BMW F800GS، G لـ Gelande [فيديو اختبار الطريق]

نحن نراها دائمًا تقريبًا على الأسفلت، وهنا على التراب

di ماتيو بوتزي 8 يوليو ، 2016

صور BMW F800GS - اختبار الطريق 2016

التقطت الصور: مهندس
المتعاونون: أليسيو سانافيو وتوماس ديل كامبو

بي ام دبليو F800GS – يعود إلى مكتب التحرير بعد عامين مضت اختبرناه في إصدار المغامرة (هذا هو الرابط للاختبار). إعداد يغير الخصائص قليلاً، ولكن الدراجة هي نفسها في الأساس إنه نفس طراز F800GS الذي كان موجودًا في السوق لعدد كبير من السنوات، مع التعديلات والتحسينات المناسبة التي تسمح له بالبقاء المفضل لعدد لا بأس به من راكبي الدراجات النارية. مع 2016 يتم تجديده في الألوان، أن العينة قيد الاختبار هي أيضًا جديدة (أزرق سباق / معدني غير لامع)، مع بعض التعديلات على الجماليات، على سبيل المثال، ناقلات الألمنيوم الجديدة جميلة. تظل صادقة مع نفسها في الباقي، ولكن كما قلنا، لم تكن GS الصغيرة بحاجة إلى الانقلاب. تم تحسين إلكترونيات المحرك، مع توصيل محسّن سواء عند القيادة على الطريق باستخدام وضع الطريق أو عند القيادة على الطرق الوعرة باستخدام Enduro.

F800GS هو بقوة في المراكز العشرة الأولى في تصنيفات المبيعاتوذلك بفضل سهولة قيادتها، فضلاً عن إمكانية استخدامها حتى في الرحلات الطويلة. تعتبر الأكياس الجانبية الصلبة، التي أصبحت الآن كلاسيكية من BMW، مع آلية تسمح بتوسيعها لزيادة سعتها، مجرد مثال على وسائل الراحة العديدة التي توفرها. أنت مرتاح جدًا على السرج، مع وضع مثالي تقريبًا وقوة 85 حصانًا، جنبًا إلى جنب مع هيكل جميل، تتيح لك الاستمتاع بالكثير من المرح. إنه يخفي وزنه البالغ 214 كجم في حالة التشغيل بشكل جيد للغاية ويتمتع بالتحكم من بين أفضل صفاته. مثالية للمدينة وللتنقل في المكتب المنزلي، وللمتعة في رحلة نهاية الأسبوع، ورفيق ممتاز للرحلة الطويلة، فإن GS 800 هي حقًا دراجة نارية بزاوية 360 درجة، قادرة على تلبية احتياجات نسبة عالية جدًا من سائقي الدراجات النارية.

ليس فقط شتراسه، ولكن أيضًا وقبل كل شيء جيلاندي

GS تعني Gelande Strasse، مترجم في الطريق الترابي الإيطالي، لتحديد هوية على وجه التحديدروح مزدوجة الغرض الدراجات النارية بهذا الاختصار. لذلك بعد اختباره على الطريق، قمنا بتعديل التكوين، من الطريق المؤدي إلى إندوروودعنا نرى ما هو قادر على فعله عندما يترك الأسفلت. لمساعدتنا في هذا السياق إطار أيضًا ذو مهنة مزدوجة، مع إطارات Metzeler Karoo3 المعقودة، حل وسط جيد بين التشغيل والإيقاف. في وضع Enduro، وبأمر بسيط، يمكنك التصرف على إلكترونيات إدارة المحرك، مما يجعله أكثر سلاسة، وعلى التحكم في الجر، مما يسمح للعجلة الخلفية "بحرث" الأرض، خاصة إذا كان الإطار متعرجًا كما في حالتنا. ومع ذلك، فإن الاختلاف الرئيسي يتعلق بتكوين نظام ABS، والذي يعمل في إندورو فقط في المقدمة، بطريقة أقل توغلاً، بينما يكون الجزء الخلفي حرًا في القفل، وهو أمر ضروري عند القيادة على الطرق الوعرة. إذا لم يكن هذا كافيا بالنسبة لك، فمن الممكن تحقيق استبعاد أكثر اكتمالا عن طريق الضغط لفترة طويلة على زر ABS على الكتلة اليسرى.

