بي ام دبليو F700GS، اختبار الطريق

كانت هناك فئتان من سيارات BMW, الحقيقي منها ومستوى الدخول. لم تسمح قواعد مهاجمة السوق بتقديم حلول باهظة الثمن لنموذج دخول العلامة التجارية. وبالتالي فإن طراز 650 من التسعينيات كان بمثابة إعادة تفسير لـ Aprilia Pegaso 90، والتي شاركت معها أيضًا محرك Rotax. وتمثل سيارة BMW F700GS نهاية هذه الفكرة، مع قفزة نوعية إلى الأعلى. المحرك هو نفس المحرك المزدوج المتوازي 798 سم مكعب مثل F800GS، ولكن قبل كل شيء في المقدمة نجد الآن قرصان للفرامل مقاس 300 مم، بمساعدة قياسيةABS و المكونات من دراجة نارية هو محترم جدا.

الجماليات والتشطيبات:

تصنيف:  

بسيطة ولكن ذات جودة عالية حقا

Il تجميع المصابيح الأمامية يمثل علامة تجارية، مع 2 عناصر غير متماثلة مع بعضها البعضعلى وجه الخصوص، ولكن ما يحبه عشاق الشركة الألمانية. المواد البلاستيكية ذات صنعة وجودة جيدة. الوصلات بينهما لا تشوبها شائبة. ال الأوامر، مقسمة إلى كتلتين على المقاود، وهي ذات جودة ممتازة أيضًا يمكن الوصول إليها بسهولة وبديهية. ال الأجهزة è إكمال، مع عداد السرعة التناظري ومقياس سرعة الدوران، بالإضافة إلى شاشة العرض لتكون جميع المعلومات تحت السيطرة، بما في ذلك الاستهلاك المتوسط ​​والفوري. هناك سيلا è مريحة للغاية لكل من الطيار والراكب و المسافة من الأرض è صغيرة جدا لدراجة نارية من هذا النوع. من الممكن تقليل الارتفاع بشكل أكبر دون أي تكلفة إضافية. بالمقارنة مع أختها الكبرى، موهوبة شوكة مع سيقان مقلوبة، وهنا نجد واحدة أرخص تقليدية ولكن ذات جودة ممتازة.

المحرك والأداء:

تصنيف:  

كل شيء مثالي ولكن بعض المشاعر مفقودة

الأسطوانة المزدوجة 800 ذات 4 صمامات، هنا في الخطوة من خيول 75، 10 أقل من 800، مبرد بالماء ومجهز بحقن إلكتروني ومحول حفاز. المحرك هو أعجوبة المرونة والسيولة والتقدم. من ألفي دورة في الدقيقة حتى المحدد "السحب" مستمر، لدرجة أنك بالكاد تستطيع سماع الزوجين يجتمعان معًا، وكل ذلك مصحوبًا بأحد "الأصوات" الأكثر حضارة التي سمعتها على الإطلاق. يمكنك أن تسمح لنفسك بالدخول إلى زاوية بالسرعة الخاطئة دون أن تدرك ذلك. ال براثن علبة التروس هم دقيقة دائما، حتى العثور على الحياد أثناء توقف الدراجة أمر سهل دائمًا. المسرع تقدمي للغاية وبدون مفاجآت. ولعل العيب في هذا المحرك يكمن بالتحديد في خطيته. في رأينا تلميح من الخبث مفقود في آخر ألفي دورة في الدقيقة من نطاق الاستخدام، ربما يكون مصحوبًا بصوت أكثر جاذبية. ومع ذلك، فإن العديد من مشتري BMW F700GS ربما لا يبحثون عن هذا.

