باجا 2010: جوزيف ماتشاشيك يفوز في فئة الدراجات الرباعية

هناك من يقول أن العجلات الأربع "أسهل" من اثنتين، لكن عندما نتحدث عن المركبات ذات الإزاحات التي تصل إلى 1000 سم مكعب، بقوة تصل إلى 90 حصانًا، والتي تنطلق بسرعة تزيد عن 130 كم/ساعة على قاع النهر، فإننا يمكنني أن أؤكد لك أن صفة "سهل" تبدو وكأنها تعبير ملطف. الطيارون الرباعيون والرباعيون الذين اجتمعوا في النسخة السابعة عشرة من باجا الإيطالية، التي أقيمت في بوردينوني في الفترة من 17 إلى 18 مارس، يعرفون شيئًا عن ذلك. استضافت سفينة فريوليان ماجريدي 21 طاقمًا، مما يؤكد أن صيغة باجا تجتذب، نظرًا لخصائصها المذهلة، عددًا متزايدًا باستمرار من القنطور، القادمين من مختلف مجالات السيارات المتنوعة. إذا أضفنا التنظيم الدقيق، كما هو متوقع من قبل TOP srl، بقيادة ماورو تافيلا، بالتعاون مع Fuoristrada Club 37×4 Pordenone وMoto Club QuadForQuad، يمكننا أن نقول على وجه اليقين أن Baja 4 الإيطالية قد أعلنت مرة أخرى هذا الحدث، أعقبه اهتمام وشغف أكبر من أي وقت مضى من قبل المشجعين ووسائل الإعلام والصحفيين المعتمدين.

الجمعة، الساعة 16 مساءً: أحرق البرتغالي الشاب سيارة "Rauscedo" الخاصة للغاية وفاز بالمركز الأول في صباح اليوم التالي. يليه دينيس روسيتو، في حالة ممتازة، جوزيف ماتشاسيك والإسباني غونزاليس، الذي كسر المبرد في محاولة لتجاوز المنافس، واضطر إلى الاكتفاء بالمركز الرابع على الشبكة. تبدأ ساعة توقيت PS50 في الساعة 4:2 من اليوم التالي، حيث تختلط الدراجات والدراجات الرباعية بحكم المقدمة، وتكون جاهزة للدخول في المسارات العميقة التي تركها قبل فترة وجيزة T10 وT00 من سباق FIA. الاختيار يكاد يكون واضحًا: على "مضائق" الريف وعلى مجاري الأنهار الغادرة، تسود السلطة والخبرة. "ماتشاتشيك جعل الصبي البرتغالي يفهم أنه قبل الفوز يجب عليه عبور مجاري الأنهار، ومع سيارة رابتور التي تعمل بمحرك TDM 1، انطلق نحو النصر في المرحلة الخاصة، مع وجود فجوة في الثانية (مواطنه كوبينا) بفارق 2:900 دقيقة". . سيت وروسيتو وأكورسيو وبليتشاتي يحاولون، وهم جيدون أيضًا، نظرًا لبقائهم
في فجوة 3 دقائق. ومن خلفهم، تبدأ المبارزات بين الملاحقين، مدركين أن الصعود في التصنيف يعتمد فقط على الأخطاء أو الإخفاقات من قبل الأسماء الكبيرة. ولحسن الحظ، لا تغيب الروح الرياضية والعاطفة، ولا أحد يستسلم، بل على العكس من ذلك. يستمع PS3 Acurcio إلى غرائزه ويسترد عافيته إلى المركز الثاني، ويصل إلى فجوة جزئية تبلغ 1'28'. روسيتو لا يستسلم للحظة واحدة، وينظر إلى الترتيب الإيطالي والثواني الخمس اللعينة التي ضاعت العام الماضي في ملفي؛ تتفوق كاتريناك على كوبينا وسيتي اللذين يعبران خط النهاية في المركز السادس. ثم Plechatý، Toro لا يزال في المركز الثامن، Gonzales متراجعًا بفارق اثنين، Laskawiec وParis بفارق واحد، بدأت Sabine Pulz في اكتساب الثقة مع الآلة الجديدة، بعد سنوات من الزواج الأحادي لـ KTM، وتتعافى بثلاثة مراكز. تعرض البطل الإيطالي ماسيميليانو ماسانتي، صاحب المركز التاسع في المرحلة الثانية، لحادث تصادم على بعد كيلومتر واحد فقط من النهاية، وخرج من المرحلة الخاصة في المركز 5 وتم نقله إلى المستشفى. لقد أصيب ببعض الكسور دون المساس بالنتائج، لكن بحسب الطيار نفسه، نعم
سوف يقدم نفسه عند خط البداية في أقرب وقت ممكن.

