Aprilia Tuono V4 1100 2018: أسرع سيارة عارية على الإطلاق من شركة Noale [اختبار الطريق]

مرت السنوات، لكن تونو تمكنت من التطور بفضل التصميم الجذاب والإلكترونيات المحسنة.
لقد مرت 16 عامًا منذ إطلاق أول دراجة Aprilia Tuono 1000 V2، عندما أحدثت قوتها البالغة 125 حصانًا ضجة كبيرة بالنسبة لدراجة نارية من هذا القطاع وللطراز بدون واجهة. اليوم، لا يزال الحصول على Tuono V4 Factory 2018 الجديد لأول مرة تجربة مجنونة. تبدو وكأنها دراجة عارية، لكنها تسير مثل سيارة رياضية، لأن تونو واحدة من جميع النواحي. كل شيء مبالغ فيه على هذه الدراجة. يتميز مصنع Aprilia Tuono V4 1100 بأنه تكنولوجي ومريح ويتكيف مع نوع الاستخدام وأسلوب الركوب لكل سائق دراجة نارية حقيقي. تشتمل الإدارة الإلكترونية المتطورة الجديدة على حزمة متقدمة من أدوات التحكم الديناميكية APRC، مثل نظام منع انغلاق المكابح (ABS) عند المنعطفات (مثالي للفرملة حتى مع طي الدراجة)، ومحدد الحفرة ونظام تثبيت السرعة. العديد من الأشياء الجيدة تجعل من Noale Naked دراجة فريدة من نوعها حقًا، وهي سليل مباشر لـ RSV4، والتي كان من دواعي سرورنا تجربتها على حلبة موجيللو (هذا هو اختبارنا).

الجماليات والتشطيبات:

تصنيف:  

بدون نصف التدابير

يبدو Tuono آسرًا حقًا، مع جمالية قوية وعدوانية (ولهذا السبب قد لا يروق للجميع). تبدو تقريبًا مثل دراجة مسار، ولكنها في الواقع دراجة عارية يمكن استخدامها كل يوم، وهي مثالية للتجول في المدينة وللرحلات خارج المدينة. تستغل هذه النسخة "العارية" من Aprilia القاعدة التقنية الممتازة لـ RSV4 بكل الطرق. وهذا أمر جيد، نظراً للنجاح الكبير الذي حققته. يعبر تصميم مصنع Aprilia Tuono V4 1100 عن جمال السباقات المذهل، سواء من حيث التقنية التي يكشف عنها أو من حيث الخطوط المدمجة للغاية، وكذلك من حيث الكفاءة الديناميكية الهوائية. وضع القيادة ناجح، ومن الواضح أنه مندفع للأمام، ولكن ليس بشكل مفرط، ومصمم لقضاء عطلة نهاية الأسبوع على المسار، ولكن أيضًا للاستمتاع بالممرات الجبلية. إن الهدية الصغيرة، التي تسحب القليل من الهواء، ولكنها بالتأكيد لا تصنع المعجزات فيما يتعلق بالحماية الديناميكية الهوائية، تتمتع بمظهر سباق بالتأكيد. يحافظ المصباح الأمامي لمصنع Aprilia Tuono V4 1100 على المظهر الخاص لسيارة RSV4، مع رسومات "القطب الفائق" الجديدة. تم تجهيز هذا المصنع بذيل ذو مقعد واحد، ولكن مجموعة السرج ومسند القدمين متوفرة متضمنة في السعر للراكب المحتمل. ظل وضع الركوب دائمًا رياضيًا، مع تثليث جيد لمسند القدم والمقود. إنها تتيح لك الحصول على أذرع عريضة، وليست ممتدة للغاية، وذلك بفضل المقود العريض والعالي، مما يضمن إحساسًا لطيفًا بالسيطرة على السيارة.
تم تجهيز مساند القدم بمساند للقدمين بتصميم جانبي مصمم لتوفير أقصى قدر من الثبات أثناء الركوب وضمانه. المقعد من الأرض ليس أعلى بكثير من المنافسين وهذا يساعد ويسهل الحركة مع إيقاف تشغيل المحرك.

جوهرة أخرى لهذا الإصدار من شركة البندقية هي أجهزة الألوان TFT الجديدة وغير المسبوقة. ولكن كيف يعمل نظام التحقق والمراقبة هذا؟ يسمح لك بالتصرف في كل الإعدادات المتاحة. بدءًا من التعيينات (الطريق والسباق)، والتي يمكن تحديدها مباشرة من عناصر التحكم الموجودة على المقاود، والتي يمكن من خلالها تحديد معلمات إلكترونية أخرى، ونؤكد لك أنه بالنسبة لمزيد من "المهووسين" هناك الكثير من المرح يكون. تم أيضًا تقديم إصدار جديد من V4-MP، منصة Aprilia للوسائط المتعددة، في هذا الطراز، والذي يسمح لك بتوصيل هاتفك الذكي مباشرةً ويمكنك من خلاله تنزيل البيانات لإجراء تحليل أكثر تعمقًا لقيادة السيارة. علاوة على ذلك، فإن إصدار V4-MP هذا، لأول مرة في Aprilia، قادر على إدارة المكالمات الهاتفية الواردة والصادرة من خلال التفاعل مع هاتف الخوذة والبلوتوث.

