Aprilia RSV4 R ABS وFactory ABS، الحدود الجديدة للتكنولوجيا

الحدود الجديدة للتكنولوجيا – الجديد ابريليا RSV4 R ABS e مصنع ايه بي اس إنها تمثل أحدث ما توصلت إليه التكنولوجيا الحديثة وتحقق الهدف المتمثل في جعل ما كان بالفعل الحد الأقصى في الإصدارات السابقة مطلقًا، محبوبًا ومقدرًا من قبل راكبي الدراجات النارية والطيارين في جميع أنحاء العالم، ليس فقط لهيكلها الاستثنائي وخصائص المحرك، ولكن أيضًا بفضل أنظمة التحكم الديناميكية المتقدمة المعتمدة. ل'APRC (التحكم في أداء القيادة من أبريليا) هي مجموعة معروفة من أنظمة التحكم المستمدة مباشرة من التكنولوجيا الفائزة في بطولة العالم للسوبربايك، وهي الأكثر اكتمالا ودقة بين تلك الموجودة حاليا في السوق.

في RSV4 R ABS الجديد وFactory ABS MY 2013، تم تحسين APRC بشكل أكبر.e تم تطويرها وصقلها لتتكيف بشكل أفضل مع الاحتياجات المحددة للهواة على الطريق والسائقين المحترفين على المسار. أصبح الآن سلوك النظام أكثر تجانسًا، مما يضمن دعمًا عاليًا في المنعطفات بسرعات عالية دون معاقبة الجر عند الخروج من المنعطفات البطيئة.

APRC الجديد, يتضمن المعيار في Aprilia RSV4 R وFactory ABS MY 2013 ما يلي:

-          ATC: ابريليا للتحكم في الجر, نظام التحكم في الجر الذي يمكن تعديله أثناء التشغيل، دون إغلاق دواسة الوقود، على 8 مستويات بفضل عصا التحكم العملية الموجودة على نصف المقود الأيسر، يكتسب المزيد من الأداء العالي ومنطق التدخل المحسن

-          AWC: ابريليا حركة بهلوانية بالدراجة التحكم, وتمت إعادة معايرة نظام التحكم في حركة بهلوانية بالدراجة، القابل للتعديل على ثلاثة مستويات، لتحقيق أداء أفضل؛

-          ALC: التحكم في إطلاق أبريليا، نظام التحكم في الانطلاق للاستخدام الحصري على المسار، قابل للتعديل على 3 مستويات؛

-          AQS: أبريليا التحول السريع، علبة التروس الإلكترونية، ل قم بالتغيير بسرعة كبيرة دون إغلاق دواسة الوقود ودون استخدام القابض.

يتكامل APRC الجديد بشكل أفضل مع نهاية الإدارة الإلكترونية رحلة كاملة بالسلك multimap من محرك V4 القوي.

بالإضافة إلى الجيل الثاني من APRC، فإن كلا الإصدارين لعام 2013 من RSV4 يأتيان بشكل قياسي مع نظام ABS المتقدم للغاية، وهو نظام العجلات المانعة للانغلاق الذي تم تصميمه وتطويره لضمان أقصى قدر من السلامة على الطريق، ولكن أيضًا أفضل أداء على المسار. عملت Aprilia بشكل وثيق مع Bosch لتحديد أفضل معايرة لوحدة ABS بدقة 9 ميجابكسل، والتي تمثل قمة التحسين والتكنولوجيا المتاحة حاليًا. يمكن إلغاء تنشيط النظام، الذي يبلغ وزنه 2 كجم فقط، وتعديله إلى 3 مستويات تدخل، مما يتيح الوصول بسهولة إلى قائمة التحكم الخاصة بالأجهزة المتطورة:

-            مسار المستوى 1: إنه مخصص للمضمار (ولكنه معتمد أيضًا للاستخدام على الطريق)، ويعمل على كلتا العجلتين ويضمن أقصى أداء ممكن، حتى أثناء الكبح الشديد بأي سرعة. لا يأخذ أي شيء بعيدًا عن متعة وأداء القيادة "عند الحد الأقصى".

-            الرياضة المستوى 2: مخصص للقيادة الرياضية على الطريق، يعمل على كلا العجلتين ومزود بنظام متطور مكافحة البقشيش (RLM - تخفيف الرفع الخلفي) الذي يكون تدخله تدريجيًا بناءً على سرعة السيارة.

