بينيلي TRK 502 X 2018، سعر جنوني مقارنة بمضمون الكروس أوفر الحقيقية! [اختبار الطريق]

بعد عام واحد من طرح الإصدار القياسي من TRK 502، تقوم Benelli بتوسيع النطاق بإصدار "X"، وهو مسافر جديد متوسط ​​الإزاحة في إصدار المغامرة. الدراجات النارية تحظى بتقدير المسافرين الأكثر تطلبًا، الذين لا يحبون وضع حدود لمهامهم، ولكن أيضًا من قبل أولئك الذين يختارونها لمظهرها العصري والآسر. هذا الإصدار الجديد، الذي تم تقديمه في Eicma 2017، هو وسيلة مشتركة مع الإصدار القياسي (هنا هو الرابط لاختبارنا) المحرك المستقيم ثنائي الأسطوانات، وهو نفس محرك Benelli Leoncino. نجد بعد ذلك العديد من التفاصيل الأخرى المصممة للطرق الوعرة، مع إعدادات تعليق مختلفة، وحافة أمامية مقاس 2 بوصة، وخلوص أرضي أكبر وسرج أعلى. الدراجات النارية ذات المقود العالي هي التي تم بيعها بشكل جيد للغاية في السنوات الأخيرة، ولا تريد شركة Benelli، مع هذا الإصدار الجديد، أن يتفوق عليها أحد، وتهدف إلى أن تكون بطل الرواية في السوق الأوروبية. من المؤكد أن المنافسة شرسة، لكن شركة بيزارو، التي تقدم دراجة نارية بسعر جذاب للغاية ومع مجموعة كبيرة من المعدات القياسية، تعتبر مغرية للغاية. وسواء أحببنا ذلك أم لا، سنراه في الأشهر المقبلة، ولكنه يجلب عناصر إلى الطاولة لا تؤدي إلا إلى زيادة الفضول. ولكن دعونا نذهب بالترتيب.

تصميم للتجول ولكن بطابع الطرق الوعرة

نظرة سريعة تكفي لفهم أن Benelli TRK 502 تتمتع بمظهر شخصي للغاية، مع واجهة أمامية قوية ومظهر قوي للدراجة النارية، مع خطوط قوية من المؤكد أنها ستجذب عشاق الرحلات الحقيقيين. تحتوي الجبهة الضخمة على مصباح أمامي مزدوج العنصر لضوء الموضع، LED، بالإضافة إلى مؤشرات الاتجاه والضوء الخلفي. يتمتع الخزان بسعة كبيرة تبلغ 20 لترًا ويمنح الدراجة قوة عدوانية، ويضمن، من بين أمور أخرى، حوالي 500 كيلومتر من الاستقلالية. يتم تثبيت واقي الطين الخلفي على ذراع الذراع المتأرجح الجانبي (المتأرجح)، كما يظهر في العديد من الدراجات النارية المنافسة الأخرى. للاستخدام على الطرق الوعرة، تم تجهيز واقيات اليد المريحة بشكل قياسي، في حالة القيام برحلة ريفية عدوانية إلى حد ما. إن الواجهة العالية، لضمان أقصى قدر من الحماية، توفر دائمًا رؤية مثالية وحماية جيدة من تدفقات الهواء. يوجد أيضًا مقبس USB موجود على الجانب الأيسر للسائق لشحن الهاتف أو لجهاز الملاحة GPS. لوحة العدادات بسيطة ولكنها كاملة تمامًا.

