقيق واستخدام المواد خفيفة الوزن الحفاظ على وزن السيارة الفارغة للإصدارين "S" وSpeciale عند 195 كجم.