سيارة BMW R nineT Urban G/S، تركب وريث سيارة R80 الأسطورية، ملكة داكار [فيديو اختبار الطريق]

بعد الكشف عنها في الاختبار الكامل قبل أيام (هنا هو الرابط لمقالة اختبار الطريق)، إليكم الفيديو الذي يحتوي على الصور المدمجة مع انطباعات جيانلوكا كاتيتا.

من بين التسعات الخمسة، فهي الأكثر سحرًا للعديد من محبي شركة Elica، وذلك بفضل الإشارات القوية إلى أول G/S. في الواقع، تستلهم Urban G/S الحمض النووي لأول سيارة BMW R 80 G/S الأسطورية من عام 1980 وتجلبها إلى عصرنا، مع دراجة نارية كلاسيكية ذات روح وذوق قديمين، معززة بتكنولوجيا عصرنا. . ولأول مرة، بالإضافة إلى الطريق، تهدف سيارة nineT أيضًا إلى السير على الطرق الوعرة، حتى لو لم تكن صعبة. لا يوجد نقص في نظام ABS بشكل قياسي ونظام ASC للتحكم التلقائي في الثبات (اختياري)، والذي يضمن تجربة قيادة حديثة بأقصى قدر من الراحة، ويمنع العجلة الخلفية من الانزلاق على أسطح الطرق الزلقة، ولكن يسمح بإلغاء تنشيطها، وهو أمر بالغ الأهمية مفيدة في القيادة على الطرق الوعرة.

من حيث التصميم، يبدو أن Urban G/S هي حقًا ابنة سلفها الأسطوري، فنحن نتحدث عن R 80 G/S، التي تم تقديمها في معرض كولونيا للسيارات عام 1980، قبل 37 عامًا. يثبت واقي الطين المقسم للعجلة الأمامية أنه تفاصيل مثيرة للاهتمام ويعكس الصورة الكلاسيكية لدراجة نارية إندورو. ميزة أخرى هي الخزان، الذي يزيد من إبراز مظهر الطرق الوعرة ويتم دمجه مع شبكة المصابيح الأمامية المستديرة، مما يعكس بقوة طراز أول سيارة G/S، الفائزة بعدة مرات في داكار.
كما هو الحال في الطراز الأصلي، تم تعزيز R nineT Urban G/S أيضًا بالزخارف الموجودة على الخزان بدرجتين من اللون الأزرق والسرج ذو المقعدين باللون الأحمر الفاتح، وهو مزيج من الألوان يفسر ألوان BMW Motorsport في الماضي كل هذا بإطار مطلي باللون الأسود.
يعزز المثلث المريح المتوازن لسيارة Urban G/S القيادة الرشيقة والآمنة، مع سرج ممدود ومساند للقدمين، منخفضة وأوسع، مما يسمح بوضعية أكثر استرخاءً واسترخاءً، حتى عندما يتم استبدال الأسفلت بالحصى أو الأرض، مما يوفر مزيد من الاستقرار والدقة للركاب من جميع الأحجام.

إن الملاكم المزدوج المبرد بالهواء/الزيت، مع عمود التوازن المركزي، أصبح الآن معروفًا جيدًا في جميع أنحاء العالم، ولكن كما سنرى يبدو أنه مثل النبيذ الجيد: كلما مر الوقت، كلما تحسن. تبلغ قوته القصوى 110 حصان عند 7.750 دورة في الدقيقة، مع عزم دوران أقصى يبلغ 116 نيوتن متر، والذي يصل إلى 6.000. إنه يوفر، مثل أي محرك دراجة نارية آخر، تصميمًا أصيلًا لا لبس فيه، مع صوت أصلي وفريد ​​من نوعه، يمكن التعرف عليه بعينيك مغمضتين.

يتكون الإطار الفولاذي المزدوج المعياري من ثلاثة مكونات: الإطار الرئيسي الأمامي، والإطار الرئيسي الخلفي مع قسم الإطار النهائي المتكامل والإطار الفرعي للركاب. يتم تثبيت مكونات الإطار الفردية معًا باستخدام ذراع دوار من الألومنيوم المصبوب من جانب واحد.
تتطابق أنظمة التعليق مع تلك الموجودة في Scrambler، مع شوكة شوا التلسكوبية التقليدية والمتطورة في الأمام، مع مسافة 125 ملم، بينما في الخلف نجد ذراع التأرجح الموثوق به Paralever أحادي الجانب، والذي يستخدم أيضًا في طرازات BMW Motorrad Heritage الأخرى ، مع زنبرك مركزي ممتص للصدمات مع زنبرك مطلي باللون الأبيض ومسافة سفر 140 مم.

