Aprilia SR GT: تعايش بين التنوع والطابع الرياضي (فيديو)

مظهر رياضي مع حلول متقدمة. ال سكوتر "مغامرة حضرية" ابريليا SR GT إنه نموذج مصمم للتنقل في السياقات الحضرية أو حتى المغامرة في طرق جديدة، مع الأخذ في الاعتبار بعض الخصائص التي تذكرنا بقطاع إندورو. اثنان جديران بالذكر احصل على محركات للعينات 125 e 200 بالإضافة إلى المتغير رياضةوأكثر عدوانية من الناحية الجمالية.
النموذج هو بطل الرواية في فيلم يقترحه أبريليا الرسمية على موقع يوتيوب، والذي يضم أيضًا سائق مافريكس فينياليس.

أسلوب حيوي والتكنولوجي

عينة النظرة العامة أبريليا التنقل الحضري إنه يقدم ميزات مثيرة للاهتمام تذكرنا بعالم الطرق الوعرة. يسهل الإعداد وضعية الركوب النشطة، نظرًا لمقود عريض يشبه دراجة نارية، ونظام تعليق طويل السفر، وإطارات كبيرة الحجم مع مداس "لجميع التضاريس" وخلوص أرضي واضح.
Aprilia SR GT مغطاة بالألوان أبريليا بلاك, إنفينيتي بلو e شارع الرمادي، مع مساند للقدمين وجوانب ومقابض للراكب باللون الرمادي الفضي. السرج أسود مع خياطة رمادية والحواف سوداء.
الإصدار رياضة يستذكر كسوة الدراجات النارية الرياضية بألوان الساتان إيريديوم جراي, مضمار السباق الأحمر e شارع الذهب مع مقابض ركاب متطابقة، مرتبطة بسرج بلونين أسود ورمادي مع خياطة حمراء وحواف حمراء. يظهر حرف "a" كبير لـ Aprilia على جانبي الدرع، كما تظهر كتابة Aprilia على مساند القدمين باللون الرمادي الفضي، وبالتالي فإن النفق المركزي والجوانب باللون الأسود غير اللامع.

وبالحديث عن الجماليات بشكل خاص، تتكون مصابيح LED الكاملة من ثلاثة عناصر، كما هو الحال في أحدث السيارات الرياضية للعلامة التجارية. هنا أيضًا، تبرز هدية مزدوجة على جانبي الدرع ويمكن رؤية الإشارة إلى بانوراما إندورو من خلال رؤية الزجاج الأمامي المعلق والمقود العاري الكبير، كما ذكرنا. يتم تثبيته عبر رافعة من الألومنيوم المصبوب يظهر عليها شعار Aprilia. أدوات التحكم في المقود هي أيضًا من أصل دراجة نارية.
تتميز الأجهزة الرقمية الموجودة على شاشة LCD بمعلومات متنوعة يمكن استدعاؤها عبر زر MODE الموجود على الكتلة اليسرى. من خلال اعتماد نظام اتصال APRILIA MIA، الذي يتم تقديمه عند الطلب، من الممكن توصيل الهاتف الذكي بالسيارة عبر البلوتوث وتلقي إشعارات بالمكالمات والرسائل الواردة على العدادات. يسمح النظام بإدارة المكالمات الهاتفية من خلال زر الاتصال الموجود على كتلة التحكم اليمنى، وعلى سبيل المثال، استخدام الأوامر الصوتية من الجهاز المحمول، كما هو محدد.
يتميز الملف الشخصي بملامح متوترة وبروزات محدودة. يبدو وضع الركوب أقل رجوعًا إلى الخلف وأكثر راحة من سكوتر GT الصغير، كما أنه قادر على اعتماد وضع أكثر تقدمًا واسترخاءً يفضله لوح القدم المريح الذي يستحضر إعداده الخارجي إلى الأذهان اللوحات الواقية لنماذج الطرق الوعرة.
يتضمن النفق المركزي الخزان ويشكل اتصالاً بين المناطق الأمامية والخلفية. وهو جانب يبرز أيضًا عند النظر إلى لوحة الترخيص التي تبرز على العجلة الخلفية وتبسط المنطقة الخلفية، مع مقابض الركاب المدمجة ووحدة المصابيح الأمامية LED الكاملة المميزة بنفس القدر، والتي تتضمن مؤشرات الاتجاه.

