BMW C650 GT MY2016، درجة الأعمال بشكل متزايد [اختبار الطريق]

بي ام دبليو C650 GT موديل 2016 - يكتسب الحزمة الجديدة التي أتيحت لنا الفرصة بالفعل لتجربتها مع شقيقها C650 Sport، تتراوح من المستجدات الجمالية، اعتمادًا أيضًا على تحسين مفهوم الجودة في المنطقة، انتقادي سابقًا، من المقود، إلى التفاصيل الفنية مثل إعدادات نقل وتعليق مختلفة. رسومات الأدوات جديدة، بينما أدت أعمال التحسين الشاملة إلى حل معظم المشكلات التي اشتكى منها العملاء في الماضي. في الواقع، فإن عملية التحديث شملتهم أيضًا، لأنه فقط من خلال الاستماع إلى أولئك الذين يستخدمونها كل يوم، يمكن تلبية الاحتياجات الحقيقية. على سبيل المثال، تحسنت الآلية الحركية للحامل المركزي، وأصبحت الآن أسهل في الاستخدام وبحركة تتطلب قوة أقل، في حين ترتبط بعض الابتكارات بتطور يمليه العصر، مثل عادم جديد يتطلبه الانتقال إلى تشريعات Euro 4 والأضواء النهارية الأوتوماتيكية، من نوع LED بشكل واضح. تم تحديث نظام ABS والآن نجد أيضًاASC كمعيار. يتوفر نظام مساعدة السائق الجديد كخيار SVA (مساعدة الرؤية الجانبية)والتي تنبه من وجود المركبات في النقاط العمياء مع وجود ضوءين تحذيريين على دعامات المرآة. بالنسبة للباقي، يظل صادقًا مع نفسه ويمثل حاليًا منتجًا لا يوجد به أي منافسين مباشرين. قوية جدًا، بقوة 60 حصانًا، ولكنها من بين أكثر السيارات راحة، إن لم تكن الأكثر راحة في السوق على الإطلاق. وبدون إخفاء الكثير، فإن السيارة الوحيدة التي يمكن أن تنافسها هي Burgman 650، والتي تمثل مع ذلك نهجًا مختلفًا لموضوع ماكسي سكوتر.

الجماليات والتشطيبات:

تصنيف:  

بعض التحديثات على الواجهات والعادم الجديد ورسومات الأدوات

لقد احتفظت شركة BMW بأعمال التحسين الدقيقة لكلا الدراجتين البخاريتين، سواء على المستوى الجمالي، مع هياكل جديدة، على الرغم من أنها تشبه إلى حد كبير تلك الموجودة في النموذج الذي تحل محله، ولكن قبل كل شيء تدخل من شأنه أن يحل العيوب التي تم الإبلاغ عنها في عدة مناسبات. حتى يكون تم تجديد المنطقة البلاستيكية حول المقاود من حيث المواد والتشطيبات. كما هو الحال مع C650 Sport، تم تقديمها لوحة عدادات ذات رسومات أكثر دقة وأسلوب رياضيبالإضافة إلى العادم المزدوج. كلاهما عنصر تقني وأسلوبي، لأنه إذا كان من ناحية وظيفيًا للانتقال إلى معيار Euro 4، فمن ناحية أخرى فإنه يعطي لمسة شخصية، خاصة في حالة C650 GT، حيث كان يمكن للمحطة القديمة سابقًا كانت موضع بعض الانتقادات من حيث المظهر. مجموعة المصابيح الخلفية جديدة أيضًا، أعيد تصميمها بالكامل. ومع ذلك، تبقى مهنة Gran Turismo هي ما يميز GT عن Sport، والتي تشترك معها عمليًا في الميكانيكا بالكامل، ولكنها تختلف عنها في النهج والمظهر. إذا تم جعل شقيقها يظهر بمظهر أكثر رياضية، فإن GT تكون "مسالمة" ومتحفظة وأقل عدوانية. إن ممتص الصدمات الخلفي الأفقي، الموضح في إحدى الحالات، مخفي بالكامل تقريبًا بواسطة الهدية. ومع ذلك، فإن سيارة C650 GT مليئة بالراحة، بدءًا من الوضع المختلف مع المقود الذي يضع السائق في وضع أكثر استرخاءً، إلى الزجاج الأمامي القابل للتعديل كهربائيًا. الحجرة السفلية هنا كبيرة دون الحاجة إلى حقيبة Flex، فهي تناسب خوذتين ولا يزال بها مساحة متبقية. كما أصبح الضوء الداخلي من نوع LED، بينما يوجد مقبس 12 فولت في الحجرة اليسرى من الاثنين أمام الركبتين، والذي يُغلق عند تشغيل قفل التوجيه. تتحكم الكتلة في فتح السرج وفتحة غطاء الوقود. الميزات الأخرى التي تجعلك تشعر بالراحة أثناء ركوب هذا السكوتر تشترك جزئيًا مع Sport، مثل المقابض والسروج الساخنة، وجزئيًا حصرية، مثل إمكانية تحريك حاجزين صغيرين بين المرايا والأدوات، للإغلاق أو الفتح ممراً إلى الهواء، لتكون أكثر حماية في الشتاء وأكثر انتعاشاً في الصيف. ويتمتع الراكب أيضًا بوضعية مريحة جدًا ومقابض كبيرة لتثبيت نفسه دون عناء.