الترتيب النهائي في المرحلة الأولى: أول ماتشاشيك بزمن قدره 1:1:27 بوصة، يليه روسيتو (11:1:31 بوصة) وأكورسيو (00:1:31 بوصة). المركز السابع في الساعة 09:4، والخامس التشيكي بليتشاتي في الساعة 10:5.

ويبدو أنه في المساء، أثناء العشاء، قال أحدهم للشاب البرتغالي: "أسرع!" ورافا، في اليوم التالي، على PS4، ينفذ ويسجل 45'14 بوصة مما يجعله 40 بوصة خلف داكاريان بعيد المنال. كما بذل سيت كل ما في وسعه، متجاوزًا زميله روسيتو، ومطاردًا التشيك بفارق 48 فقط". ينتقل كوبينا إلى المركز الخامس. غونزاليس، المنتظم بعد الفشل في السوبر الخاص، يخرج من SS5 في المركز السادس، بليتشاتي وتورو، المنتظمان بنفس القدر، يغلقان مجموعة المطاردين القلائل القادرين على تقويض القادة. ماسيمو روندانيني، الذي وصل إلى بوردينوني يوم الأحد لسباق باجا سبرينت، تراجع بشكل مفاجئ إلى المركز التاسع، ووضع سيارته سوزوكي LTR 4 أمام KTMs للبولنديين لاسكاويك وروستوسكي. المبارزة القديمة بين Fossà وPulz ترى أن الأول في المقدمة.
بعد إعادة التجمع والمساعدة نعود إلى ميدان المنافسة: نفس الطريق، ابتداء من الساعة 11. مرة أخرى داخل قاع نهر تاجليامنتو، للصعود إلى رافده كوزا، الذي تم اتخاذه ضد حركة المرور وتركه قبل سبيليمبيرجو مباشرة، للغوص في القبور المزروعة بكروم العنب. لا أحد يرى ماتشيك على الإطلاق. ربما يشعر مواطنه كوبينا بالغبار، نظرًا لأنه يصل إلى 30 عامًا، وذلك بفضل قوة سيارته سوزوكي 33. ويحافظ أكورسيو على 1000 بوصة، ويخاطر بتجاوز روسيتو، الذي يبلغ 48 فقط". سبعة، بليتشاتي وتورو يظلان فوق علامة الدقيقة، ويكتسب روندانيني مركزًا ويضع نفسه في المقدمة على لاسكاويك وجونزاليس وروستوفسكي. تم تعليق SS3، المطابق للسابق، من قبل اتجاه السباق لأسباب تتعلق بالسلامة: التهديد بالمطر وضعف الرؤية اقترح على المضيفين إعادة السائقين الذين، على الرغم من رغبتهم في السباق، قبلوا الحكم. وينتهي اليوم الثاني أيضًا، مع ماتشاشيك في المقدمة (6:1'28 بوصة)، يليه أكورسيو (40:1'30 بوصة)، ثم الممتاز سيت (08:1'30 بوصة)، الذي يتقدم على روسيتو بفارق 33 نقاط. "وكوبينا 6".

ماتشكيك يرفع كؤوس السباق والنصر إلى سماء الربع الرابع (4:2'55"). أكورسيو هو الثاني في الترتيب العام (51:3'01 بوصة)، روسيتو الثالث (17:3'01 بوصة)، سيت الرابع (39:3'02 بوصة)، بليتشاتي الخامس (54:3'05 بوصة)، تورو السادس (17:3'06 "). فريق MGM يفوز بالتصنيف المخصص.