-            المستوى 3 المطر: إنه مخصص للقيادة على الأسطح ذات التماسك الضعيف، ويعمل على كلا العجلتين ومدمج مع نظام مكافحة الانقلاب المتقدم.

يمكن دمج كل من خرائط ABS الثلاثة هذه مع أي من خرائط المحرك الثلاثة (المسار، والرياضة، والطريق)، للسماح للركاب ذوي الخبرة والقدرة المختلفة بالعثور على أفضل مجموعة ممكنة.

وبالتفصيل، يمكن التعرف على طرازات 2013 من مجموعة Aprilia RSV4 الجديدة من خلال اللمسات النهائية المختلفة لواقي الطين الأمامي (الإصدار R فقط)، ومن خلال اللمسات النهائية اللامعة الجديدة لوحدة الإضاءة الأمامية ومن خلال الغطاء النهائي لكاتم صوت العادم الجديد.

يتعلق التغيير الجمالي الأكثر وضوحًا بخزان الوقود الجديد، والذي تم تعديله ليس فقط لتسهيل وضع وحدة التحكم ABS، ولكن أيضًا لزيادة نطاق القيادة وتحسين بيئة العمل للطيار: في الواقع، تتجاوز السعة الإجمالية من 17 يصل حجمها إلى 18,5 لترًا، بينما تقدم الجوانب الجانبية أشكالًا تزيد من شعور الراكب عند الفرملة والانعطاف. الحل مستعار مباشرة من Aprilia RSV4 المشاركة في بطولة العالم للسوبربايك.

للإصدار R ومن المتوقع أيضًا أن تكون الرسومات الجديدة عدوانية أسود غير لامع مما يعزز تقنيتها.

مزيد من الأداء من الهيكل والمحرك – بهدف تحسين قدرات التباطؤ الاستثنائية بالفعل لـ RSV4، يقدم نظام Aprilia RSV4 R ABS الجديد وFactory ABS قدرة غير مسبوقة على التباطؤ. نظام الكبح الأمامي، والتي تبرز منها الفرجار أحادية الكتلة المكررة بريمبو M430 مع اتصال شعاعي ومضخة شعاعية جديدة على المقود.

La الفرجار الفرامل الخلفية وقد تم استبداله بآخر أكثر تقدمًا وفعالية، مما أدى إلى تحسين الدمج مع الفرامل الأمامية الجديدة. في مرحلة الكبح الدقيقة والمهمة، يعد التوزيع الأمثل للوزن أمرًا مهمًا: ولهذا الغرض يستفيد محرك RSV4 ABS من موضع مختلف داخل الإطار.

تعد إمكانية تعديل موضع المحرك داخل الإطار ميزة مخصصة عادةً لدراجات السباق النارية والتي تميز RSV4 عن جميع الدراجات النارية الأخرى في هذا القطاع. هذا، جنبًا إلى جنب مع تعديل محوري مختلف من الذراع المتأرجح، يضمن قدرًا أكبر من الاستقرار والتحكم في الدراجة النارية أثناء الكبح الشديد؛ وفي الوقت نفسه، سمح بخفض ارتفاع السرج من الأرض إلى 840 ملم، لصالح الدراجين من جميع الارتفاعات.

يتضح الاشتقاق الوثيق لمحرك Aprilia RSV4 R ABS وFactory ABS من عالم السباق من خصائص المحرك، وهو أول محرك V 4 ضيق وعالي الأداء يتم إنتاجه بكميات كبيرة في العالم، وهو المحرك الأكثر ثورية وقوة على الإطلاق بنيت من قبل أبريليا. أصبح المحرك فريدًا ولا لبس فيه بفضل استخدام الإلكترونيات "الشاملة"، مع خفة قياسية وضغط شديد.

تم تحديث وتحسين محرك RSV4 MY 2013 الجديد، مع إيلاء اهتمام خاص لتقليل الاحتكاك الداخلي وتهوية علبة المرافق. وبذلك ترتفع القوة القصوى للمحرك V4 بزاوية 65 درجة إلى 184 حصانًا، في حين يصل عزم الدوران الآن إلى 117 نيوتن متر، وذلك أيضًا بفضل نظام العادم المعاد تصميمه والإدارة الإلكترونية المحسنة. تم ضبط الخرائط الثلاث المميزة (المضمار والرياضة والطريق) لتتوافق مع خصائص القوة وعزم الدوران الجديدة لمحرك V3، من أجل الحصول على توصيل أكمل وأكمل عند أي دورة في الدقيقة.