المحرك والأداء:

تصنيف:  

لم تكن الأسطوانة المزدوجة بحاجة إلى تعديلات وتحسين في التوصيل والنقل

في بعض الأحيان، لا تتعلق الأذواق بالجماليات فحسب، بل تتعلق أيضًا بالأداء، أو بالأحرى كيفية تحقيقها. على الأقل إذا حكمنا من خلال الآراء المتضاربة لبعض زملائنا، في حين يبدو أن البعض الآخر يفكر مثلنا تمامًا. لذلك لا يزال بعض الأشخاص يتحدثون اليوم عن T-Max باعتباره أفضل سكوتر ماكسي يمكنك شراؤه، بينما يجد آخرون أن الأخوين BMW أكثر متعة وقدرة على توفير المزيد من الرضا. دون إشراك Integra في النزاع، فإن السكوتر عبارة عن دراجة نارية، بفضل خصائصها المحددة، محبوبة ومكروهة في نفس الوقت، على وجه التحديد وفقًا للذوق الشخصي. لنكون صادقين، لقد أحببنا سيارتي BMW منذ البداية، حتى بدون تحسينات الطرازات الجديدة.. هذا هو العمل الذي يتعلق خط التفريغ للتحديث التنظيمي، مع اعتماد محطة تقسيم جديدةمما يعطي صوتًا أكثر جاذبية في ظل التخلص من المحفز المسبق. تمت معايرة ناقل الحركة للحصول على بداية أكثر روعة من البداية الدائمة، مما يرضي عشاق سباق إشارات المرور، في حين أن التحديث الأخير، ربما يكون الأكثر ترحيبًا، هو ما يثير القلق الوجود القياسي لـ ASC الحقيقي (التحكم في الاستقرار).ليحل محل نظام تحديد عزم الدوران السابق. بالمقارنة المباشرة مع C650 Sport التي اختبرناها مباشرة قبل GT، فإن التوصيل أحلى والصوت أكثر "تهذيبًا". ولا يزال الدفع حاسما، نظرا للقوة الهائلة المتاحة، مع 60 حصانًا عند 7.500 دورة في الدقيقة وهو رقم قياسي للسكوتر (تم التغلب عليه فقط بواسطة Aprilia SRV 850). السرعة القصوى تعتبر السرعة الفعلية 180 كم/ساعة أيضًا قيمة مرجعية مطلقة.

الركوب والتعامل:

تصنيف:  

يبقى من السهل التعامل معه على الرغم من حجمه ويوفر راحة تستحق الثناء

لقد توقعناها عندما تحدثنا عن جمالياتها، على الرغم من وجود هيكل وقاعدة ميكانيكية مشتركة مع سبورت، تم تطوير C650 GT بهدف توفير أكبر قدر ممكن من الراحة. وبالتالي فإن وضعية الركوب مختلفة تمامًا، وذلك بفضل المقاود المختلفة التي تجعل السائق أكثر راحة، مع أذرع أوسع وأكثر امتدادًا، نفس الشيء بالنسبة للمقعد السفلي والأكثر راحة، بالإضافة إلى دعمه بواسطة مسند الظهر في الجزء الخلفي، في حين الزجاج الأمامي الأكثر سخاء وقابل للتعديل كهربائياً بواسطة زر على المقود، يحمي من الهواء. نحن نعتقد أنه كذلك من الصعب أن نتخيل شيئًا أكثر راحة للسفر على عجلتين، حتى لو كان بإمكان بعض الدراجات النارية التنافس من وجهات نظر معينة، إلا أن التطبيق العملي للسكوتر يظل بعيد المنال عن الآخرين. ومن المثير للدهشة أيضًا كيف يختفي الـ 261 كجم أثناء التشغيل ومع وجود خزان ممتلئ بالبنزين (15,5 لترًا) أثناء الاستخدام. التوازن الممتاز للأوزان يعني أنه يمكن المناورة بها دون بذل جهد كبير حتى عندما تكون ثابتة. لا يتم الشعور بالوزن إلا عند تحريكه دون الجلوس على السرج. يتم تبرير الوزن الزائد بمقدار 12 كجم عن الطراز Sport من خلال الهياكل الفوقية المختلفة والإعدادات الأكثر ثراءً لسيارة GT. وحتى عند قيادتها ديناميكيًا، فإنها لا تخيب الآمال على الإطلاق، لأنها تبقى في مكانها مستقر مثل أي سكوتر آخر بسرعات عالية، أثناء وجودك في منحنيات أكثر إحكامًا، إذا انجرفت بعيدًا، يمكنك لمسها بسهولة تامة باستخدام الحامل. في بعض الأحيان، تبدو الفرامل وكأنها تكافح من أجل الاستمرار، ولكن المشكلة تتمثل بشكل أساسي في سهولة الوصول إلى سرعات عالية جدًا. ومن خلال إيلاء المزيد من الاهتمام لعدم المبالغة في الوتيرة، فإنهم بدلاً من ذلك يقدرونقدرة كبح ممتازة (تعتمد على 3 أقراص مقاس 270 مم) وتشغيل أحدث جيل من نظام Bosch 9.1MP ABS. إنه يفقد قليلاً من الدقة بالنسبة لـ إعدادات تعليق مختلفة (الآن أقل صلابة)، تزداد راحة الركوب أيضًا، خاصة بالنسبة للراكب، الذي كان أكثر تعرضًا لاستجابة الجفاف المفرط لأول سيارة C650 GT. خبر كبير آخر، حتى لو كان جزءًا من إحدى الحزم الاختيارية، يثير المخاوف نقل التكنولوجيا من قطاع السيارات، مع أحد الاستخدامات الأولى لنظام المساعدة على الركن العمياء في قطاع الدراجات النارية, تمت إعادة تسمية هنا باسم "مساعدة الرؤية الجانبية".. يقوم جهازا استشعار في الجزء الأمامي من الواجهة بمراقبة وجود عوائق في منطقة النقطة العمياء، ويشيران إليها عبر المثلثات الضوئية الموجودة على دعامات المرآة. ملحق مفيد خاصة عند تغيير الاتجاه، وهو أمر موضع تقدير في بيئة المدينة، عندما لا تكفيك العيون أبدًا.