الإطار والهيكل

المقود، القابل للتعديل على مسافة من السرج، عريض ومتباعد عنه بشكل جيد، مصمم لتوفير راحة أكبر ولمنح الراكب وضعًا مستقيماً مع ثني ذراعيه بشكل مريح. يضمن كل شيء ثباتًا أكبر للمقدمة على المقاطع الوعرة وغير المعبدة. محرك بينيلي TRK 502 إذا كنت تريد قيادة أكثر عدوانية، فإن TRK 502 X لديه إعداد تعليق مختلف مقارنة بالإصدار القياسي. في الواقع، فهي مصممة للاستخدام على الطرق الوعرة، وبالتالي فهي تحتوي على أنظمة تعليق مختلفة. في المقدمة نجد شوكة مقلوبة مع دعامات مقاس 50 مم، في رأينا حل وسط جيد، يضمن أن الدراجة تتمتع بالتحكم الصحيح والاتجاه والراحة. بينما نجد في الخلف ممتص صدمات مركزي، قابل للتعديل في المكونات الهيدروليكية، سواء في الامتداد أو الضغط أو التحميل المسبق للنابض، مما يجعل القيادة آمنة على المقاطع الوعرة بأقصى قدر من السهولة. يتم وضع السرج على ارتفاع 850 ملم من الأرض بدلاً من 800 ملم في الإصدار القياسي وهو مريح للغاية. تكون الركبتان مثنيتين تمامًا، لكن الساقين لا تتأثران، حتى عند الركوب لفترة طويلة. من يجلس في الخلف ليس مرتفعًا جدًا وتظل أرجله ممدودة بشكل جيد (طولي 1.75 مترًا). ثم يتغير الخلوص الأرضي، الذي يبلغ الآن 220 ملم، أي أكثر بـ 30 ملم من الإصدار القياسي. من المؤكد أن محبي التفاصيل سيلاحظون موضع العادم، بأسلوب مصقول ومرتفع مقارنة بـ TRK 502 الأساسي. بينيلي TRK 502 في المقدمة نجد 19″، مما يعزز روح الطرق الوعرة لـ TRK في الخلف نجد حافة مقاس 17 بوصة، مصنوعة أيضًا من سبائك الألومنيوم ومزودة بإطارات مقاس 110/80 و150/70 (Metzeler Tourance) على التوالي، مما يضمن قدرًا أكبر من الأمان حتى في أصعب المواقف. الوزن في وضع جيد، لكنه يصبح كبيرًا، مع 235 كجم في ترتيب التشغيل.

بينيلي TRK 502 من المؤكد أنه تم اتخاذ خطوة صغيرة إلى الوراء هنا، لكن الكبح، الذي يتم التحكم فيه بواسطة نظام ABS، جاهز للاستجابة. قوتها جيدة، طالما أنك تسحب الرافعة بقوة. يعتبر النظام الخلفي فعالاً، وهو عبارة عن قرص واحد مقاس 320 مم (مزود أيضًا بنظام ABS) مزود بفرجار عائم بمكبس واحد. الكبح فوري ويمكن التحكم فيه، ولا يتم قفل عجلة القيادة إلا إذا رغبت في ذلك.

المحرك هو نفس محرك ليونسينو، جيد الصنع وقادر على الاستمتاع بالطرق الوعرة

كما ذكرنا فإن Benelli TRK 502
أما بالنسبة للأداء، مع تجويف يبلغ 69 ملم وشوط يبلغ 66,8 ملم، فإنه يضمن قوة قصوى تبلغ 47,6 حصانًا (35 كيلووات، تمامًا مثل الحد الأقصى للسائقين الجدد) عند 8.500 دورة في الدقيقة، مع عزم دوران أقصى يبلغ 46 نيوتن متر عند 6.000 دورة في الدقيقة. دورة في الدقيقة. القابض متعدد الأقراص في حمام الزيت. المحرك السخي والقادر على الترفيه حتى مع قوته البالغة 50 حصانًا تقريبًا، قادر على التسامح مع كل شيء تقريبًا ويمكن التحكم فيه حتى من قبل عدد قليل من الخبراء والمبتدئين الذين يستخدمون دراجات نارية بهذا الحجم. يمكن تعريفه تقريبًا على أنه محرك ذو شخصية مزدوجة، مستدير، ولكن مع توصيل حيوي يتراوح بين 3.000 و 6.000 دورة في الدقيقة. إنه قادر على توفير تقدم سلس للغاية، بدءًا من 3.000 دورة في الدقيقة، ويمكن فتح دواسة الوقود بشكل حاسم دون تردد، دون الحاجة إلى دواسة الوقود لتجنب تأثير التشغيل والإيقاف، والذي يكاد يكون غائبًا.

الثمن؟ يمكننا تعريفها بأنها عدوانية بالتأكيد، فضلاً عن كونها مثيرة للاهتمام واستراتيجية لإعادة إطلاق أسد بيزارو الصغير، والذي أصبح الآن حقيقة واضحة. نحن نتحدث عن 5.990 يورو فقط، وهو الأمر الذي يضعها بشكل أساسي على قمة المنصة من حيث الجودة / السعر، أو حتى أفضل من حيث المعدات / السعر. العثور على مثل هذا التقاطع الكامل بأقل من 6 آلاف يورو ليس بالأمر السهل على الإطلاق. يتم تقديمه بثلاثة ألوان: الأبيض والأسود والأحمر. مقابل سعر سكوتر متوسط ​​الحجم، يمكنك أن تأخذ إلى منزلك سيارة كروس أوفر مثالية حتى للرحلات الطويلة، دون الخوف من الطرق الوعرة. من بين الخيارات نجد بوضوح مجموعة الحقائب الجانبية، التي تحمل العلامة التجارية GIVI وهدية أعلى وأكثر حماية، أيضًا من شركة Brescia.

