بينيلي: الدراجات البخارية المرتبطة بتاريخ العلامة التجارية [فيديو]

الدراجات النارية في تاريخ بينيلى هي موضوع مقطع فيديو ثالث مقترح عبر صفحة الفيسبوك، تم تحريره كما هو موضح بواسطة سجل بينيلي التاريخي.

فصل آخر في رحلة امتدت لأكثر من قرن

بالحديث عن الدراجات البخارية، نبدأ في الفترة التي تلت الحرب العالمية الثانية. موجودة مسبقا 1943بالعودة إلى واقع بيزارو، يتم استخدام محرك على دراجة. ولكن لن يتم اقتراحه للإنتاج أبدًا. بدلاً من موتوبي، علامة تجارية تاريخية أخرى من بيزارو، في 1953 اقترح دراجة نارية في معرض ميلانو B44. أي دراجة مجهزة بمحرك بيضاوي. وهذا أيضاً لم يصل إلى مرحلة الإنتاج كما ذكرنا. ثم نصل إلى 1956 عندما بينيلى طورت وأنتجت أول دراجة نارية مزودة بوحدة ثنائية الأشواط من 48 سم مكعبتاركين جانبا التجارب السابقة مع الدراجة.
في 1959 سمح قانون الطريق السريع بتطوير الدراجات البخارية بقوة 1 ونصف حصان، وسرعة قصوى تبلغ 40 كم / ساعة والتي يمكن قيادتها بدون ترخيص. وفي الوقت نفسه، مع الأخذ في الاعتبار المؤشرات المقدمة في الفيلم، في نهاية الخمسينيات من القرن الماضي، تضاءلت طلبات ليونسينو المصنوعة منذ عام 50، وبالتالي سمح التطوير الجديد للدراجات البخارية سعة 1951 سم مكعب بتحويل خطوط الإنتاج لهذا النوع الجديد من الإنتاج.
يعود التطور الإضافي في حركة بيزارو ذات العجلتين إلى عام 1960، مع ظهور محرك Picnic المبتكر سعة 75 سم مكعب، وهو محرك رباعي الأشواط لسيارة ذات عجلات عالية تحمل العلامة التجارية MotoBi. بعد عامين فقط، اقترحت نفس العلامة التجارية دراجة نارية سعة 48 سم مكعب والتي، بسبب تشابهها مع مثال آخر، كانت تسمى "إمبيريال الصغيرة".
تغير الزمن مرة أخرى في عام 1962 مع وصول السيارة الصغيرة، مما دفع بينيلي وموتوبي إلى توحيد جهودهما. من هناك لويجي بينيلينجل جوزيبي، بدأت في تصميم سلسلة من الدراجات البخارية التي استحوذت بمرور الوقت على انتباه العديد من الشباب '60 e '70. ومن بين العناصر الجديدة أيضًا نماذج العجلات الصغيرة الموقعة من كلا العلامتين التجاريتين، ولا سيما نموذج Motorella. واحدة من أكثر النماذج التي صنعتها بينيلي. ولم يكن هناك أيضًا نقص في الاهتمام بالنماذج ذات العجلات العالية، التي حظيت بتقدير في العديد من دول القارة القديمة وخارجها. ومن بين هذه المحركات ظهرت "بينيلينو ثلاثية السرعات" إلى الحياة، مما سمح لمجموعة بيزارو بالتغلب على الفترة الصعبة في الستينيات.
تغير الزمن مرة أخرى في 1971، مع استحواذ رجل الأعمال الإيطالي الأرجنتيني أليخاندرو دي توماسو على شركة بينيلي، والتي أصبحت أكثر توجهاً نحو نماذج الإزاحة الكبيرة. ومع ذلك، تم تصنيع دراجات نارية أخرى مع ظهور نماذج بخمس سرعات. حتى وصلنا إلى الثمانينيات مع واحدة من أولى الدراجات البخارية: S80. مثال افتتح مسارا جديدا في إنتاج الدراجات البخارية في الفترة ما بين الثمانينات والتسعينات. فترة التغييرات الأخرى مثل التغيير الجديد في الملكية 1991 إلى رجل الصناعة في بيزارو جيانكارلو سيلسي. ثم مرة أخرى تم الاستحواذ في عام 1996 من قبل مجموعة ميرلوني، وبالتالي، في 2006 الانتقال إلى مجموعة QJ الصينية الحالية، كما ذكرنا مرة أخرى بهذه المناسبة.

الصور ومقاطع الفيديو: بينيلي