دوكاتي، "تشريح السرعة": الديناميكا الهوائية والمنافسات والرغبة في الابتكار (صورة)

التعرض "تشريح السرعة" نتحدث عنه دوكاتي وجزء من جوهرها الرياضي. إنها قصة مخصصة للدراسات والتطبيقات والنتائج الرياضية المرتبطة بالديناميكا الهوائية، والتي تعمل أيضًا في الإنتاج.

قصة تتطور باستمرار

المعرض المؤقت معروض حتى8 أكتوبر لهذا العام، يلخص ما تم تطبيقه من قبل دوكاتي بفضل معرفته العلمية في عالم المسابقات. على وجه الخصوص، تتم الإشارة إلى الديناميكا الهوائية ووظيفة الملاحق والحلول، وتقييم التكوينات. ويذكر على سبيل المثال ما قام به بيت بورجو بانيجال in للدراجات النارية بالفعل في 2015، وإدخال الزوائد على fairings. الجانب الذي تطور بالفعل على مدار الموسم 2016 من قبل "التكوين العام ذو السطحين" بالتناوب مع ذلك "مع الجناح العلوي فقط". بينما في 2017، ونظرا للقيود، ويلاحظ بعض القيود "القرون الجانبية"أي العناصر المغلقة في الرؤية الأمامية. ومن هنا القيود الإضافية في الموسم 2018 di للدراجات النارية وبالتالي دراسة الحلول الوظيفية بناء على اللائحة الفنية كما ذكرنا.
وبالتالي فإن الأداء الديناميكي الهوائي وملحقاته هو نتيجة لدراسات مخصصة. ترجمة التقييمات المتعلقة بسلوك السائل، وتحديدًا الهواء، عند ملامسته لسطح جسم متحرك.
تتكون القوة الديناميكية الهوائية من مقاومة تعمل في اتجاه معاكس ومتوازي، وبالتالي فإن قوة الرفع تعمل في اتجاه متعامد وموجب. تتعرض الدراجة النارية، مما ينتج عنه جسم مدمج بإعدادات معينة، لمقاومة هوائية معينة وحمل رأسي ناتج، مرتبط بدقة بالجسم الخارجي مع مراعاة الراكب أيضًا، مع تعرض المنطقة الخلفية لوزن أكبر من الجزء الأمامي . وبالتالي، فإن الزائدة التنبيهية تنطوي على زيادة في الحمل الرأسي. المزيد من الشكل "المنبع"كلما زادت الحركة في المقدمة، كما هو موضح.
على مستوى الإنتاج، واحدة من أحدث الترجمات الموقعة من قبل دوكاتي هو بانيجال V4 R، سيارة رياضية أنيقة وقوية، يمكن التعرف عليها بشكل خاص من خلال الزوائد الموجودة بشكل جانبي بالقرب من المنطقة الأمامية.
ويتكون تطوير الديناميكية الهوائية بحد ذاته من مراحل، تبدأ بـ "التصميم الإبداعي"، كما تم التأكيد عليه بهذه المناسبة. يتم تحديد شكل المسودات باستخدام النماذج الرياضية وكذلك مسح راكب الدراجة النارية لتحسين كل التفاصيل. عبر ال ديناميكا الموائع الحسابية (CFD) ، ثم تحدث حركة الهواء المحتملة على السيارة والسائق "تمثل مجالات الضغط والسرعة"حسب العناصر والظروف. إذا كانت نتائج مرحلة CFD واعدة، باستخدام "مفهوم"، يتم إجراء المزيد من التحليلات والتحديثات باستخدام نفق الرياح و نموذج واسع النطاق من المتوسط. إن ما يتم تحسينه في نفق الرياح يمثل خطوة مهمة لتصميم وتعريف المكونات التي سيتم اختبارها على المسار. رحلة رائعة غنية بالأسلوب والمعرفة العلمية.

الصورة: دوكاتي