اختبارنا

بمجرد الجلوس على السرج، على الرغم من وزنها البالغ 235 كجم أثناء التشغيل، تتميز الدراجة بقدرة كبيرة على المناورة. إمكانية وضع قدميك بسهولة على الأرض تضمن الأمان والثبات، حتى عند المناورة أثناء الثبات. متوازنة بشكل جيد، ولها زاوية توجيه ملحوظة وتسمح لك بالانعطاف في مساحات ضيقة جدًا، دون أي قلق. بمجرد الضغط على زر الإشعال، يصدر المحرك صوتًا لطيفًا للغاية. بمجرد انطلاقنا للاختبار، لاحظنا بعد بضعة كيلومترات أن المقعد كان مريحًا ومريحًا، مما يضمن الوضع الصحيح للركبتين داخل الخزان ويضمن الثقة الفورية في القيادة حتى للأشخاص الأقل خبرة، مما يمنح شعورًا بالخفة وخفة الحركة التي تغرس الثقة، كما لو كنت تعرف الدراجة منذ فترة طويلة. السرج مريح ويتم تقدير الحماية الديناميكية الهوائية الجيدة. نلاحظ على الفور أن Benelli TRK 502 X قادر على التعامل مع منحنيات نصف القطر القصيرة والطويلة بسهولة. إنها مثالية وسريعة حتى عند تغيير الاتجاه، على الرغم من العجلة الأمامية مقاس 19 بوصة، وذلك بفضل الإطار الأمامي مقاس 110/80، كما أنها رائعة للقيادة على التضاريس المختلطة.

استجابة المسرع ناعمة جدًا وحلوة في الالتقاط، وتمتد جيدًا حتى 8.000 دورة في الدقيقة، ولكنها تقدم أفضل ما لديها في الدورات المتوسطة، حيث يمكنها حتى مع السرعة العالية أن تخرجك من المنعطفات عند التسارع. في المقاطع الموجهة والسريعة، عندما تصبح الوتيرة مثيرة للاهتمام، تكتشف شوكة تعمل بشكل مثالي والتي، مع ضمان راحة ممتازة، تحافظ على الاتصال بين العجلة والأسفلت مما يضمن السلامة، بالإضافة إلى السرعة في الطية الهبوطية، حيث يسمح بزوايا ملحوظة. لا تظهر المقدمة أي علامات اتساع، ولا يبدو أن الإعداد يتغير بأي شكل من الأشكال. ينتقل صندوق التروس ذو السرعات الستة بسلاسة ويكون سلسًا وسلسًا حتى عند النقل إلى سرعة أقل. ليس من الصعب على الإطلاق سحب ذراع القابض، بل على العكس من ذلك، سواء عند البدء من حالة توقف تام أو أثناء رحلتنا، سواء على الطرق الوعرة أو على الطرق الوعرة، فقد جعل مهمتنا أسهل. تم تحسين نظام المكابح الأمامية، ولكن بنتائج مرضية فقط. كما أنها فعالة، ولكنها ليست قاطعة بشكل خاص. أما في الخلف، فيضمن القرص الواحد فرملة جيدة، مع إمكانية تعطيل نظام ABS للقيادة على الطرق الوعرة، بينما لا يمكن القيام بذلك في الأمام. بالابتعاد عن السياق الحضري، تمكنا من تقدير Benelli TRK 6 لمزيد من الخبرة، يمكنك الاستمتاع ببعض الجوانب اللطيفة، مما يعزز القيادة في هذه السياقات، دون أن تصبح خطيرة، وذلك بفضل التسليم الدائري للأسطوانة المزدوجة. مع إزالة نظام ABS في الخلف، يمكننا الانجراف بسهولة حتى عند الدخول، باستخدام الفرامل لضبط المنحنى واللعب مع دواسة البنزين عند الخروج. في رأينا، الوافد الجديد إلى منزل Benelli هو عبارة عن دراجة نارية سياحية "شاملة"، تحب السفر كيلومترات في أي حالة، ولكن يتم تقديمها بسعر لم يسبق له مثيل من قبل (أو تقريبًا). سنرى، ولكن من السهل التنبؤ بالمواقف المثيرة للاهتمام لها في تصنيفات المبيعات في الأشهر المقبلة!

ملابس الاختبار:

سترة وسراويل وقفازات وأحذية: Alpinestars
الخوذة: Scorpion Exo ADX-1 Dual