BMW R1200GS Adventure Rallye: البانزر مريح حتى على مسارات البغال الأكثر تطرفًا

بي إم دبليو - وجود واحد متاح بي ام دبليو R1200 GS رالي المغامرة بالمطاط كونتيننتال TKC80 عقدي، بدا أنه من الصواب تضمين أقسام الطرق الوعرة في خط سير الرحلة المخطط له، حتى نتمكن من اختبار سلوك دراجة نارية على الطرق الوعرة بشكل مباشر والتي نعرفها جيدًا بالفعل. (هنا اختبار الطريق الخاص بنا للرالي "القياسي").

أخطر مشكلة تواجهها في الشتاء، إذا كنت تريد السير على الطرق الوعرة والوعرة، بالنسبة لأولئك الذين يبدأون من ميلانو، هي أن معظم الطرق تكون في الجبال العالية، وتغلق في الشتاء بسبب الثلوج وتساقطها. غير عملي. دعنا نضيف أنها كانت تمطر لمدة شهر تقريبًا على التوالي، وعلى السهول، في منطقة بافيا وعلى نهر بو، فإن المسارات التي نعرفها عبارة عن مساحة من الطين والمستنقعات، وليست التضاريس المثالية تمامًا لاختبار الأسطوانة المزدوجة وزنه أكثر من 250 كيلوغراما. لذلك قررنا التوجه نحو ليكو وإنشاء حلقة، والتي من ساحل البحيرة تأخذنا إلى بياني دي ريسينيلي ومن هناك إلى مورتيروني، لننزل بعد ذلك نحو البحيرة ونعود إلى ميلانو. لكننا لا نحب السفر عبر الطرق التقليدية للوصول إلى وجهة ما، لذا فإن الهدف هو الوصول إلى أباديا لاريانا والصعود إلى لينزانيكو ومن هناك البحث عن طريق يأخذنا إلى بياني ريسينيلي بواسطة مركبة للطرق الوعرة . كان اليوم رائعًا، ودرجة الحرارة معتدلة، والدراجات جاهزة، وانطلقنا، والامتداد الذي يفصلنا بين ميلانو وليكو، يعمل فقط على العبث بأدوات التحكم المختلفة لنظام التعليق الإلكتروني التابع لوكالة الفضاء الأوروبية، وفهم الاستجابات المختلفة للمحرك في التكوينات المختلفة لوحدة التحكم، والتي تتمتع على الطريق باستجابة كاملة وفورية، بينما على إندورو، تحد من القوة، وتجعل انزلاق الخيول إلى العجلة الخلفية أكثر سلاسة.

الدراجات الحديثة ذات الأسطوانة المزدوجة الرياضية المزدوجة، على الرغم من وجودها الأبعاد، والتي يمكن أن تكون مخيفة، تتمتع اليوم بقدرات مذهلة على الطرق الوعرة، وذلك بفضلإلكترونيات، والذي يسمح للراكب بإدارة قوة المحركات (260 كيلوجرامًا من الدراجة النارية و125 حصانًا مع عزم دوران يشبه الشاحنة تقريبًا عند دورات منخفضة، ليست مزحة)، و تعليق إلكتروني فهي تسمح لك بضبط المعايرة بشكل مثالي بنقرة بسيطة ضوابط المقود، وتكييف التحميل المسبق حسب الرغبة أو تلقائيًا. وبمجرد وصولنا إلى لينزانيكو، ندخل في متاهة من الشوارع المرصوفة، أضيق من السيارة، التي تتسلق بين بيوت القرية حتى تصل إلى ممر مصنوع من التراب والحجارة ينفتح عند سفح الجبل ويرتفع مبتلعًا في الغابة. . نقرر التوقف وإلقاء نظرة على الخريطة، لا شيء، لا تظهر المسارات المختلفة التي تنفتح أمامنا، علينا فقط أن نقرر أي من الاثنين سنسلك، أو الذي يصعد إلى أعلى الجبل ويختفي بين الأشجار، أو تلك التي في الأسفل مباشرة، والتي تتبع المنحدر ويبدو أنها تدور حوله. ليس لدينا أي فكرة عن نوع القاع الذي سنجده، أو إذا كان هناك مخرج، أو الوضع الذي نحبه أكثر، وضع الضياع، وعدم معرفة ما سيقدمه لنا الطريق (أو المسار)، وما الذي سيجعلنا نكتشفه . الأشياء التي تحدث أقل فأقل اليوم عند السفر بين حدودنا، والتي تؤكد لنا للمرة الألف، أن السفر هو حالة ذهنية، منهج، يعتمد علينا مدى انفتاحنا، أو كيفية التخطيط بالتفصيل، خط العرض لا يهم كثيرًا وخط الطول، لتعيش تجربة. 

