Brembo: أسطوانة رئيسية شعاعية جديدة من طراز 19RCS Corsa Corta RR للأرواح الرياضية

التطور المفاهيمي للمضخة الشعاعية بريمبو ويمثلها الجديد 19RCS كورسا كورتا RR. ل مضخة الفرامل وهو ما يذكر بالحل المعتمد في منافسات العجلتين ويتميز بالعديد من الابتكارات.

نوع رياضي

الحل يعرض شعار بريمبو الجديد ويتيح لك اعتماده تحسين أداء نظام الكبح للدراجات النارية الكبيرة أو المتوسطة الحجم. سيكون متاحًا بدءًا من عام 2023، كما هو مقترح.
يتضمن أ نظام آر سي إس (نظام النقر النسبي)، الذي تم اعتماده منذ 15 عامًا في المضخة الشعاعية Brembo 19RCS، والذي يسمح لك بضبط المسافة المركزية للمضخة على القيمة "18" أو "20" عن طريق تدوير أداة الضبط الموجودة في مقدمة ذراع التوجيه بمقدار 180 درجة باستخدام مفك البراغي. يمكنك رؤية النظام اللامركزي، باللون الأحمر على 18 مم أو الأسود على 20 مم، والذي يغير المسافة بين نقطة الارتكاز ونقطة التطبيق على طرف المضخة بمقدار 2 مم. ويتم التأكيد على توزيع مختلف لقوة الكبح، دون تغيير من حيث القوة النقية.
يتيح لك نظام الضبط تحقيق الحساسية المثالية لدراجتك النارية وتكييف أداء المكابح بناءً على السيارة وأسلوب قيادتك بالإضافة إلى سطح الطريق والظروف المناخية، وذلك بالاعتماد على ثلاث أسطوانات رئيسية للفرامل في واحدة. الاستفادة من المزيج المرتبط بتباين قاعدة العجلات من 18 إلى 20 والخرائط الثلاث خرسانة عادية (ن)، رياضة (الذات سباق (R)، تصل إلى ست مجموعات مختلفة.

يمكن تغيير مجموعة الرافعة دون تفكيك نظام RCS (نظام النقر النسبي) من المضخة، مع ترك المعايرة التي يتم إجراؤها أثناء التجميع في ورشة عمل Brembo Racing دون تغيير، وفقًا للتعليمات.
تم تصنيع أسطوانة الفرامل الرئيسية الجديدة Brembo 19RCS Corsa Corta RR من مواد صلبة، مثل الأنظمة المستخدمة في MotoGP وWorldSBK، لتكون أخف وزنًا وتشبه أنواع السباقات. تتم أكسدة اللمسة النهائية بقوة باللون الرمادي التيتانيوم، مما يضمن مقاومة الجسم للتآكل والنعومة، مما يؤدي أيضًا إلى ظل أغمق من الإصدار الذي سبقه نظرًا لنوع المعالجة. تشبه العوامة والأختام الأنظمة المستخدمة في MotoGP، وكذلك مقاعد نظام النزيف والتغذية، مما يسهل الحركة، بميل يزيد عن 30 درجة.
على الرغم من أن المظهر قد تغير، إلا أن الرافعة تحتفظ بإمكانية تكييف موضع نقطة ربط المكابح "نقطة العض" مع شعور القيادة المختار، عبر محدد يقع في الجزء العلوي من الأسطوانة الرئيسية ويمكن الوصول إليه بسهولة.

كما ذكرنا سابقًا، يستخدم المحدد جهازًا غريب الأطوار للاختيار بين ثلاث خرائط مختلفة: توفر الخريطة العادية (N) موضع نقطة التعلق بحيث تضمن مرحلة أولية أكثر تدرجًا وتكون مناسبة للقيادة داخل المدينة أو الكبح في المواقف التي يكون فيها الالتصاق انه فقير؛ ومع الخريطة الرياضية (S)، يسمح موقع نقطة الهجوم بتقصير المرحلة الأولية مقارنةً بإعداد N السابق مع استجابة أكثر ديناميكية وقيادة أكثر حيوية؛ وفي حالة خريطة السباق (R)، يتم اختصار المرحلة الأولية إلى قيمة دنيا تساوي قيمة المضخات المستخدمة في MotoGP، لتصل إلى نقطة هجوم الكبح في لحظة.

الصورة: بريمبو