اختتمت النسخة الإيطالية الخامسة من Deus Bike Build Off 2016 في ميلانو

دراجة ديوس بيلد أوف 2016 - "منطقة الدراجات النارية"، هكذا أصبحت منطقة إيزولا باللغة العصرية لمدينة ميلانو. إنه حي "رائع"، لا يمكن إنكار ذلك، ولكنه تمكن أيضًا على مر السنين من بناء صورة خاصة به نحبها حقًا نحن عشاق السيارات (مع عجلتين فقط!!). أول حورية البحر Officine، ثم وصول Deus، أدى إلى ولادة ظاهرة الدراجات النارية الآخذة في التوسع. وإذا كان مصطلح "الحي" كمفهوم عام بعض الشيء، فإن عبر Thaon de Revel هو بدلاً من ذلك نقطة التقاء أكثر دقة والتي تحولت يوم السبت الماضي إلى سجادة حمراء تستحق الاهتمام.
سجادة حمراء حقيقية، عداء لم يكن هناك نجوم السينما الكلاسيكية يستعرضون عليه، ولكن دراجاتنا النارية المحبوبة، أيضًا "مزورة" بشكل أو بآخر وغالبًا ما ترتدي ملابس ضيقة أكثر من نجوم هوليود!

كان هناك حوالي ستين دراجة نارية، وهو رقم قد يبدو صغيرًا إذا فكرت فيه من منظور تجمع عام، لكنه يأخذ وزنًا إذا اعتبرت أن كل دراجة نارية تم تصنيعها بالكثير من العمل، فهي قطعة فريدة من نوعها. ويتم تحكيمها في المسابقة من قبل لجنة تحكيم من الخبراء، الذين يجب عليهم في بضع دقائق مخصصة لكل دراجة نارية، تحديد الأفضل منها، من أجل مكافأة الأفضل في كل فئة. كل شيء، كما يمكنك أن تتخيل، يستمر عدة ساعات، بين أوقات تسجيل المشاركين وجولة لجنة التحكيم والحدث الفعلي، الذي يتركز على الدراجات النارية المختارة، بين الساعة 14 ظهرًا و18 مساءً. في الصباح بدلاً من ذلك، إنها فرصة لجميع المتحمسين للتنزه على طول الشارع المغلق أمام حركة المرور للحدث، بين الأشياء التي تعبر عن خيال وذوق أصحابها. بالإضافة إلى "المحترفين" الذين يعرضون ما هو في الأساس مزيج من الموضة الحالية والأسلوب الأكثر شعبية.

كنا نتحدث عن هيئة المحلفين من "الخبراء"، وليس كما في هذه الحالة، فإن المصطلح أكثر ملاءمة. من الواضح أن رئيس الطاقم، نظرًا لأن هذا حدث في منطقة ميلانو، لا يمكن أن يكون إلا الشخص الذي تناول وجبة الإفطار مع الكرواسون والبنزين لسنوات، والذي قاد "كل شيء" والذي لديه "مقبض" كبير. نحن نتحدث عن روبرتو أنغارو، الذي كان رئيسًا للجنة التحكيم، والتي كانت هناك أيضًا أسماء رفيعة المستوى استجابت لنداء: Ela Von Dutch، وUmberto Borile، مؤسس العلامة التجارية Borile (Scrambler وMultiuso من إبداعاته )، روبرتو توتي، المصمم الإيطالي الشهير، روسو شارب، مؤسس نادي الدراجات النارية الإنجليزي Bike Sheld، وأخيراً باولو سورماني، الصحفي المعروف في هذا القطاع. وكانت أمام لجنة التحكيم (اللامعة) مهمة صعبة تتمثل في اختيار فائز من بين الدراجات النارية الحاضرة، مع الأخذ في الاعتبار الجوانب الجمالية والفنية، مع مراعاة السلامة والاستخدام الفعلي للدراجة النارية على الطريق.

جمال اليوم لم يكن رؤية الدراجة الفائزة مع مدربها، بل رؤية كيف يتبادل "المنافسون" باستمرار الثناء على العمل المنجز مع بعضهم البعض، والأسئلة حول أسباب الاختيارات الفنية مقارنة بالآخرين والاحترام، وهو أمر مهم للغاية السمة النبيلة التي سادت بين المشاركين. لأن الدراجات النارية هي هذه، شغف حقيقي بلا حدود، بلا ألوان وعلامات تجارية. شيء يوحد الأشخاص من جميع الأعمار والأعراق، والذي يسمح للأصدقاء بإنشاء عروض خاصة في الصندوق ليلاً، مما يسلبهم ساعات من النوم الثمين بين يوم عمل وآخر. إن رؤية أزواج مكونين من أب وابنه، والذين، على مدار العام، قاموا معًا بإنشاء جسم قادر على الحركة، أمر لا يقدر بثمن. سمح Eicma وMetzeler وMocauto لكل هؤلاء الأشخاص بالاجتماع معًا ليوم سبت لا يُنسى ويجب أن نشكر Deus على قدرته على جلب هذه الروح "الحقيقية والحقيقية" للدراجة النارية وكل ما يدور حولها إلى إيطاليا أيضًا. في الواقع، دعونا نتذكر أن الحدث الإيطالي كان واحدًا من خمسة أحداث معاصرة إلى حد كبير في جميع أنحاء العالم في مكاتب Deus في سيدني والبندقية وبالي وطوكيو. أربع قارات يمسها شغف متشابه للغاية، ربما مع أذواق مختلفة قليلاً، تمليها الموضات المحلية التي قد تكون بعيدة عن بعضها البعض.

لذلك، هناك جولة من التصفيق لكل من سمحوا بحدوث ذلك، ولأولئك الذين جاؤوا للمشاهدة كمتفرجين، يتصفحون بين الدراجات النارية، ومن يدري، ربما يتوقون الآن إلى أن يصبحوا جزءًا من هذا العالم السحري، وكذلك أولئك الذين لا يزالون يمتلكون الشجاعة للحلم أمام دراجة نارية. لأن الدراجة النارية هي أكثر بكثير من مجرد جسم بسيط ذو عجلتين بمحرك، بل أكثر من ذلك بكثير. وفي يوم السبت حصلنا على تأكيد رائع لهذا الأمر.

ملحوظة: يقوم فريق التحرير في Motorionline بتذكير جميع أولئك الذين يرغبون في إنشاء قسم خاص، بعدم تعديل الأجزاء الفنية التي قد تكون خطيرة أبدًا والتحقق دائمًا بمساعدة أحد الخبراء مما إذا كانت التعديلات التي تم إجراؤها تنظيمية. العروض الخاصة هي دراجات نارية رائعة، ولكن دعونا نتذكر أولاً أنها يجب أن تكون آمنة وألا تشكل خطراً على مستخدميها وعلى مستخدمي الطريق الآخرين.