Dovizioso يختبر ياماها YZ450SM وYZ250F الجديدتين

تشهد الجولات الثلاث الأخيرة المذهلة المزينة بأكبر عدد من منصات التتويج والمركز الرابع الموحد في التصنيف العام على النتيجة الإيجابية حتى الآن موسم MotoGP لأندريا دوفيزيوزو، أفضل متسابق في فريق Monster Yamaha Tech 3.

الأداء الممتاز المستمر بين حواجز أهم الحلبات الدولية نتيجة العمل الشاق الذي قام به فريقه Yamaha YZR-M1، ولكن أيضًا نتيجة التدريب المكثف على الطرق الوعرة، وهو الانضباط الذي أحبه منذ أن كان طفلاً. وهذا الشغف القوي بالدراجات النارية الصالحة لجميع التضاريس هو على وجه التحديد ما قاد الشاب البالغ من العمر 26 عامًا من رومانيا إلى الاختبار خلال جلسة تدريب ضيقة أحدث ابتكارات Yamaha، مسابقة Supermotard Yamaha YZ450SM لعام 2012، وهي دراجة ذات عجلتين جاهزة للسباق مخصصة لعشاق الانجراف على التضاريس المختلطة والتي تكمل اعتبارًا من هذا العام عرض السباق على الطرق الوعرة ثلاثي الضبط.

على حلبة بومبوسا في فيرارا "دوفي" استطاع أن يختبر صفاته العظيمة جوهرة يابانية جديدة، بطل الرواية هذا العام من الكأس المخصصة، و ياماها كأس SM 2012.

العجلتين الجديدتين بدقة مستمدة من طراز Yamaha YZ450F الثوري المتقاطع مع أسطوانة مقلوبة، وتتميز نسخة Motard بمكونات من الطراز الأول. في الواقع، تم التحول من خلال استخدام أجزاء خاصة مختلفة عالية المستوى مثل قابض شبشب STM لإدارة دخول الزاوية بشكل أفضل، الإيقافات من قبل مجموعة أندرياني، تم تقصير الصدمات الأحادية الخلفية بمقدار 10 مم وتم تعديلها في المكونات الهيدروليكية، نظام الفرامل الأمامية بريمبو، و قرص الفرامل الأمامي لموجة الكبح، و واقي الطين الأمامي من Acerbis و عجلات بدون أنابيب مع حلمات Alpina اقامة مع كنت تبحث عن إكسل 16.5 بوصة في الأمام و17 بوصة في الخلف محاور CHT تشيارافالي في سبائك خفيفة.

"لقد مرت سنوات قليلة منذ أن تدربت على Motard لأن شغفي الرئيسي هو اختراق الضاحية. اعتقدت أنني لم أعد قادرًا على ذلك بعد الآن (يضحك المحرر)، ولكن بدلاً من ذلك وجدت نفسي مرتاحًا على الفور مع Yamaha YZ450SM الجديد. أجدها متوازنة للغاية وأبهرتني كثيرًا: فهي ممتازة في الانجراف وتغيير الاتجاه، ولديها محرك رائع ومكابح لطيفة جدًا، تمامًا كما أحبها. لكي أتمكن من الدوران، لم أضطر إلى تغيير أي شيء، لا موضع المقاود ولا المكابح ولا علبة التروس؛ فقط الشوكة كانت قاسية قليلاً في البداية، ولكن بتخفيفها قليلاً وجدت الإعداد الصحيح – وعلق دوفيزيوزو في نهاية الجلسة -. بدأت تجربتي مع Motards في عام 2003 واستمرت لمدة خمس سنوات تقريبًا. لقد اخترت هذا التخصص لأنه الوحيد الذي سمح لي بمواصلة التدريب على الأسفلت. تكمن المشكلة في أنه عند السباق على هذا النوع من التضاريس، فأنت بحاجة دائمًا إلى المواد المناسبة مثل الإطارات والمكابح التي تحدث فرقًا كبيرًا في اللفة، ونحن نعلم أننا نحن السائقين لا نستطيع اللفة دون النظر إلى الأوقات. ولهذا السبب اخترت بعد ذلك أن أكرس نفسي حصريًا للعبور، الأمر الذي يتطلب بيئة أقل تطلبًا وأكثر إلحاحًا. لقد شعرت براحة شديدة على YZ450SM، ولاحظت العديد من الجوانب الإيجابية مقارنة بالنسخة المتقاطعة، والتي أفضّل عليها بالفعل 250cc، والتي هي أكثر ملاءمة لأسلوب قيادتي."

في الواقع، منذ بداية العام، "تتدرب "Dovi" باستمرار على نسخة خاصة من Yamaha YZ250F الجديدة تمامًا. وتشبه الدراجة تلك المشاركة في بطولة العالم للكروس حيث أنها مجهزة بمجموعة ياماها رينالدي للبحث والتطوير، المورد الرسمي لشركة Iwata لعدة مواسم ومتخصص في تطوير مكونات "السباق" عالية الأداء للدراجات المتقاطعة. الإيقافات (مع إعدادات قريبة من المعيار) لقد صنعوها مانوتشي، في حين مواد سبائك بأكسيد خاصة (المحاور، والألواح، والتوجيه، ومساند الأقدام، وما إلى ذلك). من إنتاج الطائرات الورقية. الرسومات مستوحاة من تلك الخاصة بفريق Rinaldi الرسمي لعام 2011 الرقم الحتمي 4 للفارس من رومانيا.

"لقد كان شغفي دائمًا هو عبور البلاد وبيئتها. أحب إعداد الدراجة النارية وتحميل الشاحنة والسباق مع الأصدقاء. تدريب موتوكروس على ركوب ياماها YZ250F من رينالدي هو يوم لا يمكن لأحد إزالته من التقويم الخاص بي. إنها ثقيلة جدًا وتتطلب أوقات تعافي أطول من التخصصات الأخرى. لكي تسير بسرعة عليك أن تقضي الكثير من الوقت على الدراجة ولسوء الحظ لا أستطيع تحمل تكاليفها، لذلك أفعل ذلك فقط عندما أكون خاليًا من الالتزامات، حوالي مرتين في الشهر. ومع ذلك، لو كان بإمكاني ركوب الخيل كل يوم، يتغير المسار باستمرار، كما هو الحال مع التضاريس، وهناك دائمًا قفزة جديدة يجب القيام بها". هو اتمم.