المحرك والأداء:

تصنيف:  

حصل على الترقية إلى Euro 4، مع الاحتفاظ بكل قوته وأدائه

خضعت تونو الجديدة، التي تتوافق مع لوائح Euro 4 الصارمة بشكل متزايد لمكافحة التلوث، لتغييرات فنية، مع الحفاظ على قوتها البالغة 175 حصانًا عند 11.000 دورة في الدقيقة، مع عزم دوران يبلغ 121 نيوتن متر عند 9000 دورة في الدقيقة. نجد أجسام دواسة الوقود Weber Marelli مقاس 48 ملم مع 4 محاقن وإدارة كاملة للقيادة عبر الأسلاك، والمعروفة باسم المسرع الإلكتروني، والذي يتعرف على تفعيل أجهزة التحكم في القيادة، ليس من خلال الأنظمة الميكانيكية، بل الكهربائية. ليس سيئًا إذا كانت المتعة هي مكالمتك. المحرك هو محرك V طولي 4 أسطوانات معروف بزاوية 65 درجة، رباعي الأشواط، تبريد سائل، توزيع عمود كامات علوي مزدوج (DOHC)، أربعة صمامات لكل أسطوانة، مع بعض التعديلات على توقيت الصمام، مما يضمن زيادة الحد الأقصى سرعة المحرك 4 دورة في الدقيقة، وهي ميزة تمكنا من رؤيتها مع مرور الوقت. يتميز مصنع Tuono بالسلاسة عند المستويات المنخفضة، ويتحرك عند المستويات المتوسطة، وعندما يمتد يكون الأمر مثيرًا تمامًا، وذلك بفضل التحكم الجديد في دواسة الوقود، والذي جعل استجابة المحرك أكثر دقة. كل ذلك محنك بالصوت الرائع الذي تمكنت هذه الأسطوانات الأربع من أبريليا من نقله. في الواقع، يمكننا أن نعتبرها بكل المقاصد والأغراض RSV500 عارية، لأن مصنع Aprilia Tuono 4 يعد بعدم تحمل حتى العملاء الأكثر تطلبًا. فقط قم بتدوير مقبض الخانق لإطلاق العنان لكل القوة التي يمتلكها هذا الوحش الصغير تحت تصرفه. عند الخروج من المنعطفات، يكون هناك دائمًا قدر كبير من الجر، مع عمل TC بشكل قليل جدًا. يتم توفير القدرة الحصانية العديدة التي توفرها هذه الدراجة بمنحنى ممتد بشكل لا يصدق، لدرجة أنها تبدو تقريبًا أقل مما هي عليه في الواقع. لقد تمكنا أيضًا من ملاحظة هذا الإحساس على ملكة أبريليا، RSV4، والتي اختبرناها منذ وقت ليس ببعيد في موجيللو.

كما حصلت هذه السيارة ذات الأربع سلندر على نظام عادم جديد كلياً، حيث تم تجهيز كاتم الصوت بمسبارات لامدا مزدوجة، والتي تستخدم لتسجيل وجود الأكسجين في غازات العادم. يعتبر صندوق التروس السريع/الأسفل قياسيًا ويتيح لك تغيير التروس ونقلها إلى سرعة أقل دون استخدام القابض ودون حتى إغلاق دواسة الوقود عند التبديل من ترس إلى آخر، مما يسمح لك بتوفير أجزاء من الثانية، وتحفيز الرغبة في الصعود والهبوط بطرف القدم اليسرى، بطريقة أكثر سباقًا. الحزمة الإلكترونية لـ Aprilia Tuono Factory 4 هي نفس حزمة بطل العالم 1000 مرات، RSV7 إذا جاز التعبير. أصبحت الإدارة الإلكترونية الآن أحد أبرز منتجات Aprilia وبهذا المعنى فهي مثيرة للاهتمام حقًا، بدءًا من نظام ATC (Aprilia Traction Control) القابل للتعديل على 4 مستويات، ومع AWC (Aprilia Wheelie Control)، وهو نظام يسمح بالتحكم بثلاثة مستويات من حركة بهلوانية بالدراجة. وفي كلتا الحالتين يمكن إجراء التعديلات أثناء التشغيل ودون الحاجة إلى إغلاق دواسة الوقود. بالإضافة إلى وظائف APL (Aprilia Pit Limiter) وALC (Aprilia Launch Control).

