Aprilia SX وRX 125: التعاقدات المتجددة ذات المزاج المفعم بالحيوية (صورة)

أبريليا SX 125 e ر شنومكس إنها عينات عالية الأداء ووزن محدود. نماذج مصممة للرياضيين الشباب. إنهم يعبرون عن شخصيتهم على الطرق اليومية وعلى أقسام خارج الأسفلت. يتعلق تجديدها بالجماليات والمعدات والقلب الدافع.

دراجات نارية

الأساس مشترك ولكن يختلف الطابع والطبيعة، لأن SX 125 إنه محرك فائق مصمم ليتم قيادته على الطريق والمسار؛ بينما ال ر شنومكس فهي تتمتع بخاصية تجعلها أقرب إلى عالم الطرق الوعرة.
يبدو خط Aprilia SX 125 المتجدد مميزًا والديناميكية مدعومة بمحرك متجدد. تتميز بعجلات بقضبان 17 بوصة مع قنوات واسعة وإطارات رياضية (100/80-17 بوصة و130/70-17 بوصة).

تم تجهيز Aprilia RX 125، التي تستهدف عشاق الطرق الوعرة، بحواف سوداء بأكسيد مع مكابس بأحجام مختلفة: 21 بوصة الجبهة و 18 بوصة خلف. الأبعاد النموذجية للطرق الوعرة مع الإطارات المعقودة.

جماليات

أسلوب مرتبط بشخصياتهم. تم تسليط الضوء على مقود الألمنيوم مزدوج القسم والإطار والذراع المتأرجح والمحرك والحواف المطلية باللون الأسود اللامع. إن شكل الخزان سعة سبعة لترات جديد تمامًا كما هو الحال في النسخة الملونة تجمع التكريم يمكن تمييزه عن الظلال التي تستخدمها Aprilia تقليديًا في عالم الطرق الوعرة. يوجد أسفل السرج حجرة حيث يمكن وضع مقبس USB ضمن الملحقات.

نموذج SX 125 كما أنها ترتدي لونًا غامقًا مضمار السباق الأحمر والواحد المميز سيلفر سبيدواي، ثم أبريليا ر شنومكس مقترح في كسوة السيارة سيلفر سبيدواي وفي البديل الرسومي المذكور أعلاه تجمع التكريم.

كلاهما مجهز بأجهزة رقمية ومدمجة. تشتمل لوحة القيادة الرقمية متعددة الوظائف أيضًا على مذكرات السفر، وهي قادرة على عرض السرعة القصوى وعدادين جزئيين للمسافات.

تقنية

يحدد إطار العارضة الفولاذية المزدوجة ونظام التعليق الكبير هيكلًا وظيفيًا لديناميكية الطرازات، مع الأخذ في الاعتبار شوكة تلسكوبية مقلوبة لـ 41 مم مع عجلة السفر 240 ملم. يوجد في الخلف ذراع متأرجح ممتد يعمل على تحسين الجر من خلال صدمة أحادية تتميز بالرافعة التقدمية لسفر 210 ملم. على اليسار يتم وضع السرج في 880 ملم، أثناء وجوده على RX أ 905 ملم.

نظام التعليق المتقدم ونظام الكبح عالي المستوى عضلات المعده، كما ورد، دعم الكفاءة والسلامة. العلامة التجارية هي أول من قدم النظام في هذا القطاع Bosch ABS مع خاصية منع الانقلاب على العجلة الأمامية، مما يزيد من التحكم في المكابح وإدارة رفع العجلة الخلفية في حالة استخدام المكابح بقوة أكبر. في مثال SX يوجد قرص أمامي من 300 ملم يرتبط بفرجار عائم ثنائي المكبس، ثم خلفي آخر من 220 ملم يرافقه دائمًا الفرجار العائم. بينما يوجد على RX قرصان موجيان من 260 ملم و 220 ملم الأمامي والخلفي على التوالي. يشار إلى الوزن الفارغ مع خزان ممتلئ 134 كلغ.

الدافع

يتم تشغيل النماذج بواسطة محرك جديد ذو اسطوانة واحدة من 124,2 سم مكعب مع توزيع بأربعة صمامات، وتبريد سائل ومجهز برأس غرفة احتراق مُعاد تعريفه، مع شمعة إشعال إيريديوم جديدة وقنوات سحب وعادم جديدة. وفقًا للمعلومات، تم وضع جسم الخانق الآن في مكان أعلى ومحاور الكامة ذات قوانين رفع عالية الأداء، والأوعية ونوابض الصمامات جديدة، وبالتالي تمت إعادة تشكيل خط السحب بالكامل باستخدام مرشح هواء جديد.

ومن خلال الإدارة الإلكترونية المحسّنة من خلال وحدة التحكم Marelli MIUG4 الجديدة، يوجد منحنى عزم دوران أكثر قوة وقوة قصوى يتم توصيلها عند عدد دورات أقل في الدقيقة لتحقيق الكفاءة. تم توليد أقصى قدر من القوة 11 كيلو واط عند 10.000 دورة في الدقيقة، في حين أن ذروة عزم الدوران هي 11,2 نيوتن متر عند 8.000 دورة في الدقيقة.

الصورة: أبريليا