Aprilia RS 660: اختبار الطريق للإصدار المحدود [صور وفيديو]

سيطر على MotoAmerica، منتصرا في مشاركته الأولى في كأس التوأم من بطولة الولايات المتحدة الأمريكية الشهيرة. ل'أبريليا RS 660، السيارة المتوسطة الحجم من Noale تحتفل بهذا النجاح الاستثنائي بواحدة كميات محدودة من 1.500 مثال فقط.
نجاح تؤكده جودة المشروع الإيطالي، الذي تم إنشاؤه للتغلب على أسواق المبيعات الأوروبية وغير الأوروبية، مما يقترح العودة إلى مذاق القيادة الرياضية على الطريق.
وفي بقية أنحاء العالم، تثير عمليات الإزاحة المتوسطة اهتمامًا خاصًا، وقد تمكنت Aprilia من الإشارة في الاتجاه الصحيح، حيث قدمت دراجة نارية من الفئة A مزودة بإلكترونيات Superbike. ل'أبريليا RS 660 يأتي مع الحزمة الكاملة APRC (نظام التحكم في القيادة من أبريليا) وفي الإصدار المحدود، تقدم معدات قياسية جديدة: غطاء مقعد واحد، وشاشة كبيرة الحجم، ورسومات Stars&Stripes، وسلسلة ذات أرقام محدودة، وبرنامج متكامل لتبديل التروس العكسي. قبل ركوب الدراجةأبريليا RS 660 كميات محدودة، دعونا نكتشف ذلك عن كثب.

تصميم أبريليا، صُنع في تصميم إيطالي

La منزل في نوالي كما تمكنت من إنشاء تحفة تصميمية لـ RS 660. يؤكد الطلاء المخصص للسلسلة المحدودة بشكل أكبر على الخطوط والتفاصيل التي تميز الواجهات. هناك كميات محدودة في رأينا هو الأجمل RS 660 لم تصنع قط. الرسومات مستمدة بشكل صارم من نسخة السباق المقدمة فاليلونغا مباشرة من العينة كأس التوأمبمناسبة المرحلة الأخيرة من أبريليا RS 660 الكأس. ونذكركم أن سيارة RS660 حققت 10 انتصارات من أصل 13 سباقاً أقيمت فيها MotoAmerica.

كما هو متوقع، تمت إضافة العديد من الملحقات القياسية مقارنة بالإصدار "العادي"، ولكن إذا ركزنا على الجماليات، فهناك ثلاثة عناصر تذهلنا بشكل خاص: مجموعة مصابيح أمامية LED ثلاثية، مجهزة بأضواء DRL محيطية موضوعة على محيط المصباحين الأماميين الرئيسيين، مع مؤشرات اتجاه مدمجة في ملفات DRL. أنف أبريليا هو شعار الروح الرياضية. يشتمل الخزان ذو القطع الرياضي أيضًا على الجذع والساقين بشكل جيد للغاية. ثم هناك الذيل، مع ظهور المقعد المنفرد سباق الذي ينادي العالم RS.

مواد فاخرة ووزن خفيف للهيكل العلوي

الإطار والذراع المتأرجح مصنوعان من الألومنيوم المصبوب. المحرك حامل إنه ملحق لإطار الشعاع المزدوج المثبت بمسامير بالقرب من رأس التوجيه. رأس التوجيه الذي يميل بمقدار 24,1 درجة، إحدى خصائص Noale المتمثلة في إنشاء واجهة أمامية صلبة وآمنة وتعطي شعورًا جيدًا على الفور. هناك شوكة مع سيقان مقلوبة مقاس 41 ملم هي واحدة كايابا وهو قابل للتعديل في التحميل المسبق والارتداد في الربيع. لا شيء من نظام التعليق قابل للتعديل للضغط. يتكون نظام الكبح من أقراص فولاذية بقطر 320 مم، ومساميك شعاعية بأربعة مكابس، وأسطوانة رئيسية شعاعية على المقاود. بريمبو.

يتمحور الذراع المتأرجح أحادي الكتلة، مثل الإطار، مباشرة في المحرك. ال ممتص صدمات أحادي كايابا إنه قابل للتعديل ويسمح بتقدم ممتاز حتى بدون تدخل الرافعة. جميع الحلول تهدف إلى توفير الوزن. يتكون نظام المكابح الخلفي من قرص فولاذي بقطر 220 ملم ومساميك للفرامل بريمبو مع 2 مكابس. جميع خطوط الفرامل مضفرة بالمعدن. جنوط سبائك الألومنيوم مجهزة بالإطارات بيريللي ديابلو روسو كورسا II. تساعد بطارية الليثيوم أيضًا في الحفاظ على الوزن منخفضًا.