السعر والاستهلاك:

تصنيف:  

تبلغ تكلفة السفر على درجة الأعمال حوالي 12 ألف يورو

الابتكار الرئيسي يتعلق ب ظلال جديدة متاحة، مع Blackstorm المعدني، وFrozenbronze (معدني أيضًا والوحيد من بين الثلاثة الذي يتضمن زيادة في السعر قدرها 100 يورو) والباستيل Lightwhite. ويظل السعر دون تغيير، مع تأكيد اليورو النموذج الذي يتم تحديثه، في قائمة الأسعار لذلك أ 11.750 اليورو. الكلاسيكيات متاحة بعد ذلك حزم اختيارية. تعتبر المقابض والمقاعد المُدفأة، جنبًا إلى جنب مع RDC للتحكم في ضغط الإطارات، جزءًا منهايلاين بتكلفة 600 يورو؛ في حين حزمة السلامة يتيح لك تجربة نظام Side View Assist المتوفر في 510 اليورو بالاشتراك مع مصابيح LED النهارية. وبالتالي فإن عينة مثل هذه التي اختبرناها تصل إلى مبلغ كبير قدره 12.860 يورو. وفيما يتعلق بالاستهلاك، فقد تمكنا، بشكل فريد من نوعه، من معادلة الرقم المعلن عنه من قبل الشركة في دورة WMTC وهو 4.6 لتر لكل 100 كيلومتر.. مع وتيرة سياحية، ولكنها ليست لطيفة على الإطلاق، والتي تترجم إلى مصطلحات عملية تعني سرعة حوالي 110-120 كم / ساعة على امتداد قصير من الطريق السريع، وفي الجزء الحضري، تسارع لائق، دون الوصول إلى نهاية السباق مع خنق الغاز. من المثير للدهشة، لأننا لو كنا حذرين لكان هامش التحسين كبيرًا جدًا. من خلال الاستفادة دائمًا من قوة 60 حصانًا المتوفرة، مع القيادة عند الحد الأقصى بشكل كبير، لم نتمكن من "القيام بعمل أسوأ" من 6.5 لتر/100 كيلومتر، لكن القيادة بهذه الطريقة على الطريق تخاطر بسحب رخصتك، نظرًا للأداء الذي تستطيعه من C650 GT!

إيجابيات وسلبيات
نحن نحبه:
محرك لا نهائي تقريبًا، وتشطيبات محسنة، ويظل مرجعًا مطلقًا للأداء والراحة
نحن لا ترغب في ذلك:
سعر صعب، واحتفاظ أقل بالقيمة مع مرور الوقت مقارنة بمتوسط ​​سيارات BMW

BMW C650 GT MY2016: بطاقة تقرير Motorionline

المحرك:
سهولة التحكم:
علبة التروس وناقل الحركة:
الكبح:
تعليق:
يرشد:
راحة الطيار:
راحة الركاب:
الأوقاف:
سعر الجودة:
خط:
استهلاك:

تم التقاط الصور في هذا الاختبار بكاميرا Sony A7R II كاملة الإطار بدون مرآة مع عدسة Sonnar® T* FE مقاس 55 مم F1,8 ZA

ملابس الاختبار:
السترة: سترة Alpinestars Motion المقاومة للماء
البنطلون: بنطال Alpinestars من الدينيم – نيلي خام
الحذاء: أحذية ألبينستارز فولك
القفازات: قفازات Alpinestars Polar Gore-Tex
كل هذه الملابس هي جزء من مجموعة Alpinestars 2016 والتي يمكنك العثور عليها موصوفة في هذه المقالة

كاسكو: جولة كابرج الانجراف