خوذة كابيرج GP01 كربون FIM: خوذة بيرجاماسكو المعتمدة من الاتحاد الدولي للدراجات النارية! [اختبار على الحلبة]

أزانو سان باولو (BG) – من التصميم إلى الهندسة، كانت الرحلة طويلة ولكن في نهاية الربيع الماضي، GP01 – خوذة Caberg الأفضل في فئتها – وصلت أخيرًا إلى أيدي المختبرين والدراجينجاهزة للاختبار في أقسى ظروف القيادة. وصلت دراجتي في الوقت المناسب تمامًا لمرافقتي إلى فعاليات الحلبة العديدة التي أشعلت حماس موسم الدراجات النارية الذي شارف على الانتهاء. بالإضافة إلى استخدامها على الحلبة، شاركتُ أيضًا في فعاليات طرقية متنوعة أتاحت لي اختبارها يوميًا. جناح خلفي صغير: الخوذة عندي تم التغلب عليها بالكامل بفضل العديد من الخيارات التقنية المتطورة نفّذها قسم البحث والتطوير. ومن خلال هذه الفرضيات، كل ما تبقى هو الذهاب والتحقق مما إذا كانت الطلبات والاقتراحات التي قدمها راكبو Caberg الرسميون قد تم فهمها بالكامل من قبل قسم البحث والتطوير من شركة بيرغامو.

فتح الصندوق والانطباعات الأولى

تتميز خوذات كابيرج بتصميمها الكلاسيكي البسيط، وبشعارها الكبير الذي يسهل تمييزه. وهذا هو الشيء الوحيد الذي تشترك فيه خوذات GP01 مع خوذات العلامة التجارية الأخرى. فتح الصندوقفي الواقع، لن تجد الخوذة على الفور، بل حقيبة سفر مريحة للغاية مزودة بمقابضمثالي لحمله بسهولة وأمان. ومن التفاصيل المهمة: هذا النوع من الملحقات، والذي يُباع عادةً منفصلًا وبسعر مرتفع، مُضمن هنا بشكل قياسي. الشعور بوجود منتج متميز بين يديكتشعر به فورًا. الحقيبة ذات السحاب المزدوج مصنوعة بإتقان، وتحتوي على بطاقة لإدخال بياناتك. بداخلها حقيبة الحماية الكلاسيكية التي تُغلف الخوذة، وتحميها من الصدمات والخدوش. أمسكها بيديّ، وأتعرف باللمس على الأشكال التي تُذكرني بدراجتي النارية Drift Evo 2 Jarama المحبوبة، باستثناء...والخطوط والجناح الخلفي أكثر وضوحًا لأن الديناميكية الهوائية هي المحور الرئيسييعد جهاز GP01 خفيف الوزن للغاية بفضل المواد المتقدمة المستخدمة في تصنيعه مع ضمان أعلى مستوى ممكن من الحماية.

ECE 22.06 وFIM LEVEL 2: الشهادات التي تصنع الفارق

لقد أتيحت لي الفرصة بالفعل لاختبار الجزء العلوي السابق من النطاق (هنا المقال الكامل عن Caberg Drift Evo II) بنتائج ممتازة، ولهذا السبب كنت أنتظر GP01 الجديدة لفترة طويلة. مع هذا الطراز، نحن على كوكب آخر: كوكب مخصص لعشاق المضمار والمنافسة. في الواقع، كابيرج GP01 حصل على موافقة ECE 22.06e FIM LEVEL 2 المزدوجة, تجاوز المعايير الصارمة المطلوبة والموثقة من قبل الاتحاد الدولي للدراجات النارية (FIM) للاستخدام في بطولات العالم للدراجات النارية. هذه أول خوذة Caberg تحصل على اعتماد FIM، ويوحي مظهرها وجودة تصنيعها بوضوح أننا نتعامل مع منتج سباقات من جميع النواحي!

كيف يتم ذلك

دعونا نبدأ بالقول أن غلاف كربوني صغير الحجم (متوفر بمقاسات من XS إلى L) هو ثمرة اختيار يهدف إلى تحقيق التوازن الأمثل بين الحماية وخفة الوزن. يضاف إلى ذلك أعمال التطوير المكثفة التي أُجريت في نفق الرياح، بهدف إتقان أدق التفاصيل سعياً لتحقيق أفضل ديناميكا هوائية ممكنة. يتمكن Caberg GP01 من تقليل مقاومة التدفق إلى الحد الأدنىيقدم أداءً مذهلاً حتى عند السرعات العالية جدًا. ومع ذلك، فإن هندسة الهيكل، يمكن أن يجعل حتى الرحلات الطويلة على الطريق أكثر راحة، مما يُخفف من توتر الرقبة والكتفين الناتج عن الهواء عند اصطدامه بالرأس لفترة طويلة، مما يزيد من الراحة. يُساهم الجناح الخلفي الكبير بشكل كبير في تقليل الاضطرابات، بينما نظام تهوية متطور يتكون من أربع فتحات أمامية وأربعة مستخرجات خلفيةيعمل على ضمان أفضل تهوية ممكنة عند المدخل، مع التخلص من الحرارة المتبقية عبر فتحات التهوية الخلفية. أُعيد تصميم التصميمات الداخلية، تخفيف الضغط على المناطق الحرجة دون التضحية بالملاءمة التي تتوقعها من خوذة سباق. تضمن الأقمشة المضادة للحساسية والقابلة للتهوية الكاملة تجربة قيادة ممتازة، سواءً كنت تقود بأقصى سرعة أو تستمتع بحياتك اليومية.

على المسار: ممتاز للقيادة على الحد الأقصى مع الحفاظ على الراحة

إيمولا وكريمونا وفاللونجا على المنحدرات؛ دراجات نارية من طراز BMW M1000RR وS1000RR وM1000R وTriumph Speed ​​​​Triple 1200RS التي كانت بمثابة منصة اختبار لسيارتنا Caberg GP01، حيث استُخدمت كما ينبغي خلال أشهر السنة الأكثر حرارةً لأكثر من 8 ساعات يوميًا. مع فريق Pistard، شاركتُ كقائدٍ في جميع فعاليات BMW Track Experience وTriumph Triple Experience لعام 2025، مما عزز بشكل كبير من جودة المنتجات التي تم اختبارها. يسعدني أن أقول إن لم تخرج سيارة Caberg GP01 برأس مرفوع، بل برأس مرفوع للغاية منذ المراحل التي كانت فيها محور الاهتمام. أنا حساس جدًا لملاءمة الخوذات، ولذلك أحضرت معي في أول يوم لي مع GP01 خوذتي "العادية" تحسبًا لأي إزعاج قد تسببه لي Caberg في أي منطقة من رأسي. في إيمولا، أرتديها لأول مرة. لقد فوجئت بالفعل بالملاءمة التي - بالحجم M لمحيط 58 سم - مثالية عمليًاالأقمشة ناعمة وباردة على البشرة، ويُشعر بضغط على أعلى الجبهة والخدين كما هو الحال في خوذة السباق، ولكن دون أي إزعاج. يرتفع الواقي وينخفض ​​بسهولة، ويُغلق في الوضع المغلق بأقل ضغط للأسفل. إيمولا مضمار تقني للغاية، مع انتقالات بين الضوء والظل، واليوم الحار والرطب والغائم لا يُساعد. أمارس الرياضة من الساعة 9:00 صباحًا حتى 6:00 مساءً، مع استراحة لمدة ساعة ونصف وبضع لحظات من الراحة بين الجلسات: تتبلل خوذة GP01 بالعرق، لكن الهواء الداخل عبر قنوات التهوية المفتوحة في الجزء العلوي من الهيكل وفي واقي الذقن يضمن... إعادة تدوير مستمرة لطرد الهواء الساخن من الخلفعند القيادة بسرعات منخفضة، يُمكن إبقاء حاجب الشمس شبه مغلق، مما يزيد من تدفق الهواء. مع ضغط خفيف للأسفل، يُمكن قفله بسهولة، مما يُزيل أي نوع من الضوضاء الديناميكية الهوائية. قيادة دراجة Hypernaked M1000R لعدة لفات، بقوة 208 أحصنة تدفعها للأمام كالصاروخ، تاركةً رأسك تحت رحمة الرياح تمامًا. ثبت أن GP01 مستقر حقًا، مما يؤكد العمل الممتاز الذي تم إنجازه في نفق الرياحكانت حلبة كريمونا هي الحلبة الثانية التي رافقتني فيها دراجة GP01: فقد ركبتُ دراجة M1000RR، وقُدتُها لأكثر من ثلاث ساعات متواصلة دون أن أجد أي عيب. الراحة - حتى عند سرعة تقارب 300 كم/ساعة - رائعة دائمًا؛ فعند الاقتراب من المنعطفات وأنا مُنعزل عن الدراجة، تُساعدني دراجة Caberg في الحفاظ على ثبات نظري، مهما كان الاتجاه الذي أُوجّهه به ضد تيار الهواء. كما أن الرؤية ممتازة، وربما تكون محدودة قليلاً مقارنةً بالمنافسين الآخرين: إنها مسألة بضع درجات لا تُلاحظ إلا عند التبديل بين خوذة وأخرى بسرعة. كانت محطتي الأخيرة في فاليلونجا، حلبة سباق لاتسيو بامتياز: حلبة تقنية مع Curvone التي تُختبر فيها الدراجة والدراج والخوذة من خلال الهواء الذي يضرب الدراج وهو يصعد التل. هنا أيضًا، لقد منحتني GP01 قدرًا كبيرًا من الاستقرار والأمان على الرغم من أنني كنت "معلقًا" من المقود دراجة Triumph Speed ​​Triple 1200RS بدون أدنى حماية هوائية. لم أضطر في أيٍّ من تجاربي الثلاث على الحلبة إلى استبدال الخوذة بالخوذة التي كنت أستخدمها سابقًا.لقد كان حبًا من النظرة الأولى بفضل الملاءمة والأداء المثاليين اللذين لم أجدهما إلا في الخوذات التي تكلف ضعف سعر Caberg GP01.تمت الموافقة على FIM، ولكن ليس فقط… بالنسبة لنا فإنه يحصل على العلامة الكاملة!

