Beta RR Enduro MY 2023: ميزات جديدة للمجموعة والتدخلات المحددة [صورة]

الميزات الفائزة وبعض الابتكارات المثيرة للاهتمام عبر النطاق والتدخلات المخصصة. الاقتراح المتجدد بيتا RR إندورو MY 2023 يتكون دائمًا من ثمانية نماذج، أربعة أمثلة ثنائية الشوط e أكبر عدد ممكن من 4 السكتة الدماغية.

نطاق متطور لعام 2023

من خلال العمل مع أبطال إندورو براد فريمان وستيف هولكومب، يقدم واقع Rignano Sull'Arno ابتكارات تعزز الصفات التي تم رؤيتها بالفعل في الأمثلة السابقة، سواء عند الحديث عن جزء ركوب الدراجات أو عند النظر في جزء السيارات. الجوانب الهامة الأخرى هي التعامل والأداء، باتباع نهج الفنيين Betamotor.
ولذلك فهي ليست ثورة مفاهيمية، بل تطور تدريجي لإعطاء اتساق أكبر للصفات التي يعبر عنها كل مثال. يبرز لون أحمر جديد تمامًا والهياكل الفوقية الجديدة الأكثر أهمية ومشدودة، في إطار بصري أكثر بساطة. الاقتراح أ مرات 2 يتكون من نماذج مع النزوح 125, 200, 250 e 300; في حين أن أ مرات 4 يتضمن نماذج مع النزوح 350, 390, 430 e 480.

الانتقال إلى التفاصيل، النموذج ص ر 125 2T إنه الذي تم تعديله بشكل أعمق في النظرة العامة ثنائية الشوط. وقد تم العمل على المحرك لتكثيف حيويته. مجموعة من التغييرات لزيادة الأداء وتقليل القصور الذاتي، مما يجعل النموذج أكثر مرونة وجاهزية. وعلى وجه الخصوص، تم تسليط الضوء على عمود مرفقي ذو قطر صغير مع مساحة أقل مشغولة في علبة المرافق. عنصر مُعاد تصميمه، يعوض المساحة التي يتركها العمود، ويعيد تعريف التدفق الوظيفي لسحب الوقود من حيث أداء المكونات الجديدة، مثل دولاب الموازنة الأخف وزنًا. عناصر فعالة في تقليل قصور القلب الدافع بحيث يتسارع بسرعة أكبر، مع مقاومة أقل، مع الاستفادة القصوى من إمكاناته. وأخيرًا، تم تسليط الضوء على معايرة جديدة لصمام العادم، وهي مفيدة في إدارة الإمداد.

ننتقل إلى النماذج ص ر 4T، الابتكار الأكثر وضوحًا هو التحكم في الجر، والذي تم طرحه في أكتوبر الماضي في مجموعة السباقات. نظام يعمل عن طريق زر موجود في الوضع المعتاد بين رأس التوجيه وخزان الوقود. ويمكن إلغاء تنشيطه في أي وقت مع اقتراح خرائط المحرك ويختلف تدخله حسب البرنامج المدرج، مع أربعة سيناريوهات مختلفة لاستخدام الجزء الإلكتروني.
عند الحديث عن خرائط المحرك الجديدة لطرازات 4T، فإنها تتيح الاستخدام الأمثل لمحركات بيتا ذات السعة المكعبة الأعلى. وتتميز جميع الطرازات في المجموعة أيضًا بمشعب عادم جديد أكبر من السابق، مما يؤدي إلى استجابة أفضل للمحرك عند دورات منخفضة وزيادة في عزم الدوران في المدى المتوسط.

بشكل عام جميع العينات مجموعة RR MY 2023 فهي تتميز برسومات حمراء جديدة. بالمقارنة مع ما رأيناه سابقًا، كما ذكرنا، يبدو المظهر أكثر بساطة بفضل الخطوط المشدودة والواضحة، مع مكونات أكثر تكاملاً.
وعلى المستوى الجمالي، يبرز أيضًا شكل الناقلات الجديدة في منطقة الخزان، فتبدو أضيق وأكثر انسيابية، مما يفضل حركات الراكب، خاصة عند التعامل مع الانحناءات الضيقة بالدراجة بزاوية مع تمديد الساق للأمام. كما أنها أكثر راحة من أجل حساسية أكبر في السرج. تم أيضًا تحسين جزء التعليق من خلال العمل على التفاصيل الداخلية لشوكة ZF. تتغير هندسة ممرات الزيت حول مكبس الشوكة لتجنب الاختناقات وتحسين سيولة الحركة. يؤدي التدخل في ممرات الزيت الحرة إلى توسيع مساحة المناورة في معايرة الشوكة ويصبح كل تغيير في الإعداد أكثر وضوحًا، مع إزالة بعض العوائق الهيكلية، كما هو موضح. يتم تسليط الضوء على راحة أفضل ودعم أكبر للشوكة في الجزء الأول من الشوط، اعتمادًا على الديناميكية.
نود أن نعلمكم أننا متاحون ل يونيو. 


الصورة: بيتاموتور