تعمل شركات BMW Motorrad وHonda وYamaha على جلب عجلتين إلى عالم المركبات المتصلة

بي إم دبليو موتوراد وهوندا وياماها - بدأت Yamaha وBMW Motorrad وHonda تعاونًا جديدًا لتحسين تطبيقات أنظمة النقل التعاونية الذكية (C-ITS) في المركبات ذات العجلتين (PTW) ولإنشاء اتحاد الدراجات النارية المتصلة.

وفقًا لمذكرة التفاهم التي وقعها جميع الأعضاء المنتجين في ACEM في عام 2014، سيتم تقديم قدرات C-ITS بدءًا من عام 2020، ومن أجل تسريع هذه العملية، ستبدأ الشركات المصنعة الثلاثة التعاون في مجال C-ITS الآن. كما شجع الشركاء الثلاثة الشركات المصنعة الأخرى على الانضمام إلى الكونسورتيوم لزيادة سلامة المركبات ذات العجلتين. "نعتزم التعاون لتسريع تطورات السلامة المتعلقة بالدراجات النارية على وجه التحديد، من أجل تعزيز التنفيذ الناجح لأنظمة C-ITS على الدراجات النارية والدراجات البخارية.". قال تيتسو سوزوكي، مسؤول العمليات في هوندا. الهدف هو تعزيز الاستخدام الشامل وفي الوقت المناسب لأنظمة C-ITS في المركبات ذات العجلتين من خلال توفير إمكانية تحسين سلامتها بدلاً من ذلك، أوضح كارل فيكتور شالر، نائب الرئيس التنفيذي للتطوير في BMW Motorrad. بالإضافة إلى، وقد لقيت المبادرة التي نفذتها ياماها وهوندا وبي إم دبليو موتوراد ترحيباً بأفضل طريقة من قبل الجمعية الأوروبية لمصنعي الدراجات النارية. "تتوافق هذه المبادرة تمامًا مع استراتيجية السلامة على الطرق الخاصة بـ ACEM وتوضح رغبة صناعة الدراجات النارية في زيادة سلامة الدراجين بناءً على التطورات ذات أقصى قدر من التطبيق العملي والواقعية.قال أنطونيو بيرلوت، الأمين العام لـ ACEM.

ستعمل تقنيات ITS على تحسين سلامة الدراجات النارية من خلال توفير إمكانية تحسين الحماية والسلامة والكفاءة لجميع أنظمة النقل، وخاصة الدراجات النارية. تتطلب أنظمة النقل الذكية (ITS) تكامل تقنيات المعلومات والاتصالات للبنى التحتية للنقل والمركبات والمستخدمين. توجد حاليًا تطبيقات أساسية لها في أنظمة الملاحة GPS، مما يوفر معلومات عن حركة المرور في الوقت الفعلي ويقترح طرقًا بديلة بناءً على الاختناقات المرورية على طول الطريق. بالنسبة للنقل البري على وجه الخصوص، يمكن للاتصالات الشبكية اللاسلكية القابلة للتشغيل البيني بين المركبات أن تمكن مستخدمي الطريق من اتخاذ قرارات منسقة ومستنيرة بشأن الطريق الذي يجب أن يسلكوه، فضلاً عن تمكين المناورة الأكثر أمانًا في البيئات الحضرية المزدحمة. ومن المتوقع أن تستمد تقنيات أنظمة النقل الذكية فوائد خاصة لسلامة المركبات ذات العجلتين (PTW)، ليس أقلها توفير مستوى من "الرؤية الإلكترونية" التي يمكن تقاسمها بين الطيارين وسائقي مركبات الطرق الأخرى.

وقد اكتسبت العلامات التجارية الثلاث بالفعل خبرة في تكنولوجيا توصيل المركبات في تجارب ميدانية مختلفة في أوروبا. بالتعاون مع شركات تصنيع السيارات والموردين الرئيسيين، شاركت BMW Motorrad في simTD، وهو اختبار ميداني واسع النطاق للمركبات المتصلة في منطقة فرانكفورت بألمانيا. ومع ذلك، شاركت هوندا وياماها في Drive C2X، وهو مشروع اختبار ميداني لأنظمة النقل الذكية على المستوى الأوروبي. في ضوء التحديات التي واجهتها هذه التجارب الواقعية، تتعاون الشركات المصنعة الثلاثة الآن لتقييم مبادئ أنظمة النقل الذكية التعاونية (C-ITS) لتحسين سلامة الدراجات النارية.. وستكون أنظمة ITS على الدراجات النارية مختلفة عن تلك المخصصة للسيارات، إذ أنه نظراً للمساحة المحدودة المتاحة، يجب أن تكون الأنظمة الإلكترونية أصغر حجماً ومقاومة للماء والغبار والاهتزازات.