الجانب التقني

الإطار عبارة عن مهد مزدوج، مصنوع من أنابيب فولاذية عالية القوة مدمجة مع حجرة تعليق غير مسبوقة للسفر الطويل.
يوجد في المنطقة الأمامية شوكة شوا بأرجل شوكة 33 مم في القطر ومع مجموعة من 122 ملم، بنسبة 22% أعلى من المنافسين، بحسب المؤشرات. يوجد في الخلف زوج من ممتصات الصدمات Showa مزدوجة الفعل ونوابض لولبية مع إمكانية التحكم في التحميل المسبق في خمسة أوضاع. تؤدي الرحلة إلى 102 ملم، أكثر من 7٪ مقارنة بالمنافسة.
تبلغ سعة الخزان لتر 9 ومن المتوقع حوالي 350 كم من الحكم الذاتي، وبالتالي توفر المقصورة الموجودة أسفل المقعد لتر 25 يمكن أن تستوعب خوذة كاملة الوجه، ولكن يتم تقديم الملحقات أيضًا لتعزيز قدرة تحميل السكوتر، بما في ذلك علبة علوية من الألومنيوم سعة 33 لترًا. وهناك جانب مميز آخر وهو الحد الأدنى للمسافة من الأرض وهو 175 ملم، وهو العامل الذي يميزها عن دراجات GT التقليدية، مما يسمح لها بتجاوز المطبات والمخالفات بشكل فعال. يصل الوزن إلى كغ 144 بخزان ممتلئ، الذي أصبحوا عليه كغ 148 في حالة 200 عينة.
يتكون نظام الكبح من قرص أمامي 260 ملم مع ملف تعريف ديزي وقرص آخر في الخلف 220 ملم، الذي لا يزال ملفه الشخصي عبارة عن سلسلة ديزي في طرازات 200 ونسخة 125 سبورت. تم تجهيز Aprilia SR GT 125 بنظام فرامل CBS المدمج، بينما تتميز Aprilia SR GT 200 بنظام فرامل مانعة للانغلاق ABS أحادي القناة تم تطويره بالتعاون مع Bosch.
الحافات مصنوعة من سبائك خفيفة بأحجام مختلفة، 14 بوصة في الأمام و13 بوصة في الخلف مع إطارات "لجميع التضاريس" ومداس معقود قليلاً مع قسم عريض بقياس 110/80 و130/70.

الدفاعات

تم تجهيز الإصدارات بوحدات دفع معتمدة من عائلة i-get Euro 5. محركات حقن إلكترونية مع توزيع بأربعة صمامات وتبريد سائل.
بالإضافة إلى محرك i-get المدمج ذو الأسطوانة الواحدة من 125 سم مكعب، هناك أيضًا أسطوانة واحدة جديدة 174 سم مكعب الذي يحرك طراز Aprilia SR GT 200. تصل قوة الوحدة الأكثر إحكاما إلى 11 كيلو واط عند 8.750 دورة في الدقيقة وعزم الدوران 12 نيوتن متر عند 6.500 دورة في الدقيقة.
تصل قوة الموديل 200 إلى الارتفاع 13 كيلو واط عند 8.500 دورة في الدقيقة مع عزم دوران قدره 16,5 نيوتن متر عند 7.000 دورة في الدقيقة.
يتطلب الأداء الأكبر استخدام حزمة مشعاع أكثر كفاءة، وبالتالي ناقل حركة CVT منقح وقابض جديد أكبر.
تم تجهيز جميع موديلات Aprilia SR GT بنظام التشغيل والإيقاف المسمى RISS (نظام التشغيل والإيقاف العاكس للمنظم). الحل الذي يتضمن التخلص من محرك التشغيل الكلاسيكي مع اعتماد آلة كهربائية بدون فرش مثبتة على العمود المرفقي.

فيديو: أبريليا الرسمية
الصورة: أبريليا – مجموعة بياجيو