BMW CE 04: عمليات الشحن للسكوتر الكهربائي [فيديو]

سيارة BMW CE 04 إنه سكوتر كهربائي مميز ذو أشكال مستقبلية ومنحوتة. في فيلمين من إنتاج بي ام دبليو موتورراد على موقع يوتيوب، يتم توفير إرشادات حول إجراءات فرض الرسوم في المنزل وفي الأماكن العامة.

معلومات عن شحن السيارة

في الفيديو المخصص للشحن في المنزل، من الممكن استخدام أ بي ام دبليو صندوق الحائط مع أداء شحن أكبر وأوقات أقصر أو استخدم أ كابل شحن BMW القياسي ليتم توصيله بمقبس منزلي كما تم شرحه بهذه المناسبة.

سلسلة من LED فهي تشير إلى حالة الشحن ويظهر معناها على الجزء الخلفي من وحدة الشحن. قبل المتابعة، نوصي أيضًا بفحص النظام بواسطة كهربائي. يجب أن يكون كابل الشحن متصلاً مباشرة بالمقبس المنزلي، ولا يسمح باستخدام وصلة، كما هو موضح مرة أخرى في الفيديو. تشير إضاءة مؤشر الطاقة LED باللون الأخضر إلى أن النظام جاهز وأنه يمكنك توصيل المقبس بالمركبة.

للمضي قدمًا في الشحن، من الضروري إيقاف تشغيل السكوتر الكهربائي. قد تتطلب أي مشكلات يتم الإبلاغ عنها على شاشة السيارة محاولة جديدة، أو إعادة توصيل كابل الشحن أو استخدام مقبس آخر، وذلك دائمًا بعد التحقق من قبل فني. يمكن رؤية حالة الشحن والاستقلالية المتاحة ووقت الشحن من خلال الرجوع إلى شاشة التحكم للسكوتر، باستخدام المفتاح المتأرجح الذي يشير إلى القائمة. تنتهي العملية تلقائيًا بمجرد الوصول إلى الشحن الكامل. لفتح الكابل، من الضروري تشغيل السكوتر الكهربائي مرة أخرى، ومن ثم يمكن فصله عن السيارة ثم عن المقبس. ويصف مقطع فيديو آخر نشرته شركة BMW Motorrad على موقع يوتيوب أيضًا الإجراء عند نقطة الشحن العامة.

سكوتر كهربائي BMW CE 04

تتميز السيارة بمصابيح أمامية LED شاملة مع جهاز عرض أمامي للشعاع العالي وواحد للشعاع المنخفض. المصابيح الخلفية ومؤشرات الاتجاه هي أيضًا مصابيح LED، وكخيار سابق للعمل، يوجد أيضًا نظام إضاءة المنعطفات المتكيف Headlight Pro.
تتكون لوحة العدادات من شاشة ملونة TFT da 10,25 بوصة مع حلول الملاحة والاتصال المتكاملة للخرائط. توفر النظرة العامة الإلكترونية أيضًا ثلاثة أوضاع للقيادة، يمكن الاختيار بين "ECO" و"Rain" و"Road"، مع وضع "Dynamic" اختياري لتكثيف أحاسيس القيادة، ثم التحكم في الانزلاق من خلال ASC (التحكم التلقائي في الثبات). يعد DTC (التحكم الديناميكي في الجر) اختياريًا.

يتكون الإطار من هيكل فولاذي أنبوبي، مدمج مع شوكة تلسكوبية بقطر 35 ملم وذراع متأرجح خلفي أحادي الجانب. يوجد في الخلف أيضًا محور زنبركي مغطى يتم التحكم فيه بشكل مباشر. يتكون نظام الكبح من فرامل قرصية مزدوجة في الأمام وقرص واحد آخر في الخلف. كما تم تسليط الضوء أيضًا على أحدث جيل من نظام ABS Pro، والذي يتم تقديمه كخيار اختياري، ويعمل عبر مستشعر مصرفي للتحكم في الفرامل حتى عند المنعطفات.

يتم تبريد المحرك الكهربائي ذو المغناطيس الدائم بالسوائل، ويقع في الإطار بين البطارية والعجلة الخلفية. الطاقة الاسمية تصل إلى 15 كيلو واط (20 حصاناً) والحد الأقصى يصل إلى i 31 كيلو واط (42 حصان). لفئة الطاقة المنخفضة L3e-A1 قوة المقترحة 11 كيلو واط (15 حصان) أو 23 كيلو واط (31 حصان).
بطارية الليثيوم أيون من 60,6 آه (8,9 كيلووات ساعة) وبحسب المؤشرات فإن الحكم الذاتي يبلغ حوالي 130 كيلومترًا. وفي حالة النسخة ذات الطاقة المنخفضة يكون الرقم 100 كيلومتر.

فيديو: بي إم دبليو موتورراد
الصورة: BMW Motorrad – مجموعة BMW