أصبحت سيارة BMW G310GS أصغر حجمًا لكسب جمهور أكبر

بي ام دبليو G310GS - شركة Elica تعرض لأول مرة G310GS الجديدة في معرض ميلانو للسيارات: "Giessina" للسائقين المرخصين حديثًا أو للعملاء الذين يبحثون عن شيء أقل تطلبًا من أخواتها الأكبر، دون التخلي عن الموثوقية والمتانة النموذجية للدراجات النارية للشركة. منزل. إن الوافد الجديد في الواقع ليس "لعبة" على الإطلاق، ولكنه دراجة نارية ذات جودة ومضمون. تم إنتاجه في بنغالور (الهند)، في المقر الرئيسي لشركة TVS Motor Company الشريكة، أما بالنسبة للطراز G310R، فإن تنظيم الإنتاج والتصميم والمواد المستخدمة هو نفسه الموجود في مصنع Spandau. في الواقع، يتم وضع كل محرك على منصة اختبار حيث يتم قياس جميع المعلمات الأكثر أهمية، ويتم إجراء فحوصات مختلفة على الإلكترونيات، وأخيرًا، على نظام بكرات جديد تمامًا، يتم اختبار ديناميكيات المنتج النهائي. كل هذا يجعل من GS الجديدة دراجة نارية ذات جودة لا تقبل الجدل. بالتفصيل، لا يوجد نقص في العناصر الكلاسيكية، النموذجية للأخوات الأكبر، مثل: واقي الطين الأمامي المرتفع، والذيل المدمج، والعجلة الأمامية مقاس 19 بوصة ونظام تعليق أكبر، لضمان وضعية قيادة مريحة ومستقيمة للراكب. تم إنتاج هذه الدراجة النارية لتكون قادرة على السير على جميع طرقات العالم، وبالتالي فهي قادرة على السفر بأنواع مختلفة من البنزين الخالي من الرصاص.

وينتج عن ذلك نسبة ضغط محدودة بـ 10.6:1، مع قوة محرك تبلغ 34 حصاناً عند سرعة 9.500 دورة في الدقيقة، مع عزم دوران أقصى يبلغ 28 نيوتن متر عند 7.6000 دورة في الدقيقة. بيانات محترمة للغاية لهذه الأسطوانة المفردة "فقط" 313 سم مكعب، والتي شوهدت بالفعل على "R"، مبردة بالسوائل مع مشعاع كبير لدراجة نارية ذات ثبات حراري ممتاز. كانت الأسطوانة مائلة نحو الخلف ومقترنة برأس يدور بمقدار 180 درجة، وبالتالي مع مدخل على الجانب الأمامي، لتوفير إمداد مباشر بخليط الهواء والوقود النقي، ولكن ليس فقط. وبفضل أعمدة الدفع المتوضعة على التوالي، تتمتع سيارة GS الصغيرة بمركز ثقل يتحرك نحو العجلة الأمامية، مما سمح، إلى جانب قاعدة العجلات القصيرة المفيدة، بتركيب ذراع متأرجح أطول. النتيجة: ثبات، وخفة حركة، واتصال مثالي بين المقود/العجلة الأمامية، وتحكم استثنائي في السيارة من قبل الراكب. يسمح هذا الوضع غير المعتاد للمحرك باستخدام صندوق هوائي كبير وخزان وقود (11 لترًا)، بتصميم جديد تمامًا، مما يضمن إزاحة أقل للسائل، وبالتالي وزنًا أقل، في حالة الحركات غير المنضبطة. أصبح نظام تزييت الزيت باستخدام مضخة الغمر أكثر تماسكا. داخل الأخير نجد متاهة من الصواني التي تتجنب أي نقص في التشحيم في الممرات الأكثر تطرفًا ذات الحركة المائلة. لتحقيق أقصى قدر من الراحة أثناء الحركة، تمت إضافة عمود موازنة دوار أمام العمود المرفقي، للتخلص تمامًا من اهتزازات المحرك. تمت إعادة تصميم نظام العادم، مقارنةً بـ G310R، لضمان حركة أكبر لممتص الصدمات الخلفي. في الواجهة الأمامية نجد شوكة مقلوبة مقاس 41 ملم (180 ملم من الحركة)، مصنوعة من سبيكة خفيفة ولكنها صلبة جدًا وعجلة مقاس 19 بوصة (110/80R19)، للمتعة حتى على الأسطح غير المعبدة. يتميز الجزء الخلفي، كما ذكرنا سابقًا، بذراع متأرجح طويل، مدمج مع صدمة أحادية، بمسافة 180 ملم وعجلة مقاس 17 بوصة (150/70R17). يتم وضع مقعد السائق على ارتفاع 835 ملم.

يتكون نظام الكبح في سيارة "Giessina" الصغيرة من قرص واحد (300 مم) مع وصلة شعاعية وماسك رباعي المكابس في الأمام وقرص (4 مم) مع ماسك ثنائي المكبس في الخلف. تم استخدام أنابيب الطيران في جميع أنحاء النظام. يوجد أيضًا نظام ABS الذي يمكن إلغاء تنشيطه بسهولة من خلال أدوات التحكم الموجودة على المقاود في الخلف لركوب "الطرق الوعرة". سيتم إنتاجها من قبل BMW بثلاثة ألوان مختلفة: الأسود الكوني (البلاستيك الأسود مع تفاصيل من التيتانيوم الفاتح)، الأحمر السباق (البلاستيك الأحمر والأسود مع تفاصيل خفيفة) والأبيض اللؤلؤي (البلاستيك الأبيض والأحمر والأزرق). تتوفر العديد من الملحقات: مقعد منخفض، مقعد مرتفع، دعامة للأمتعة، صندوق علوي "أساسي" سعة 240 لترًا، صندوق علوي سعة 2 لترًا، حامل مركزي، مؤشرات اتجاه LED، مقبس 3 فولت، مقابض قابلة للتدفئة، بطانة داخلية للصندوق العلوي، حقيبة خزان، فرامل قابلة للضبط و أذرع القابض، وحامل نظام الملاحة BMW، ونظام الملاحة BMW، وحامل الهاتف الذكي BMW. الآن كل ما تبقى عليك فعله هو إدخال المفتاح، ومشاهدة إضاءة الأجهزة الرقمية الجميلة وتجربة جهاز G29GS على أي نوع من الطرق.