BMW GS: إصدار خاص للاحتفال بالذكرى الثلاثين لإطلاقها

في عام 2010، نحتفل بعيد ميلاد مهم: مرور 30 ​​عامًا على سيارة BMW GS. في خريف عام 1980، قدمت شركة BMW Motorrad الدراجة النارية R 80 G/S، وهي دراجة نارية تجمع بين استخدامين مميزين: الطرق الوعرة والطرق الوعرة، مما يوفر مزيجًا مثاليًا للركوب على الطرق والتجول والغارات على الطرق الوعرة، دون المساس باستخدامها اليومي. . مع R 80 G/S، افتتحت BMW Motorrad الجزء الجديد من دراجات إندورو كبيرة الحجم المخصصة للسفر.

كما أظهرت سيارة R 80 G/S وخلفائها قدراتها في المنافسة. في أول ظهور له عام 1981، حقق هيوبرت أوريول الفوز في رالي باريس-داكار الشهير والصعب. وهذا مجرد واحد من النجاحات الرياضية العديدة التي حظيت شركة BMW Motorrad بشرف وسرور الاحتفال بها على مدى العقود الثلاثة المقبلة مع GS.

على مدار الثلاثين عامًا الماضية، تم تحسين المزايا الرائعة لموديلات GS المجهزة بمحرك بوكسر مثل ديناميكيات القيادة والقدرة على الطرق الوعرة والراحة والمتانة بشكل مستمر بواسطة BMW Motorrad وتم نقلها بنجاح إلى سلاسل أخرى.

في عام 1993، مع إطلاق السيارة F 650، قدمت BMW أول طراز Enduro أحادي الأسطوانة في تاريخها. أظهرت سيارة F 650 على الفور صفاتها الديناميكية بفضل وزنها الخفيف ومحركها الذي كان جاهزًا للدورات المنخفضة بقوة 47 حصانًا.

تم تقديم جيل جديد تمامًا في مجموعة GS بمحرك بوكسر. مع BMW R 1100 GS، لم تقدم BMW Motorrad أول GS مجهزة بمحرك ملاكم رباعي الصمامات لكل أسطوانة بقوة 80 حصانًا فحسب، بل توقعت أيضًا حلولًا جديدة في هيكل سيارات إندورو كبيرة الحجم للسفر. في الواقع، ولأول مرة في طراز إندورو، عملت مجموعة المحرك/علبة التروس كعنصر حامل، مما يجعل الإطار المركزي غير ضروري.

كان التعليق الخلفي حصريًا آخر لشركة BMW: نظام Paralever الذي أزال التأثير السلبي للمحرك على محرك العمود. تم تكليف نظام التعليق الأمامي بنظام تعليق جديد ومبتكر، وهو Telelever. يوفر هذا المخطط تعويضًا عن درجة الصوت أثناء الكبح وفي نفس الوقت سرعة ودقة الاستجابة. بفضل نظام Telelever، حددت شركة BMW Motorrad المعيار الجديد.

كان R 1100 GS الجديد أيضًا أول إندورو في العالم مزود بنظام ABS، وهو نظام مساعد إلكتروني للسلامة، وهو متوفر اليوم في جميع دراجات BMW النارية (باستثناء BMW G 450)

لقد خضع الطراز F 650 نفسه، منذ عام 2000، للعديد من تدخلات التحسين بما في ذلك الحقن الإلكتروني والمحول الحفاز ونظام ABS. منذ عام 2007، دخل طرازان جديدان إلى تاريخ GS، مجهزين دائمًا بمحرك ثنائي الأسطوانات، بالتوازي هذه المرة، F 2 GS وF 650 GS، وهو معلم جديد في تاريخ BMW GS.

تم تجهيز الطرازين بمحرك قوي سعة 800 سم مكعب مع إطار تعريشة، مما يفسر موضوع BMW GS بأسلوب جديد، لكنه لا يزال نموذجيًا لسيارات BMW. مع هذين الطرازين الجديدين، لم تقدم BMW Motorrad فقط الطرازات اللاحقة للطراز F 650 GS المشهور جدًا بمحرك أحادي الأسطوانة، ولكنها قامت أيضًا بتوسيع نطاق إندورو إلى الفئة المتوسطة.

في خريف عام 2009، قدمت شركة BMW Motorrad إعادة تصميم سيارة BMW R 1200 GS، وهي مجهزة الآن بمحرك بوكسر معدل بفضل اعتماد نظام التوزيع ثنائي الكامة، DOHC، الموروث من عائلة HP2، بقوة 81 كيلوواط/110 CV، والذي يوفر عزم دوران أكبر عند عدد دورات منخفضة ومتوسطة في الدقيقة، بالإضافة إلى تسارع أفضل يصل إلى 8.500 دورة في الدقيقة.

مع إصدارات "30th Anniversary Edition" الجديدة من سيارات BMW R 1200 GS، وR 1200 GS Adventure، وF 800 GS، وF 650 GS، ترغب شركة BMW Motorrad في الاحتفال بالنجاحات التي حققتها مجموعة GS. حددت المسابقات نفسها المظهر الرائع لهذه الإصدارات الخاصة، المطلية بألوان BMW Motorrad Motorsport الكلاسيكية منذ 30 عامًا.