الركوب والتعامل:

تصنيف:  

من السهل التعامل معها وبديهية، ويمكن أن تكون مستقرة جدًا عندما تزيد الوتيرة

إن الشعور بالقيادة دائمًا قوي وموجود منذ الكيلومترات الأولى. نعم، لأن مصنع Aprilia Tuono هذا يبدو أنه يلبي بسهولة كل رغبات الراكب. حتى عندما تضغط قليلاً باستخدام معصمك الأيمن، فإنك تقود دون بذل الكثير من الجهد، وتظهر تونو ثباتًا ممتازًا على المنعطفات السريعة. دعونا أولاً نرجع خطوة إلى الوراء: المعدات التقنية لمصنع Aprilia Tuono 1100 هي الأفضل في فئتها: شوكة Ohlins NIX، مع معالجة سطحية TIN، مع أقدام من الألومنيوم المطروق، حيث يتم تثبيت الفرجار الشعاعي Brembo M50 مع الأنابيب المضفرة والمضخة الجديدة بشكل شعاعي. . وينبغي أن يكون كافيا؟ لا، لأنه بالإضافة إلى هذه المكونات القيمة، تحتوي تونو على نظام ABS جديد للزوايا بدقة 9.1 ميجابكسل من Bosch، قابل للتعديل على 3 مستويات مختلفة مع نظام جديد يسمى Lift Up Mitigation، وهو قابل للتعديل أيضًا، مما يحافظ على التحكم في العجلة الخلفية في حالة رفع المكابح. من الواضح أن الزيادة في الأداء مصحوبة بتحسين الهيكل. يتم دمج إطار الألمنيوم مزدوج العارضة مع عناصر الصفائح المعدنية المصبوبة والمضغوطة مع ذراع دوار من الألومنيوم مزدوج الجمالون، مع ممتص الصدمات الأحادي Ohlins (مع ظهر خنزير)، قابل للتعديل بالكامل (التحميل الزنبركي المسبق، طول قاعدة العجلات، والمكونات الهيدروليكية في الضغط والارتداد ) ، مجهزة بقضيب توصيل تقدمي جديد. للإضافة إلى كل هذا، لا يمكن أن يكون مخمد التوجيه، الذي يحمل العلامة التجارية Ohlins مرة أخرى، مفقودًا.

الكبح وترويض هذه الـ 175 حصانًا عبارة عن زوج جديد من 330 قرصًا مع مضخة شعاعية على المقاود وفرجار M50 أحادي الكتلة الجديد، جنبًا إلى جنب مع وسادات ملبدة مركبة جديدة. يعد الكبح فعالاً ولكن بسرعة غير مخيفة، يمكنك إدارة حد القفل جيدًا، بالإضافة إلى زيادة الكبح حتى مركز المنعطف. ترتدي Aprilia Tuono إطارات Pirelli Diablo Supercorsa عالية الجودة، مع زيادة القسم الخلفي إلى 200/55، مما يضمن دعمًا ممتازًا عند طي الدراجة.

السعر والاستهلاك:

تصنيف:  

سعر صعب، ولكن تكنولوجيا Superbike
الجودة تأتي بسعر والسعر يتطلب بالتأكيد، ولكن مصنع Aprilia Tuono 1100 يقدم الكثير حقًا، إلى حد كبير كل "سحر" RSV4 المتطور. نسخة عادلة ومروضة قليلاً، ولا تتخلى عن خصائص دراجة Noale الفائقة. تتحدث قائمة الأسعار عن 18.290 يورو لإصدار المصنع، وهو متوفر فقط بهذا اللون العدواني. بعد التخلي عن مميزات المصنع، يبدأ سعر Tuono V4 1100 بسعر 15.890 يورو.

في الختام، ملاحظة حول الاستهلاك، وليس أنها الجانب الأكثر أهمية بالنسبة لأولئك الذين يختارون دراجة نارية مثل هذه. لقد اكتشفنا قيمًا تقترب من 15 كم/لتر، لكن كل ذلك يعتمد كثيرًا على اليد اليمنى للسائق ومدى المتعة التي يريدها المرء ويمكنه باستخدام محرك لا نهائي مثل V4 1100.

ملابس الاختبار:
الخوذة: نسخة طبق الأصل من Suomy Dovizioso
سترة وقفازات: Alpinestars
الأحذية: StylMartin Stealth Special
الجينز: Alpinestars Crank Pro Denim Dark Rinse

إيجابيات وسلبيات
نحن نحبه:
سهولة القيادة والجماليات والأداء
نحن لا ترغب في ذلك:
غير مريحة لشخصين، وهي من بين الأكثر تطرفًا في استخدام الطريق، حتى في فئة Hypernaked

Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2018: بطاقة تقرير Motorionline

المحرك:
سهولة التحكم:
علبة التروس وناقل الحركة:
الكبح:
تعليق:
يرشد:
راحة الطيار:
راحة الركاب:
الأوقاف:
سعر الجودة:
خط:
استهلاك: