BMW Motorrad: قدمت مجموعة iRace للدراجة القوية S 1000 RR

نظام برمجي يستهدف المتحمسين ذوي الخبرة القليلة والذين يرغبون في تجربة خصائص الأداء للنظام الجديد سيارة BMW S 1000 RR، والحصول على نتائج عالية المستوى. ال مجموعات آي رايس التي وضعتها بي ام دبليو موتورراد يمثل هذا باختصار.

المساعدة والسرعة

بي ام دبليو موتورراد، من خلال العينة R 1200 GS بدون سائق، كان العام الماضي قد توقع بالفعل الإمكانات المحتملة لأنظمة المساعدة في عالم العجلتين. لقد أتاحت الأبحاث التي أجراها الفنيون على هذه الجبهة إنشاء أنظمة مستقلة يمكن تقديمها في نماذج إنتاج مختلفة. تمثل مجموعة iRace أحد هذه الإنجازات الجديدة S 1000 RR، اعتبارًا من سبتمبر، يصبح المنتج الأول لـ بي ام دبليو موتورراد أن يكون لدينا مثل هذا النظام، بناءً على ترقب واسع النطاق.
يمكن لهذا الحل، الذي يضع دائمًا تفضيلات سائق الدراجة النارية في الاعتبار، أن يعمل على نقل الحركة والتسارع والفرملة وحتى التوجيه، كما هو موضح، بطريقة أوتوماتيكية تمامًا. إلى حد كبير، ومرة ​​أخرى بالنظر إلى المعلومات المقدمة، تتكون مجموعة iRace من وحدة برمجية مدعومة من قبل نظام تحديد المواقع جي بي اس وينظم على دوائر العالم سوبربايك، ولكن أيضًا على الأسفلتايزولا دي مان (من المعروف TT لفهم) أو الأسطوري بنفس القدر نوربورغرينغ نوردشليف. واجهة إضافية على TFT فهو يسمح لك بتوقع وضع قيادة محدد لكل أسفلت وبرمجة أي دورة زمنية، حتى الوصول إلى الرقم القياسي المحدد إذا رغبت في ذلك. وبالتالي فإن الإدارة التلقائية ل "انحناء" ويدعمها نظام تحديد المواقع. يتم استخدام مشغلين كهرومغناطيسيين موضوعين على دليل العجلة الأمامية، ويحيط بهما نظام جيروسكوبي متطور للعمل بسرعة كبيرة عند تغيير الاتجاه، علاوة على ذلك، هناك تفاعل من وحدة تحكم مخصصة لأنظمة المساعدة ABS برو e DTC، تقييم ظروف الطريق الذي تم قطعه وموقع الراكب والدراجة النارية على المسار، بالإضافة إلى عمل صمامات الخانق وناقل الحركة بست سرعات. جميع العوامل التي تتيح لك تحقيق أوقات احترافية، تعتمد على أوضاع القيادة الأربعة التي يمكن الاختيار منها: مبتدئ (لأولئك الذين لديهم خبرة قليلة في تجربة الأوقات حتى بعد ثماني ثوانٍ من التسجيل)، رياضي (للأشخاص الأكثر استعدادًا لمدة تصل إلى 5 ثوانٍ من الوقت القياسي)، متقدم (للراكبين ذوي الخبرة بالفعل مع التحكم الديناميكي في الجر DTC، وزوايا انحراف تصل إلى 7,5 درجة وانزلاق يصل إلى 12%، مما يجعل النتيجة القياسية أقرب إلى 1,5 ثانية) و Unlimited (الذي يوفر زاوية انجراف بقيمة قصوى تبلغ 22,5 درجة، وزاوية انزلاق يمكن أن تكون أعلى بنسبة 17,5% وتستهدف أولئك الذين يتمتعون بحالة بدنية جيدة وإطارات بحالة ممتازة ويريدون تحقيق نتائج قياسية).
تم تطوير النظام أيضًا مع الأخذ في الاعتبار تجربة المضمار للأبطال المرتبطين به بي ام دبليو موتورراد، كما أفاد بهذه المناسبة الشخص المسؤول عن محاكاة القيادة الذاتية الدكتور فيليب ماغنوس شالك.
ما رواه أيضًا الشاب العاطفي البالغ من العمر تسعة وثلاثين عامًا مثير للاهتمام روزاريو فروشل، الذي كان قادرا على تجربة مجموعات آي رايس على الجديد S 1000 RR العام الماضي قبل الكأس السياحية، تجربة جميع الأوضاع المذكورة أعلاه لأكثر من أربع لفات على مسار الجزيرة المليء بالتحديات البحر الأيرلندي. "لم يسبق لي أن كنت على هذا المسار من قبل ويجب أن أعترف أنه في اللفة الأولى في وضع المبتدئين، ما شعرت به كان خوفًا خالصًا" أعلن. "لكنني سرعان ما بدأت أفهم أن iRace يمكنه القيام بكل شيء بشكل أفضل مني، وبدأت في اكتساب الثقة. بحلول اللفة الرابعة في الوضع غير المحدود، كان RR يأخذني حرفيًا حول المسار. وكما تؤكد الأوقات المسجلة، أنهيت السباق بفارق ثماني ثوان تقريبا عن الرقم القياسي البالغ 16:50.202 دقيقة، والذي حققه بيتر هيكمان بعد أسبوع. جنون خالص، لكنه آمن تمامًا”.
ومن المهم أن نتذكر أن سيارة BMW S 1000 RR لديها أربع أسطوانات قوية يمكنها توفير ما يصل إلى خيول 207 والحد الأقصى لعزم الدوران 113 نيوتن متر a 11.000 دورة في الدقيقة، ليتم مقارنتها بوزن فارغ كغ 193,5 الحديث عن النسخة الأكثر أداء M، وجود أيضًا أنظمة مساعدة قياسية ABS برو e نظام التحكم الديناميكي في الجر DTC لتلبية احتياجات المستخدمين الذين ليس لديهم استعداد عالٍ، ولكنهم حريصون على فهم إمكانات السيارة الرياضية البافارية.

نظرًا لأنه الأول من أبريل، تظهر الشكوك في أنها قد تكون "نكتة كذبة أبريل" ممتعة. قبل كل شيء، تأمل الدراجات النارية النقية والخام ذلك.