Beta Motorcycles RR MY 2020: ثمانية محركات قياسية وهيكل متطور [صورة]

التدخلات على الهيكل والتحسينات من وجهة نظر مريحة وثمانية محركات (أربعة 2 السكتة الدماغية 125/200/250/300 سم مكعب وكثير مرات 4 350/390/430/480 سم مكعب) ، والتي تميز الاختيار المتنوع. الجديد RR 2020 di دراجات نارية بيتا يمثل تطورًا مفاهيميًا في تقليد إندورو للعلامة التجارية التوسكانية.

الجماليات وركوب الدراجات

بدءًا من التصميم، تبرز أيضًا الهياكل الفوقية الوظيفية الجديدة من وجهة نظر مريحة. وعلى وجه التحديد، شبكة أمامية، وواقي من الطين الأمامي بهندسة متغيرة السماكة وأخرى خلفية، وناقلات وألواح جانبية مُعاد تشكيلها. كما تم تسليط الضوء أيضًا على إطار فرعي خلفي جديد مصنوع من البوليمر التكنولوجي، وهي نفس المادة المستخدمة في الروابط. لذلك، حماية جديدة مخصصة للمقود، وحامل لوحة ترخيص متجدد، ولوحة انزلاقية مُعاد تشكيلها، وإضاءة خلفية مُعاد تشكيلها أيضًا، وحماية جديدة مخصصة للإطار وأيضًا لكاتم الصوت، بصرف النظر عن نموذج 125)، أداة رقمية جديدة وسرج مُعاد تشكيله، يستعيد المؤشرات.
بالانتقال إلى الهيكل، نلاحظ إطارًا متجددًا مع الأخذ في الاعتبار الصلابة والهندسة. إنه أخف وزنًا، مع مكونات مصبوبة صغيرة وأكثر استدقاقًا في الجزء السفلي بهدف القيام بالأنشطة على الطرق الوعرة. يبدو المقود أوسع، وقد تم تحديث الشوكة بأجزاء داخلية مُعاد تشكيلها ومعايرات منقحة، مما يؤدي إلى تقييم إدارة أكبر للميل والخشونة. تم أيضًا إعادة تعريف الذراع المتأرجح، ليصبح أوسع عبر النطاق مرات 4 وعلى نسخة 200 سي سي ثنائية الشوط، لتعزيز المهارات الحركية والقبضة. نفس ممتص الصدمات الخلفي جديد مع نظام تثبيت تم تطويره حديثًا، وهو حاجز يعمل على تحسين الحماية من الأسفل إلى الخارج، وقد تمت إعادة معايرته أيضًا مع مراعاة الإطار الجديد. تمت أيضًا مراجعة الإطار الخلفي نفسه بهيكل أكثر قوة ومحمي بشكل أفضل من الماء من خلال دمج المكونات المختلفة لصندوق الفلتر والملحقات. تحسينات أيضًا فيما يتعلق بنظام التبريد، وغطاء سحب جديد، وحل تركيب الفلتر الذي يسهل التشغيل، والخزان نفسه أكثر سعة لصالح بيئة العمل واستقلالية السيارة: لتر 9,1 إلى مرات 4 e لتر 9,5 إلى مرات 2، كما هو محدد. جديد أيضًا فيما يتعلق بإعداد التقارير 430 / 480 cc، الآن أصغر من الإصدار السابق؛ دواسة الفرامل الأقوى والأوسع؛ عين سلسلة أطول اعتمادًا على الذراع المتأرجح ؛ مساند قدم صغيرة جديدة؛ إعداد عادم مُعاد تصميمه ومساحة أكبر للحامل.

المحركات

هناك أيضًا العديد من الابتكارات المتعلقة بجزء الدفع بدءًا من النماذج مرات 4 350/390/430/480 سم مكعب. تم تعديل الرأس والأسطوانة في ضوء نظام التبريد المتجدد مثل دائرة الزيت. تمت إعادة تشكيل قاعدة الوحدة، حيث تحتوي على الوزن بحوالي كيلوغرام واحد وتجعل مساهمة الكتل الدوارة أكثر استدقاقًا، مما يؤدي إلى رفع القابض وتحريك العمود المرفقي إلى الخلف. تقريب وزن الذراع المتأرجح ومركز ثقل السيارة في نفس الوقت. غطاء دولاب الموازنة المعاد تصميمه المغنيسيوم AZ91، نفس مادة غطاء القابض، أعيد تشكيلها أيضًا. تم إعادة تصميم علبة التروس، لتصبح أخف وزناً وأكثر إحكاما، كما أن نظام التحكم في علبة التروس جديد بكاميرا أخف وتم إعادة تصميم ذراع نقل الحركة نفسه، استناداً إلى القاعدة الجديدة. تم تحسين الخرائط وإدخال مستشعر مدمج مع النسبة المحايدة. يتم التدخل أيضًا على أقراص القابض ونظام مضخة المياه المكرر لضمان كفاءة تشغيل أفضل، مع الأخذ في الاعتبار دائمًا المؤشرات الواردة.
تمرير العينات 250/300 سم مكعب 2 شوط، على النموذج 250 سم مكعب تمت إعادة تصميم الرأس للاستفادة من عزم الدوران عند الدورات المنخفضة، وبالتالي فهو يتميز بعمود مناولة يخفف الاهتزازات ويدعم التوصيل، وبالتالي الوصول إلى RR MY 2020 125 سم مكعب ثنائي الشوط هناك حديث عن توسعة جديدة، كما أن وحدة الطرد المركزي جديدة. لذلك تم أيضًا تعديل المخططات ومنفذ العادم للأسطوانة المتجددة، وغطاء القابض المحدث، جنبًا إلى جنب مع الصمام وشفة العادم، بالإضافة إلى المعززات الجديدة التي لا تزال تشغل ما هو موضح.

الصورة: دراجات نارية بيتا