وفي النهاية، يصبح الضياع حقيقة، فيأتي سائق دراجة نارية لمساعدتنا، والذي يحذرنا أولاً من صعوبة الطريق الذي يقترحه علينا، وينصحنا بعدم استخدام الدراجات النارية مثل تلك التي نقودها، ولكن بعد ذلك، عندما نقول له بجرأة إننا نريد المحاولة على أي حال، يظهر بين الأشجار بتجربة ويقرر فتح الطريق إلى جانب الجبل، متشككًا دائمًا في قدرة هذه الدراجة على التغلب على الطريق. ABS e تم تعطيل التحكم في الجر، تم ضبط تعيين وحدة التحكم الإلكترونية على Enduro، وتم ضبط التعليق على Dynamic، وتم ضبط التحميل المسبق الخلفي على الحد الأدنى ثم ننطلق. يعد الوضع المستقيم في GS Adventure Rallye مثاليًا تقريبًا، حيث تعمل مساند القدم الواسعة وامتداد دواسة الفرامل على تسهيل تحديد الموقع والتوازن، مركز ثقل منخفض جداً نموذجي للملاكم، جنبًا إلى جنب مع المقود العريض يجعل وزن الدراجة يختفي تقريبًا، حتى عند المناورة بالوقوف بسرعة منخفضة جدًا، استجابة المحرك لطيفة جدًا، وهذا يساعد كثيرًا في استخدام عزم الدوران لفك الارتباط في الممرات الصعبة .

يأخذنا دليلنا المرتجل على طريق يصبح على بعد بضعة كيلومترات مسارًا للبغال يعبر الغابة على جانب الجبل، سطحه مصنوع من الأرض والحصى، ويصعد ويهبط بين جذور الأشجار والحجر. الخطوات، دائمًا ما تكون أكثر وعورة، مع الحجارة الكبيرة والحصى، حتى تصل إلى امتداد ينحدر إلى الغابة بمنحدرات حادة جدًا وانحناءات حادة للغاية، تتخللها الحجارة والقنوات التي شقتها أمطار الأيام السابقة. دعنا نقول ليست بالضبط التضاريس المثالية لمغامرة R1200GS، وهي دراجة أكثر متعة على الطرق الترابية السريعة والطرق الجبلية المطروقة، حيث يمكنك إعطاء تنفيس للمحرك واللعب في إغلاق منحنيات الخانق، مثل هذا، بينما يتوقف سائقنا التجريبي بعد كل مرة ممر صعب بينما ينظر إلينا بتشكك أكثر فأكثر، نخيب أمله ونستمر في النزول والصعود على منحدرات الطريق، متخلصين من أكبر الصخور ومسرعين فوق الدرجات والجذور. عمل رائع من خلال نظام التعليق، الذي يمهد الأرضية دون مشاكل، ويساعدنا كثيرًا في الحفاظ على الاتجاه، طالما أننا لا نطلب الكثير من عجلة أمامية 19 بوصة، والذي، على عكس 21، يميل إلى توجيه المزيد إذا أصبح السطح وعرًا بشكل خاص. مع هذه الدراجات، من الضروري العثور على "سرعة أمامية" مناسبة، إذا أبطأت سرعتك كثيرًا، وواجهت صدمات ببطء شديد، فإن الوزن والكتلة يتولىان المسؤولية، مما يجبر الراكب على دعم السيارة في حالة عدم التوازن، وتكمن الحيلة في إيجاد الحل الوسط الصحيح بين سطح الدراجة النارية وخصائصها، من أجل التغلب على الاختلالات مع السرعة والغاز ووقوف الجسم على مساند القدمين. من أعلى الأشجار تبدأ الشمس في الانفتاح، بينما يصل الطريق أخيرًا إلى طريق العربات الذي يؤدي إلى القمة، حيث يصبح السطح مدمجًا وفي بعض الأحيان متماسكًا، مما يسمح لنا بالاستمتاع بعزم الملاكم بين غاية منحنيات ضيقة صعودًا، حتى ثلج بياني دي ريسينيلي، الذي يظهر أمامنا بمجرد خروجنا من آخر غابة عبرناها وسط الثلج. من هنا نتجه نحو مورتيروني، مع منحنياتها الحادة المرسومة على جانب الجبل الذي يبدو وكأنه خرج من فيلم غربي، بينما على الجانب الآخر تستقبلنا البحيرة بهدوئها. عدنا إلى المنزل متعبين وسعداء، والآن حان غروب الشمس، ولكن لا توجد فتيات لتستقبلنا ونحن نبتعد.

إن GS Adventure Rallye، حتى على الطريق الذي لم يكن مثاليًا تمامًا لها، خرج بشكل ممتاز، وذلك بفضل التوازن المثالي للأوزان، ومركز الجاذبية المنخفض، والتثليث المثالي للسرج، ومساند القدم، والمقود، ستعتني الراحة بعد ذلك بنظام التعليق، القادر على التكيف مع جميع المواقف بمساعدة الإلكترونيات، وسلاسة المحرك الذي لا يربك الفارس أبدًا مع ثوران حصان هارب.

الملابس المستخدمة لدينا يتكون الاختبار على النحو التالي:

كاسكو: كابا KV30 إندورو أفنتشر
سترة وسروال: Dainese D-Explorer goretex
الأحذية داينيز لاتيمار جورتيكس
قفازات Dainese Ergotour goretex