لا تسميها GS الصغيرة، بل المتخصصة في الطرق الوعرة

غالبًا ما يتم تفضيل F800GS على أختها الكبرى، ليس فقط لأسباب اقتصادية أو ذوق شخصي، ولكن لأن أولئك الذين يحبون الطرق الوعرة يعرفون أن GS هي الأكثر تخصصًا في هذا الأمر. يعود الفضل أيضًا إلى توقيت المحرك بزاوية 360 درجة، مما يمنحه دلالة أسطوانة واحدة تقريبًا، مع تسليم منتظم جدًا، ولكن دائمًا كامل حتى عند دورات منخفضة جدًا، وهو مثالي في ظروف الثبات المنخفض والسرعات المنخفضة، حيث يتم إيقاف تشغيل المحرك يمكن أن يؤدي المحرك في كثير من الأحيان إلى سقوط مؤكد. التأكيد على أن GS الصغيرة ليست مجرد دراجة سهلة للجميع يأتي من العجلة الأمامية مقاس 21 بوصة ووزن أكثر احتواءًا وتوازنًا. وحتى قبل قيادتها، فمن الواضح أن سيارة BMW هي الأكثر ملائمة لهذا النوع من الاستخدام، تمكنا بعد ذلك من رؤيتها في مشاركتنا في أكاديمية GS (هذا هو رابط المقال).

إذا كان الوزن يبدو أخف بكثير على الأسفلت مما يشير إليه الميزان، فعندما يكون لديك المقود في يديك على الطرق الوعرة، تصبح هذه الخاصية أكثر وضوحًا. مع إضافة إحساس لطيف للغاية بإطار أمامي مزروع جيدًا يصعب تقويضه. على الأسطح الزلقة، يتم تقدير الثبات العالي وطبيعة الأسطوانة المزدوجة المواجهة للأمام. أعلى الالكترونيات في الواقع، فهو يمنحه شخصية مثالية، مما يضمن أن الثقة تأتي على الفور تقريبًا. ستبدأ بالاستمتاع بالقيادة، دون الكثير من المخاوف، لأنه يمكنك دائمًا الاعتماد على السحب التدريجي واستعداده. ولذلك تؤكد سيارة BMW F800GS نفسها باعتبارها الرفيق المثالي للسفر في كل مناسبةحتى بالنسبة لأولئك الذين يجدون طريقًا غير ممهد خلال العطلات ويقررون تفكيك حقائبهم والاستمتاع ببعض المرح.

هل ستكون مهنة الطرق الوعرة مفيدة حقًا؟

قد يجادل البعض بأن عددًا قليلًا من المشترين سيفعلون ذلك بالفعل، ولكن غالبًا ما يكون طعم الحرية الذي توفره الدراجة النارية هو التالي: معرفة أنك قادر على القيام بذلك. الخروج من الرحلة مع إدراك أنه إذا انتهى بنا الأمر إلى طرق صعبة من أجل الاستكشاف، فسوف تقوم بتحويل الوضع السلبي المحتمل إلى فرصة للتعامل مع القليل من الطرق الوعرة دون خوف والاستمتاع ببعض الممرات اللطيفة. بالطبع، طالما أنك قررت أن ترتدي الحذاء المناسب لها، لأن بدون Metzeler Karoo3 لم نكن لنحصل على الكثير من المرح اليوم. إطار لا يزال يوفر تماسكًا جيدًا على الأسفلت، فقط مع ضجيج أكثر وضوحًا عند التدحرج. العيب الحقيقي الوحيد الذي لاحظناه هو الإطالة السرية لمسافات التوقف في ظروف معينة، حيث تعرض نظام ABS لأزمة طفيفة. إذا تم تركيبه بشكل اختياري، كما في حالتنا، فإن تعليق وكالة الفضاء الأوروبية تسمح لك بإدارة المعايرة باستخدام زر، التحول من عادي إلى رياضي أو مريح. تتعلق القيود الصغيرة الوحيدة في F800GS ببعض الاهتزازات في الأسطوانة المزدوجة الأمامية والحماية الديناميكية الهوائية المحدودة إلى حد ما، نظرًا لأن الزجاج الأمامي مصمم أيضًا للاستخدام على الطرق الوعرة، حيث إذا كان مرتفعًا فسيكون مجرد مصدر إزعاج. لكن على الصعيد الاقتصادي F800GS اقتصادية في الاستهلاك حيث تقترب من 5 لتر لكل 100 كيلومتر (20 كم مع لتر واحد إذا كنت تفضل ذلك)، بينما السعر 11.900 يورو، والتي يجب إضافة أي منها حزم اختيارية، مثل Comfort بقيمة 600 يورو (والتي تتضمن، من بين أمور أخرى، دعامات الحقيبة والحامل المركزي)، أو 650 Dynamic مع وضع ESA وASC وEnduro.

ملابس الاختبار: