تطور سيارة BMW C، تطور التنقل الحضري

الخطوط معروفة، والإلهام الأسلوبي واضح وبلوري، ويأتي من أول سكوتر ماكسي أنتجته بي إم دبليو، C600. ولكن هنا، في تطور ج، أصبحت أكثر...تكنولوجيا، وذلك أيضًا بفضل مزيج الألوان: الأبيض، اللون "الموفر للطاقة" بامتياز، والأخضر.باختصار، لمن لا يعرف بعد، نحن نتحدث عن سكوتر كهربائي كامل من موناكو، والذي سيفتتح فصلاً جديداً في هذا القطاع "التنقل الحضري".

وإليك كيفية تفسير BMW للموضوع الكهربائي. كذبة كبيرة إذا قلت ليس هناك تأثير العالم "أنا" على أربع عجلات. حتى بالنسبة للعجلتين، تم لعب اللعبة على ثلاث جبهات: إنشاء سيارة متطورة ذات تصميم رائع وبأقصى مستوى من الملاءمة للقيادة اليومية. ومن ثم هناك مجال للمحرك الكهربائي للاستمتاع صفر القيادة والانبعاثات، تجربة قيادة جديدة صامتة للغاية.

نقول وداعًا لمحرك الاحتراق الداخلي مع مجموعة نقل الحركة "المكهربة" هذه المكونة من أ محرك متزامن دائم مبرد بالسائلبواسطة حزام مسنن وعلبة تروس كوكبية. تبلغ الطاقة الاسمية 11 كيلووات (15 حصانًا)، وترتفع القدرة القصوى إلى 35 كيلووات (47,5 حصانًا). يصل تطور C إلى أقصى سرعة 120 كم/ساعة (محددة إلكترونيًا) مما يسمح بتحقيق قيم التسارع التي تتجاوز جزئيًا قيم الدراجات البخارية الكبيرة الموجودة بالفعل في السوق. قبل الحاجة إلى إعادة الشحن في المقبس المنزلي، توفر بطارية الليثيوم أيون عالية الجهد والمبردة بالهواء بسعة 8 كيلووات في الساعة أقصى قدر من الاستقلالية كم 100. مع بطارية فارغة تمامًا، يكون وقت الشحن بتيار 12 أمبير حوالي 4 ساعات (عند 220 فولت / 16 أمبير = 3 ساعات).

علاوة على ذلك، فإن البحث عن أقصى قدر من الكفاءة يمر أربعة أوضاع للقيادة، كل منها يستعيد الطاقة من مرحلة التحرير والفرامل بطريقة مختلفة. في وضع القيادة "الطريق"يتم توفير الحد الأقصى لقيمة التسارع، وحوالي 50 بالمائة من الاسترداد في مرحلة التحرير والاسترداد الكامل في مرحلة الكبح. مثل "ايكو برو"إن التسارع وبالتالي الطلب على الطاقة محدودان، ولكن من ناحية أخرى يتم تحقيق أقصى قدر من الانتعاش. في وضع القيادة "يبحر"لا يتعافى النظام في مرحلة التحرير، لذلك، عندما يتم تحرير التحكم في دواسة الوقود، يتقدم تطور C بدون أي عزم دوران للكبح. للقيادة الديناميكية بشكل خاص، في "التفاعليتم الجمع بين الحد الأقصى للتسارع وقيمة الاسترداد العالية.

اهتمام كبير بالسلامة. إن تطور C، كما هو الحال مع "إخوة" الاحتراق الداخلي، مصنوع من أ إطار تعريشة الصلب، مع شوكة مقلوبة وصدمة جانبية خلفية لدعم العجلات. الفرامل قرصية عضلات المعده. لدعم السلامة النشطة مساعدة التحكم في عزم الدوران (TCA) الذي يساعد على تجنب انزلاق العجلة الخلفية، خاصة على الأسطح الرطبة أثناء مراحل التسارع/التباطؤ القوية. ومع ذلك، فإن ما يميز C Evolution هو العنصر المركزي، وهو غلاف البطارية، المدمج فيه يموت يلقي الألومنيوم الذي يضم دعم رأس التوجيه في القسم الأمامي.

يتمتع تطور C بطابع مبتكر وهذا واضح. لقد retromarciaوأضواء LED نهارية ومقابض ساخنة. الأجهزة هي أ شاشة TFT ملونة كبيرة: السرعة، البيانات المتعلقة بمتوسط ​​استهلاك "الوقود"، الاستهلاك الإجمالي، حالة شحن البطارية بالكيلوواط ساعة، متوسط ​​السرعة، جهد الشبكة على متن السيارة، جهد نظام الجهد العالي والمدى المتبقي بالكيلومترات اعتمادًا على دليل وضع القيادة المحدد.