نظام BMW Motorrad ABS قياسي في المجموعة بأكملها

الدراجات النارية والسلامة، بالنسبة لشركة BMW، المصطلحان لا ينفصلان. لقد كانت شركة BMW Motorrad رائدة في مجال السلامة على العجلتين لعقود من الزمن. أدى البحث والابتكار المستمر لشركة BMW إلى جعل مصطلح "السلامة" جزءًا لا يتجزأ من استراتيجية الشركة ويغطي جميع جوانب ركوب الدراجة النارية. ويتناول مبدأ "الأمان 360 درجة" الموضوع من ثلاث وجهات نظر:

• تكنولوجيا السلامة النشطة للدراجات النارية؛
• السلامة السلبية في المعدات التجريبية؛
• السلامة من خلال تدريب الطيارين المناسب.

يعد نظام BMW Motorrad ABS قياسيًا في جميع طرازات مجموعة BMW Motorrad

إن الأهمية المخصصة للجوانب الأمنية تتزايد باستمرار في المناقشات العامة والسياسية. باعتبارها شركة رائدة في صناعة الدراجات النارية، تضع BMW Motorrad دائمًا مسؤوليتها الاجتماعية كأولوية قصوى. في عام 1988 قدمت الشركة أول دراجة نارية في العالم مجهزة بالمعدات التكنولوجية التي لا تزال توفر أكبر زيادة في السلامة: نظام الفرامل المانعة للانغلاق ABS.

والآن تأتي الخطوة المنطقية الثانية: بدءًا من طراز عام 2013، ستتمتع شركة BMW Motorrad بنظام ABS كمعيار قياسي في جميع دراجاتها النارية. وبالتالي، تعمل الشركة بشكل استباقي وتتوقع الالتزام بتجهيز جميع الدراجات النارية المسجلة حديثًا بنظام ABS، والذي - على الأرجح - سيدخل حيز التنفيذ في الاتحاد الأوروبي بدءًا من عام 2016. وستكون النماذج الجديدة الأولى المزودة بنظام ABS كمعيار قياسي هي التوأم- اسطوانة BMW F 700 GS و BMW F 800 GS.

مبدأ "السلامة 360 درجة": الحد الأقصى من الأمان النشط بفضل تكنولوجيا الدراجات النارية المبتكرة.

يعود تاريخ البحث في العديد من جوانب السلامة إلى جذور تاريخ شركة BMW Motorrad الذي يمتد لتسعين عامًا تقريبًا، وقد بدأ في مجال ركوب الدراجات. في عام 1937 قدمت شركة BMW Motorrad ابتكارًا كبيرًا: الشوكة التلسكوبية. وتلا ذلك إنجازات أخرى في الثمانينيات والتسعينيات، مثل نظام التعليق الخلفي للعجلات BMW Motorrad Paralever ونظام التعليق الأمامي للعجلات BMW Motorrad Telelever. في عام 2004 قدمت شركة BMW Motorrad نظام Duolever، وهو نظام تعليق أمامي مبتكر يوفر دقة توجيه غير معروفة حتى الآن، بينما يضمن في الوقت نفسه أقصى قدر من الاستقرار أثناء القيادة.

مع ظهور ESA (تعديل التعليق الإلكتروني) لأول مرة في عام 2004، دخلت الإلكترونيات في إنتاج الدراجات النارية. يسمح نظام ESA بتعديل رد فعل ممتصات الصدمات بمجرد الضغط على زر على المقاود. في عام 2010، تمت إضافة Enduro ESA إلى R 1200 GS والمغامرة. يتيح لك نظام ESA II الحالي، المشتق مباشرة من Enduro ESA، ضبط صلابة الزنبركات.

تم تقديم معلم آخر بواسطة BMW Motorrad في عام 2009 من خلال نظام التحكم الديناميكي في الجر DTC والذي كان امتدادًا لنظام التحكم التلقائي في الثبات BMW Motorrad ASC (متوفر منذ عام 2006). لأول مرة في سلسلة تصنيع الدراجات النارية، اعتبرت DTC معلمة جديدة، وهي ميل الدراجة النارية.

الرؤية والظهور: هذه هي المتطلبات الأساسية لركوب الدراجة النارية بشكل آمن. في مجال الأنظمة الكهربائية والإلكترونية، يتم تطوير أنظمة إضاءة جديدة باستمرار: على سبيل المثال، أول نظام للمصابيح الأمامية المتكيفة في قطاع الدراجات النارية (متوفر في طرازي K 1600 GT وK 1600 GTL، بدءًا من عام 2011) أو مصابيح LED عالية الكفاءة ضوء النهار (C 600 Sport، C 650 GT، من عام 2012).

ومع ذلك، فإن ركوب الدراجة النارية دون الشعور بالتعب الشديد وبأمان يتطلب أيضًا الراحة والحد من عوامل التشتيت. ولهذا السبب، فإن بيئة العمل وعناصر التحكم هي العناصر التي يتم أخذها في الاعتبار بأقصى قدر من الاهتمام بالفعل في مراحل التطوير المبكرة لكل طراز من طرازات BMW Motorrad. تتضمن مواصفات الإنتاج وضعية القيادة التشريحية والمريحة وأقصى مستوى من الأداء الوظيفي وبساطة أدوات التحكم.

في المستقبل، ستعمل BMW Motorrad على تحسين سلامة القيادة. في الواقع، من المتوقع تحسين التنظيم الإلكتروني لهيكل ESA II في اتجاه تقنية هيكل شبه نشط، ونظام التحكم الديناميكي في التخميد DDC، بالإضافة إلى استخدام أنظمة مساعدة الراكب الذكية ("مشروع ConnectedRide").

مبدأ "السلامة 360 درجة": زيادة سلامة الراكب بفضل معدات الدراجات النارية الجديدة والمبتكرة

توفير أقصى مستوى من الراحة للراكب وتقليل العواقب المحتملة لحادث من خلال تزويد الراكب بملابس آمنة: حظيت هذه الجوانب أيضًا بأولوية قصوى في BMW Motorrad لعقود من الزمن. في عام 1976، قامت شركة BMW Motorrad بتطوير وتقديم أول خوذة مصممة وفقًا لمبادئ السلامة الحديثة. في عام 1978، كانت BMW Motorrad أول شركة مصنعة للدراجات النارية في العالم تقدم مجموعة كاملة من معدات الدراجين. بالإضافة إلى واقيات NP لبدلات الدراجات النارية، التي تم تطويرها في السنوات اللاحقة، والأحذية والقفازات المحسنة للسلامة، زادت أيضًا حماية الراكب بفضل نظام دعامة الرقبة الذي ظهر لأول مرة في عام 2007.

مبدأ "360 درجة أمان": دورات قيادة مصممة خصيصًا لجميع المناسبات

ويتعلق الجانب الثالث من مبدأ "السلامة 360 درجة" بالتدريب الأساسي والمتقدم للطيارين: في الواقع، أولئك الذين يقودون سياراتهم بشكل أفضل يسافرون بشكل أكثر أمانًا. تقدم شركة BMW Motorrad دورات تدريبية على الطرق الوعرة والطرق الوعرة وركوب الدراجات على حلبات السباق، والتي يقوم بإجرائها مدربون معتمدون.

تأخذ البرامج الفردية في الاعتبار مهارات الراكب، بدءًا من المبتدئين إلى راكبي الدراجات النارية الأكثر خبرة، بالإضافة إلى التخصصات المختلفة، بدءًا من إندورو على الطرق الترابية إلى تجربة ركوب الدراجات النارية على الطرق العامة وركوب الدراجات الموجه نحو الأداء.