أما بالنسبة للجنوط، فتتميز تجربة قيادة Urban G/S أيضاً بوجود عوارض، مع عجلة أمامية قياس 19 بوصة وإطارات للطرقات قياسية، ولكن يمكن اختيار الإطارات ذات العقد دون أي رسوم إضافية في Continental TKC80. القياسات 120/70 ZR19 للواجهة الأمامية والخلفية 170 بوصة 60/17. تحتوي سيارة Urban G/S على قرص مزدوج يبلغ قطره 320 ملم، مع مساميك مكابح بأربعة مكابس. على العجلة الخلفية، يتم تنفيذ مهمة التباطؤ بواسطة مكابح قرصية واحدة يبلغ قطرها 265 ملم وماسك عائم بمكبسين. يتم عرض nineT G/S للبيع بسعر 14.400 يورو، بينما سيكون متاحًا في الوكلاء اعتبارًا من منتصف يونيو. كما هو الحال مع جميع الأخوات الخمس لمجموعة Heritage، توفر خيارات BMW Motorrad والملحقات الأصلية العديد من إمكانيات التخصيص.

اختبار الطريق لدينا

ولكي نبقى وفيين لصورة هذا الإصدار في NineT، يبدأ اختبارنا من طريق ترابي مصنوع من الحصى والحجارة الصغيرة. وحتى في هذه التضاريس، تبدو سيارة BMW nineT G/S مرتاحة على الفور.
نحن ندرك أن القيادة على الطرق الوعرة تتطلب أسلوب قيادة مختلفًا ونريد أن نرى أداء سيارة G/S هذه. أشعل الغاز، دع المحرك يسخن، ثم ننطلق. لا توجد عوائق، وقد حان الوقت للتعرف على الوضعية الصحيحة: الوقوف. تتميز الدراجة بأنها متوازنة وتتمتع بثبات لا تشوبه شائبة عند السرعات المنخفضة والعالية، وذلك بفضل مركز الجاذبية المنخفض الذي يسمح لنا بالتحرك حول العوائق بلا مبالاة. تدخل الرشاقة المذهلة في التعايش مع تفاعل الملاكم التوأم ذو الكاميرا المزدوجة، والذي يقنع دائمًا، لأنه مع لمسة من الغاز، فإنه يتسارع دون مشاكل، ولكن عندما تطلب المزيد، يتم عرض الدراجة للأمام مثل طلقة!

أخيرًا، الثناء على فرملة المحرك، التي كانت معتدلة ومتناسبة، مما أدى إلى إبطاء الدراجة، ولكن ليس بشكل مفرط: فقط بما يكفي لعدم السماح لنا بلمس الفرامل، مع البقاء بوتيرة جيدة، أو على الأكثر يسمح لنا بلمسها قبل المنحنى سواء بنصف قطر صغير أو متوسط.
يمكن تعديل نظام التعليق بشكل مستقل وكان ممتازًا، حيث يمتص كل صدمات بشكل جيد للغاية وينقل الشعور الصحيح إلى السائق (أيضًا بفضل سيارة BMW Paralever الممتازة). وأخيرًا، تعتمد الكبح دائمًا على الوزن والأداء، كما أنها مستقرة ومتوازنة. ومع ذلك، فإن Urban G/S ربما تكون أكثر من مجرد استفزاز أسلوبي، وليس منافسًا حقيقيًا على الطرق الوعرة لـ GS الحقيقية. لهذا السبب، نحن على يقين تقريبًا أن قليلين سيختارونها مجهزة بإطارات متعرجة للتعامل مع الطرق الوعرة الأكثر تطرفًا، ولكن هنا تبرز دعوتها القوية للاستخدام الحضري. لذلك كان حلاً وسطًا ممتازًا، حتى لو كنا نرغب في تجربته مع إطارات الطريق، لأنه عند الانعطاف كان عليك توخي الحذر والاعتدال مع الإطارات ذات المقابض، وهي ممتازة للجر على الأوساخ والطين، ولكنها ليست الأفضل بالنسبة لـ استخدام المدينة وعلى الأسفلت.

وفي الختام، دراجة أثبتت ثباتها وسرعتها في المنعطفات وراحتها في الغبار، بمظهر فريد وحصري حقًا، تراث بالاسم والواقع.

ملابس الاختبار:
السترة: إم تيك سوبراكسيلإذا كانت أغنيتك المفضلة "Born to be Wild"، فأنت تحلم بكاليفورنيا وتتمنى أن تعيش في أواخر الستينيات حتى لا تفوت مهرجان Woodstock، فسوف تحب سترة الدراجات النارية هذه. مصنوع من الجلد المستخدم الخاص مع تأثير قديم، ويتميز بسحابات نحاسية وواحد من أفضل تصميمات سباقات المقاهي على الإطلاق.
القفازات: إم تيك دايتونا كلاسيكقفاز للدراجات النارية مصنوع من جلد خاص ذو تأثير عتيق. إغلاق المعصم بأزرار وبطانة مربعات هي تفاصيل قديمة الطراز. توفر المفاصل المخفية الحماية ضد الصدمات المحتملة، بينما تمنع الطبقة المزدوجة من الجلد الموجودة على المنطقة الخارجية لليد التآكل.
الخوذة: شبح كابرج
الأحذية: جبال الألب
السراويل مع وسائل الحماية: OJ Jeans Sole blue man، من الدنيم المطاطي مع حشوات من ألياف الأراميد. واقيات Safe-Tech قابلة للإزالة على الوركين والركبتين

تم التقاط اللقطات على متن الطائرة باستخدام لامبا اكشن كام 3 – 4K الترا اتش دي