الركوب والتعامل:

تصنيف:  

معالجة تحطم الأرقام القياسية وهي تقود نفسها

المسافة من السرج إلى المقود/مساند الأقدام هي المسافة الأكثر طبيعية على الإطلاق، فهي تجعل الدراجة تبدو وكأنها مناسبة للرحلات الطويلة، مع أو بدون الركاب، ويسمح لك أن يكون كل شيء تحت السيطرة حتى بسرعات سعيدة وحيد. بمجرد أن تتحرك الدراجة تشعر حقًا من السهل جدًا القيادة ed رشيقة للغايةوذلك على حساب وزن يفوق القنطارين. القيادة في المدينة أفضل تقريبًا من السكوتر‎لا تشعر بوزن الدراجة النارية على الإطلاق وزاوية دوران واسعة للمقود يجعل جميع المناورات أسهل. على الطرق خارج المدن، من دواعي سروري قيادتها دون أدنى جهد، وتوجيهها بشكل مريح إلى المكان الذي تراه مناسبًا. مناسبة تماما للمبتدئين، الذي سوف نقدر له لا تتحدى ركوب الدراجات أبدًا وL 'ASC اختياري للتحكم في الجر، والتي يمكن إلغاء تنشيطها، والتي تم تجهيز العينة التي قمنا باختبارها بها. إنها جزء من الحزمة."السلامة 360التي تقدمها BMW لعملائها. إنه مفيد جدًا خاصة في حالة المطر وظروف القبضة المنخفضة، خاصة للركاب عديمي الخبرة الجدد في عالم العجلتين. ومن الواضح أيضًا أنه يمنع العجلة الأمامية من الرفع، سواء كان ذلك بشكل غير إرادي أم لا. ال الكبح آمن دائمًا، حتى في حالة التوقف المفاجئ، يُظهر النظام كفاءة ممتازة ولا تتعطل الدراجة أبدًا. حتى السائق ذو الخبرة لن يكون قادرًا على القيام بعمل أفضل. السقوط أثناء الكبح يصبح مستحيلاً عملياً. في المرحلة الأولى من الكبح، تغوص الشوكة بسرعة، كما يحدث بوضوح لدراجة نارية إندورو، ومن ثم تجعلك تشعر بمقاومة أكبر وإحساس إيجابي بالصلابة. إذا كنت تريد حقًا العثور على خلل، فإن الكبح يكون إسفنجيًا قليلاً عند الرافعة، دون المساس بالتعديل. هناك ركوب الدراجات انها حقا OTTIMA لنوع الدراجة النارية. فهو يمتص كافة مخالفات الأسفلت، بما في ذلك الحفر الأكثر خطورة أو حتى الصعود السريع على الرصيف أو الدرج. ومع ذلك، مع زيادة الوتيرة فإنه يقدم دعم قوي عند المنعطفات. تجد نفسك تنحني بشكل طبيعي للغاية، باستخدام كل المطاط دون أن تدرك ذلك تقريبًا.

السعر والاستهلاك:

تصنيف:  

يستهلك القليل، وسعر معقول

حتى بوتيرة سريعة، ومع وجود راكب، من السهل الركوب أكثر من 20 كم باللتر الواحد من البنزين. السعر المبدئي هو 9.500 يورو، في حين أن المثال الذي اختبرناه مزود بما يقرب من 1.300 يورو من الملحقات، بما في ذلك التحكم في الجر (315 يورو)، والمقابض الساخنة (215 يورو)، وجهاز مضاد للسرقة (225 يورو)، والتحكم في ضغط الإطارات (225 يورو). في الختام يمكننا القول أن سيارة BMW F700GS هيدراجة ممتازة لأولئك الذين يريدون دخول عالم BMW، مع وجود مكونات المستوى، تعامل قياسي في المدينة، استهلاك منخفض جدًا للوقود ويمكن قيادته بسهولة في أي موقف، دون مفاجآت. على الطريق السريع، الحد الوحيد هو انخفاض الحماية الديناميكية الهوائية، والتي يمكن تحسينها بزجاج أمامي أكبر.

إيجابيات وسلبيات
نحن نحبه:
سهولة القيادة ومكونات ممتازة واستهلاك منخفض.

نحن لا ترغب في ذلك:
محرك ممتاز ولكن القليل من العواطف.

BMW F700GS: بطاقة تقرير Motorionline

المحرك:
سهولة التحكم:
علبة التروس وناقل الحركة:
الكبح:
تعليق:
يرشد:
راحة الطيار:
راحة الركاب:
الأوقاف:
سعر الجودة:
خط:
استهلاك: