بريمبو تحتفل بمرور 40 عامًا من النجاح في سباق 500-MotoGP

في 20 أغسطس 1978، كان فيرجينيو فيراري يقود فريق سوزوكي آر جي 500
حققت غالينا، المزودة بعجلة بريمبو، النجاح في فئة 500 سي سي في سباق الجائزة الكبرى بألمانيا الغربية على حلبة نوربورغرينغ الأسطورية.

في ذلك الوقت، كان لدى بريمبو مائة موظف فقط، وكانت سيارة سوزوكي غير الرسمية التي يقودها المتسابق الإيطالي في الدرجة الأولى لبطولة العالم آنذاك، مزودة بمساميك بريمبو 2 ملم من السلسلة الذهبية بمكبسين، ومضخة محورية بريمبو 38 ملم و15,87 ملم. أقراص أمامية من الحديد الزهر.

اليوم، لدى بريمبو أكثر من 10.000 موظف، واعتبارًا من 30 يوليو 2018، تم تجميع 472 انتصارًا: لإعطاء فكرة عن أهمية الشركة الإيطالية في سباق 500-MotoGP، فكر فقط في الانتصار الأخير لدراجة نارية بدون بريمبو يعود تاريخ الفرامل في الدرجة الأولى لبطولة العالم إلى 21 مايو 1995.

على مدى السنوات الـ 23 الماضية، اختار جميع الدراجين تقريبًا أنظمة مكابح بريمبو دون أي قيود من اللوائح.

الشخص الذي فاز بأكبر عدد من الانتصارات مع بريمبو هو فالنتينو روسي: 89 انتصارًا في الدرجة الأولى، ليضع ختمه على الفوز رقم 200 (سباق الجائزة الكبرى البرازيل 2002) و300 (سباق سان مارينو 2008).

تم تحقيق النصر رقم 100 من قبل ميك دوهان الذي، بعد فوزه بـ 54 سباقًا باستخدام مكابح بريمبو، يحتل المركز الثاني في هذا التصنيف الخاص: بالنسبة له على وجه التحديد، ضحية حادث مروع في أسن عام 1992 والذي أضر بالوظيفة الكاملة للساق اليمنى، بريمبو. قام الفنيون بإنشاء مضخة الإبهام من أجل معالجة الخلل.

أما على صعيد المصنعين، فتتصدر هوندا من حيث عدد الانتصارات بمكابح بريمبو 236، ثم ياماها بـ176، ودوكاتي بـ42، وسوزوكي بـ14.

بفضل الاهتمام المستمر بالابتكار والأداء، عززت بريمبو دور إيطاليا المتميز في مكونات السباق: الابتكارات التي تم تقديمها خلال هذه العقود الأربعة، بدءًا من الفرجار أحادي الكتلة وحتى
مضخة الإبهام، من الفرجار إلى الحوامل الشعاعية وحتى أقراص الكربون للاستخدام على الطرق الرطبة، قادت 100% من راكبي الدرجة الأولى إلى استخدام مكابح بريمبو حصريًا بدءًا من موسم 2016.

اعتراف مهم.