BMW R 1200 RT، سحر السيارة الرياضية في دراجة للركوب [اختبار الطريق]

التقطت الصور: مهندس

طراز La BMW R 1200 RT - لقد جربناها بالفعل في الماضي (هنا في رابط المقال)، هذه المرة عهدنا بها إلى متعاوننا أليسيو سانافيو، والتي أخذتها حوالي نصف أوروبا. تفضل انطباعاته بعد أكثر من 3.500 كيلومتر في السرج.

انها في الأساس حول ملكة حقيقية لجولات الدراجات النارية e انها تبرز ل في الأساس إلى بعض الجوانب بما في ذلك القدرة على المناورة، استقرار و راحة القيادة مسيرة. إنها دراجة نارية مصممة للسير بأقصى سرعة وتقطع أكبر عدد ممكن من الكيلومترات، ولكنها تعرف أيضًا كيف تفاجئ في الاستخدام اليومي.

القدرة على الحركة باليد ط 276 كجم من الدراجة (بترتيب التشغيل) ومع ذلك، يتطلب الحد الأدنى من الأسلحة بمجرد الانطلاق، تظهر خصائص التعامل مما يسهل أيضًا التنقل في حركة المرور في المدينة. من المفهوم أنها لا تتناسب مع سباقات التعرج المجنونة في الخمسينيات، ولكنها على أي حال تعاني أقل بكثير مما قد يتخيله المرء حتى في الأقسام الأكثر ازدحامًا. في بعض الأحيان، تشعر بالحاجة إلى الرجوع إلى الخلف، لكن الأمر مجرد مسألة عادة ليس من المستحيل التحرك حتى عندما تكون محملة بالكامل.

وضع مرة واحدة على الطريق السريع، يبدو الأمر وكأنك تسافر بالدرجة الأولى داخل قطار حديث عالي السرعة: هذا يكفي رفع الزجاج الأمامي، ويتم التحكم فيه كهربائيًا، ليتم وضعها داخل فقاعة هواء مما يقلل بشكل كبير من التأثير الصوتي ويزيل الريح بشكل كبير في الوجه للسماح الاستماع إلى الراديو بهدوء (خيار أساسي) حتى عند الحد الأقصى للسرعة الذي حدده الكود. إذا كنت ترغب في الاستمرار في استخدام الشاشة حتى في حالة وجود رياح قوية، فأنت بحاجة إلى تقليل سرعتك إلى ما بين 110 و120 كم/ساعة، لتجنب الإصابة المزعجة، وإذا كنت تريد البقاء على سرعات عالية، فما عليك سوى خفضها لتقليل السرعة. من الواضح تأثير الإبحار الذي يتم الشعور به عند المرور بالقرب من الشاحنات أو الحافلات. بالتأكيد يستحق الذكر وظيفة الذاكرة التي تعيده إلى الموضع الذي كان عليه عند تشغيله مرة أخرى قبل إيقاف تشغيل المحرك.

خلال مسافة 3500 كيلومتر التي قطعتها حول أوروبا، واجهت ظروفًا مناخية متباينة للغاية، حيث عبرت مساحات طويلة ممطرة، وبينما كان جميع زملائي ثابتين أو يواجهون صعوبة واضحة، قمت بتكييف سرعتي مع ظروف الطريق، دون الحصول حتى على قطرة ماء. كل الشكر ل شكل ديناميكي هوائي خاص يضمن وصول الماء إلى الزجاج الأمامي والهدية دون أن يصل إلى الراكب. إذا انخفضت السرعة فإن الوضع مختلف لأن الماء الذي يسقط على الخزان الكبير سينتهي في جميع أنحاء ساقيك.

على الطريق المستقيم، من الجميل الاستمتاع بالمنظر المدلل بواسطة نظام الراديو مع مدخل AUX وUSB، ولكن عندما تصل المنحنيات تتغير الموسيقى لأن الدراجة السياحية الخجولة تصبح دراجة رياضية حقيقية، مما يجعلك ترغب في القيادة بشكل أكثر حسماً، والدفع نحو أقصى الحدود. والأمر المثير للدهشة هو كيف يمكن لسيارة بهذا الحجم أن تلبي حتى الطلبات الأكثر تطرفًا دون أي عيب على الإطلاق. ببساطة التكيف مع نظام التعليق الديناميكي التابع لوكالة الفضاء الأوروبية (ESA).، للتبديل من وضع التجول إلى الوضع الأكثر رياضية والثقة في الواجهة الأمامية، والتي تظل دائمًا في مكانها حتى في أقرب تغييرات الاتجاه. دراجة نارية بالتأكيد ذات روح مزدوجة والذي تبين أنه مزيج من مفهومين متعارضين: الأداء الرياضي ومتعة القيادة المريحة. في الواقع، فهي ترث من سلسلة "K" بعض الميزات التكنولوجية وطبيعة أكثر لطفًا، أي تلك المخصصة للسفر، بينما ترث من أحدث طراز R1200GS المحرك الملاكم المبرد بالهواء/السائل، والذي ينتج مع المعايرة المناسبة قوة 125 حصانًا. مع الحلاوة والانتظام، الأمر الذي يتطلب أحيانًا تدخل الإلكترونيات لتجنب الوقوع على عجلة في حالة التسارع المفاجئ المفرط.

فيما يتعلق بالأدوات، كل شيء في وضع مناسب ويبدو أن الشاشة المركزية هي نتيجة لهندسة الطيران. على الجانب الأيسر من المقود يوجد التحكم في التطواف، التحكم في الواجهة الأمامية وزر استخدام وظائف الكمبيوتر الموجودة على اللوحة، بينما على الجانب الأيمن، بالإضافة إلى الإشعال، نجد الزر الذي يسمح قفل مركزي لحجرتي التخزين الأماميتين والحقيبتين الجانبيتين الخلفيتين. مؤثر بشكل خاص هو التوقيع البصري الأمامي مزود بإضاءة LED دائرية يخلق مظهرًا عدوانيًا ومخيفًا سيلفت انتباهك على الطريق السريع. الوظيفة بدون مفتاح (اختياري) فهو يسمح لك بترك المفتاح في جيبك والضغط فقط على الزر لبدء الإشعال وبالتالي المحرك. الجدير بالذكر هو إمكانية قفل التوجيه على كلا الجانبين.

وظيفة مفيدة للغاية عند التحميل الكامل هيالمساعدة في بداية التلال وهو أمر شاق في الواقع في حالة المنحدرات شديدة الانحدار. كافٍ اضغط على الذراع الأيمن بالكامل لرؤية الرمز (H) يظهر على الشاشة الذي يحدد تفعيل الوظيفة. أنا شخصياً أفضّل استخدام الطريقة القديمة المتمثلة في تنشيط الفرامل الخلفية بالقدم اليمنى واللعب قليلاً على القابض الذي شعرت أنني عانيت منه في بضع بدايات شاقة أقل من مثالية. لذلك من الأفضل الاعتماد على التكنولوجيا التي ربما تدير هذا الجانب بشكل أفضل قليلاً.

وفيما يتعلق بالاستهلاك، وجدنا الأداء يتماشى إلى حد كبير مع القيم المعلنة من قبل الشركة وليس من غير المألوف أن نرى الكمبيوتر الموجود على متن الطائرة يشير إلى قيم تتراوح بين 3 و4 لترات لكل 100 كيلومتر، ما عليك سوى اعتماد أسلوب قيادة هادئ عند سرعة ثابتة دون فعل الكثير مع الشاشة مما يخلق احتكاكًا فسيولوجيًا. لنفترض أن السفر على طريق الولاية بسرعة بين 70 و90 كم/ساعة سيوفر لك استهلاكًا قليلًا جدًا للوقود. خلال جولتي مع حمولة كاملة ومع وجود شخص يجرني، قمت بالصيانة يتراوح الاستهلاك بين 5.2 و 5.7 لتر لكل 100 كيلومتر دون إيلاء الكثير من الاهتمام لأسلوب القيادة ومع رفع الزجاج الأمامي دائمًا تقريبًا.

في النهاية إنها دراجة أوصي بها لأي شخص يريد القيام بجولة جادة بالدراجة النارية دون التخلي عن العنصرين الأساسيين المشتركين عادة بين عشاق الدراجات النارية: الراحة والأداء. أنا على يقين من أن المستخدم العادي لـ "K" سوف ينبهر براحة القيادة، تمامًا كما سيجد مالك GS محرك رائع وسخي، ولكن قبل كل شيء جاهز دائمًا. أولئك الذين هم في المنتصف، أي أولئك الذين يريدون شيئا كل يوم، سيظلون يجدون أنفسهم مندهش من مدى سهولة التعامل مع الدراجة. وتبقى الحقيقة أن الدلالة تظل سياحية بحتة.

كل ما عليك فعله هو التخطيط لرحلتك القادمة!

أليسيو سانافيو

ملابس الاختبار:
السترة: سيجورا جونز
القفازات: سيجورا جوز
كاسكو: العقرب إكسو-920