BMW M 1000 R: الرؤية الرياضية لسيارة رودستر قوية جديدة (فيديو)

الجديد بي ام دبليو ام 1000 ر إنه مشروع آخر ذو عجلتين وقعه M، بعد M 1000 RR. تم تلخيص خصائص النموذج في الفيديو المقترح بواسطة بي ام دبليو موتورراد على يوتيوب.

رؤية جديدة جريئة

ترتبط الطابع الرياضي للنموذج بـ لغة التصميم M. تتحد الجماليات والتكنولوجيا في تحديد مفهوم مدمج مع الأسطح مع الاهتمام بكل التفاصيل. وتظهر جنيحات M الجديدة في المنطقة الأمامية، كما يتميز تصميم مجموعة المصابيح الأمامية بالتميز نفسه، مما يجعل من السهل التعرف على هذا الطراز على الفور. الظلال المطابقة هي مزيج أبيض فاتح غير معدني / M Motorsport توضع على النموذج الأساسي ومن ثم التلوين بلاك ستورم ميتاليك / إم موتورسبورت متضمن في M حزمة المنافسة، مما يسلط الضوء على الصفات الديناميكية والطبيعة المتطرفة للدراجة. أصبح المظهر العام أيضًا مثيرًا للاهتمام من خلال الذيل البسيط الذي يمتد للأعلى.
الديناميكا الهوائية هي جانب غريب وعملي. بالإضافة إلى الجوانب التكنولوجية المتعلقة بالهيكل ونظام الدفع، تعد الديناميكيات الهوائية أمرًا أساسيًا في مواصفات التطوير. كما ذكرنا فإن سيارة M 1000 R الجديدة مزودة بجنيحات في ارتفاع الجوانب الأمامية مما يدعم الأداء والثبات، نظرا لزيادة الحمل على العجلة الأمامية بنسبة 11 كجم بسرعة 220 كم/ساعة، بناءً على القوة الضاغطة التي تم الحصول عليها. تم تعويض السحب الديناميكي الهوائي الأعلى قليلاً، بسبب المساحة الأمامية الإضافية الصغيرة وشكل جنيحات M، من خلال عاكس تم وضعه أمام لوحة العدادات، مع الأخذ في الاعتبار حزمة M Competition.
تمثل حزمة M المنافسة مزيجًا مثيرًا للاهتمام من الأبحاث الجمالية والتكنولوجيا المتطورة. بالإضافة إلى كسوة Blackstorm metal / M Motorsport المذكورة أعلاه، تتضمن حزمة M Competition الزجاج الأمامي، وغطاء العجلة الأمامية، وأغطية الخزان، وغطاء صندوق الهواء مع الأشرطة، ونظام مسند القدمين M للسائق، وحزمة M للراكب، والمطحونة و نظام مسند قدم M قابل للتعديل، ومكونات M Carbon مثل غطاء العجلة الخلفية وواقي السلسلة، وغطاء العجلة المسننة، وأخيرًا حواف M Carbon.
لوحة العدادات TFT da 6,5 بوصة تتميز برسوم متحركة لبدء تشغيل M وشاشة عرض جديدة لنطاق السرعة الممتد باللون الأحمر. كمعدات اختيارية، نسلط الضوء على المواد اللازمة لاستخدام M GPS Laptrigger وM GPS Datalogger (ملحقات BMW Motorrad الأصلية)، والتي يتم تقديمها عبر رمز التنشيط عبر واجهة OBD الخاصة بالأجهزة.

التقنية والمحرك

يتم وضع إطار الألومنيوم كعنصر مركزي. يوجد في الأمام شوكة مقلوبة يبلغ قطرها 45 ملم تصميم "أسود بالكامل". ويتم تسليط الضوء على إدراجات الخرطوشة المغلقة مع الأنظمة الهيدروليكية المنفصلة لأسطوانة المكبس. تمت الإشارة أيضًا إلى الإمكانية الإضافية لضبط التحميل المسبق لنوابض الشوكة مع التحكم الديناميكي في التخميد (دي دي سي).
تتميز الشوكة بلوحة علوية مع ساق مقود مطحون ويوجد مقود أنبوبي من الألومنيوم الأسود بتصميم أكثر اتساعًا مما هو مذكور في الشوكة S 1000 Rوالتي تبرز عليها عبارة "BMW M 1000 R" المحفورة بالليزر. كما تم تسليط الضوء أيضًا على مرايا المقود المصنوعة من الألومنيوم، ومخمد التوجيه الذي يمكن التحكم فيه أيضًا من خلال التدخل على أرجل الشوكة المصممة لاستيعاب مساميك مكابح M جديدة. وهذا هو الطراز الثاني المجهز بهذا النوع من نظام الكبح. تتميز ملاقط الفرامل M بطبقة زرقاء مؤكسدة، بالإضافة إلى شعار M.
جنبا إلى جنب مع قرصي الفرامل من 320 ملم وحاملات الأقراص المصنوعة من الألومنيوم المؤكسد باللون الأسود، يشتمل النظام على أسطوانة رئيسية نصف قطرية جديدة للفرامل الأمامية والتي تمثل القمة الحالية في تطوير الفرامل، عندما يتعلق الأمر بالأنظمة المعتمدة للسير على الطريق. هناك أيضًا وظيفة جديدة لمساعدة انزلاق الفرامل، وهي حل لأولئك الذين يحبون القيادة على المسار. ووفقا للمعلومات، فإنه يسمح لسائق الدراجة النارية باستخدام المكابح عن طريق الانحراف المستمر في المنعطفات.

تتميز الدراجة بعجلات مصنوعة من الألومنيوم خفيف الوزن بشكل قياسي، ولكن كجزء من حزمة M المنافسة، تم أيضًا إدراج عجلات M Carbon الحصرية مع أشرطة حافة مصممة حديثًا.
تم تعديل المحرك المستقيم رباعي الأسطوانات وتبريده بالسائل ويعتمد على قلب الدفع في S 1000 RR. ذروة القوة تصل إلى الارتفاع خيول 210 (154 كيلوواط) عند 13.750 دورة في الدقيقة، وهي قيمة زادت بمقدار 45 حصانا (33 كيلوواط) مقارنة بنموذج S 1000 R. ويصل عزم الدوران 113 نيوتن متر عند 11.000 دورة في الدقيقة، بينما في S 1000 R يبلغ الرقم 114 نيوتن متر عند 9.250 دورة في الدقيقة. بالمقارنة مع S 1000 R، تبلغ السرعة القصوى في حالة M 1000 R الجديدة 14.600 دورة في الدقيقة. هناك جانب آخر يجب مراعاته وهو الوزن، حيث تم الإبلاغ عن قيمة DIN فارغة كغ 199 محملة بالكامل.
يتم دعم الجر العالي للعجلة الخلفية بنسبة تروس ثانوية، وهي أكثر محدودية من خلال استخدام الترس التاجي 47 أسنان، مقارنة بـ 45 سنًا في S 1000 R. كما أن نسب نقل التروس الرابع والخامس والسادس أقصر.

فيديو: بي إم دبليو موتورراد
الصورة: BMW Motorrad – مجموعة BMW