معرف CABERG SOS الطبي المتكامل

إذا ذهبت لقراءة'المقالة المرتبطة أعلاه بخصوص Caberg Drift Evo II Jarama، ستجد شرحًا مفصلاً لكيفية عمل نظام Caberg SOS MEDICAL ID. يستخدم تقنية NFC المدمجة لحفظ البيانات الحساسة وبيانات الطوارئ لراكب الدراجة النارية الذي يرتدي الخوذة. بمجرد تقريب هاتفك الذكي من شعار الخوذة، يفتح تطبيق يعرض جميع معلومات الشخص المعني، مما يُسهّل عمليات الإنقاذ ويجعلها فورية.

 Caberg GP01 Carbon FIM: خوذة السباق التي لن تتوقعها!

مريحة وعملية وجميلة المظهر: من كان يتوقع هذه الحزمة من خوذة معتمدة من الاتحاد الدولي للدراجات النارية ومصممة للسباقات؟ كانت شركة Caberg بطيئة في الوصول ولكنها دخلت قطاع خوذات السباق بقوةتقدم منتج ممتاز يتم توفيره من المصنع مع حقيبة حمل, عدستين مقاومتين للخدش (شفافة وداكنة مع دبابيس لاستخدام العدسات القابلة للتمزيق) و ملحق Pinlock Max Vision 120 لمنع الضباب. يسمح نظام فكّ الخوذة السريع بتغييرها في ثوانٍ معدودة، كما أن الجزء الداخلي مزود بنظام فكّ سريع يُسهّل على العاملين إزالة الخوذة في حالات الطوارئ. إنها جوهرة حقيقية، مزودة بجميع الميزات اللازمة لمرافقتك على الحلبة وعلى الطريق، بأمان تام وراحة بال. هيبة اعتماد ECE 22.06 المزدوج وFIM المستوى 2بعد كل الوقت الذي قضيته مع GP01 على رأسي، يمكنني أن أقول ذلك سعر القائمة البالغ 499,99 يورو هو الأكثر ملاءمة لعنصر من هذا النوعسواء كنت من مدمنى السباقات أو مجرد "سائح سريع"، فلا تفوتها!

البيانات التقنية

النسخة التجريبية: كابيرج GP01 FIM كربون
المقاسات المتوفرة: من XS إلى L
أومولوغازيوني: اللجنة الاقتصادية لأوروبا 22.06
اعتماد سباقات FIM: للمقاسات M و L
السعر: 499,99€
المواد: الألياف الزجاجية + الكربون
كاب: ألياف الكربون
الوزن: 1350+/- 50 جرام.
عدسة: شفاف ومظلم (غير معتمد)
الأوقاف: بينلوك ماكس فيجن 120
إغلاق: حلقة ألومنيوم مزدوجة
في الداخل: مضاد للحساسية ومضاد للبكتيريا، قابل للإزالة والغسل

المعلومات:

كابيرج سبا
عبر إميليا ، 11
أزانو سان باولو (BG) إيطاليا
info@caberg.it