Aprilia Tuono V4 وTuono V4 Factory: إعادة تعريف التجربة الرياضية [فيديو تشويقي]

يعد التصميم ذو الجنيحات المدمجة والإلكترونيات المتقدمة والمحرك القوي من بين الجوانب المميزة للتصميم الجديد أبريليا تونو V4، مقترح أيضًا في البديل مصنع تونو V4.

حجم مفرط

تم الكشف عن الفيلم القصير الجديد في العرض العالمي الأول عبر الويب، وهو يلمح إلى شخصيته.
تجدر الإشارة إلى نسختين: النسخة الجديدة تونو V4 في الألوان مدرج رمادي e الأنهار الجليدية البيضاء مع جوانب رياضية مدمجة مع مفاهيم محسنة للراحة، مع الأخذ في الاعتبار المقود المرتفع، وهدية أكثر حماية والاهتمام بالراكب. من بين الملحقات نلاحظ زوجًا من الحقائب غير المتماثلة المحددة.
ثم مصنع تونو V4 في رداء أبريليا بلاك، عينة ذات طبيعة أكثر أداءً. نذكر المكونات الحصرية مع نظام التعليق شبه النشط Öhlins Smart EC 2.0.

الشكل والأداء

تستذكر الجمالية الرياضية الأشكال التي تم رصدها بالفعل في الأشكال الجديدة RS 660 e 660، بدءًا من هدية مزدوجة تعمل كملحق ديناميكي هوائي. تم تغيير حجم الأسطح وبرزت الواجهة بوحدة إضاءة أمامية ثلاثية LED جديدة وأضواء DRL نهارية مع وظيفة "الأضواء المنحنية"، وفقًا للمعلومات. إلى جانب بيئة العمل، تم تطوير جزء الهيكل أيضًا، مع ذراع دوار جديد أخف وزنًا من الألومنيوم مع دعامات تقوية أقل. تمت الإشارة أيضًا إلى وظائف أكبر لعناصر التحكم الكهربائية جنبًا إلى جنب مع أجهزة TFT جديدة أكبر.
بالانتقال إلى الإدارة الإلكترونية، تم إدراج وحدة تحكم Marelli 11MP جديدة وأكثر أداءً ومنصة جديدة بالقصور الذاتي ذات ستة محاور، مع الأخذ في الاعتبار مسرع Ride-by-Wire الكامل مع منطق التشغيل المحسن لـAPRC وتم تقديم نظام تحكم في فرامل المحرك قابل للتعديل. ذكرت أيضا أنت في وضع الركوب للضبط الأمثل لنظام ABS، وفرامل المحرك، والتحكم في الجر، والتحكم في حركة العجلات وغيرها من المعلمات المُدارة، بناءً على الوضع المحدد. تم تصميم ثلاثة من هذه الأوضاع للمسار، اثنان منها قابلان للتخصيص، والثلاثة الأخرى مناسبة للطريق، وواحد منها قابل للتخصيص. نتائج الموافقة اليورو 5 مع نظام العادم الجديد. المحرك أ أربع أسطوانات مرتبة في 65 درجة V بسعة 1.077 سم مكعب يقدم أداءً ثابتًا وعالي المستوى: خيول 175 من السلطة و 121 نيوتن متر من عزم الدوران، كما ورد.

الصور ومقاطع الفيديو: أبريليا