المحرك: 100 حصان لإعادة تعريف مفهوم القيادة الرياضية

المحرك هو اسطوانة مزدوجة موازية للطريق هناك 659 سم مكعب على وجه الدقة ومشتق من الضفة الأمامية لل V4 من 1100 نسخة. التصميم جديد تمامًا ولكنه يمتص كل المعرفة الفنية لمحرك V4. للحصول على الأداء والصوت النموذجي لـ V-twins، تم اختيار توقيت مع دبابيس قضيب التوصيل مرتبة عند 270 درجة. وبالتالي فإن الاحتراق غير المتماثل والمتدرج يولد الانفجارات غير المنتظمة النموذجية. قوة الانتاج 100 حصان عند 10.500 دورة في الدقيقة، ويصل المحدد إلى عتبة 11.500 دورة في الدقيقة. امتداد ممتاز لأسطوانة مزدوجة. يبلغ الحد الأقصى لعزم الدوران 67 نيوتن متر، جاهز عند 8.500 دورة في الدقيقة، ولكنه جاهز بالفعل بنسبة 80% عند 4.000 دورة في الدقيقة، ويصبح 90% عند الوصول إلى 6.250 دورة في الدقيقة.

تتميز الأسطوانة المزدوجة بأبعاد أفقية وهي مضغوطة للغاية. كل هذا سمح لنا بتكوين ترتيب الأجزاء الأساسية مثل مدخل الهواء والعادم على النحو الأمثل. بفضل المجمعات الطويلة، تم وضع العادم في مكان منخفض، كقطعة واحدة، مع مخرج منفصل غير متماثل. حل يوزع الكتل بشكل أفضل ويخفض مركز الثقل. هناك التشبث نظام متعدد الأقراص في حمام الزيت مع التحكم الميكانيكي مكافحة التخطي.

إلكترونيات الدراجات النارية

L 'أبريليا RS 660 تفتخر بمجموعة كاملة من الضوابط الإلكترونية APRC. منصة بالقصور الذاتي ذات ستة محاور يمكنها، من خلال مقاييس التسارع والجيروسكوبات، التعرف على حالة الدراجة النارية فيما يتعلق بالطريق. تتلقى وحدة التحكم جميع المعلومات من النظام الأساسي وتعالجها وتسمح لك بالتصرف وفقًا لمختلف المعلمات والوظائف: نظام التحكم في الجر من أبريليا، نظام التحكم في حركة العجلات من أبريليا، نظام تثبيت السرعة من أبريليا، ناقل الحركة السريع من أبريليا، فرامل محرك أبريليا، خريطة محرك أبريليا، نظام ABS متعدد الخرائط عند الانعطاف.

I وضع ركوب هناك خمسة المتاحة؛ ثلاثة للطريق واثنان للحلبة. هناك خريطتان قابلتان للتخصيص، واحدة للطريق (فردية) والأخرى للمسار (هجوم زمني). كل شيء قابل للتكوين من خلال الأزرار الموجودة على المقاود وتكون المعلومات / الإعدادات مرئية بوضوح من خلال الأجهزة الرقمية الملونة TFT.

هناك أيضا نظام أبريليا MIA والذي يسمح لك بالاتصال بنفسك الهاتف الذكي باستخدام الأجهزة، لاستخدام الوظائف المختلفة مثل: المساعد الصوتي، والمكالمات الهاتفية، والموسيقى، والملاحة، وتسجيل المسارات التي تم اتخاذها، وما إلى ذلك.

الدليل: إنها السيارة الرياضية الحقيقية التي تتميز بالمتعة وعدم التعب

ما هو أفضل من انتظار عطلة نهاية الأسبوع والذهاب في رحلة ممتعة بالدراجة النارية؟ خاصة إذا كانت هناك سيارة مشتعلة تنتظرنا في المرآب أبريليا RS 660؟ حسنًا، الشروط كلها موجودة: نحن نعلم أنها خفيفة، وتحتوي على مكونات وحلول من دراجة نارية "أكبر"، ويتمتع المحرك بقدرة أكثر من متوازنة. فيربا فولانت ، سكريبتا مانينت يمكنك أن تقول... وفي هذه الحالة ليس هناك مثل أصح من ذلك. ما هو مكتوب في الملف الصحفي يتوافق مع الواقع الخالص. أبريليا RS 660 استوفى جميع الشروط. تم إجراء أكثر من 100 كيلومتر من المنحنيات دفعة واحدة ليبلغ إجمالي الاختبارات التي تجاوزت 600 كيلومتر. لقد أبقتنا وسائل الإعلام في Noale مستمتعين طوال عطلة نهاية الأسبوع وقبل كل شيء دون أن نتعب أبدًا.

وضع الركوب هو الأمثل، وتثليث السرج ومسند القدم والمقود جيد. بالنسبة لارتفاع حوالي 173 سم (للمختبر) ولكن أيضًا للأشخاص الأطول، تتيح لك المقود شبه المرتفع الحصول على جذع أعلى والقدرة على خفض نفسك عند الضرورة، والعودة إلى الهدية "الأكبر"، دون أي مشكلة. يتميز السرج ببطانة مريحة للغاية، ومثالي على الطريق، وناعم قليلاً إذا تم استخدامه على المسار.

الهيكل رائعوخفيف ورشيق ويسمح لك بإخراج أفضل ما في القنطور. نعم لماذا بين ساقيه، يبدو أنه يرقص بين منحنى وآخر. التغييرات في الاتجاه سريعة وسريعة ولكنها ليست متطرفة. هناك RS 660 يرافقك، ولا يضعك في أي صعوبة أبدًا، لا يمسك الحبل فجأة بل يتمكن من متابعة جميع الحركات. لديك سيطرة كاملة ولكنها دراجة تجعلك تكتشف حدودك ولكن برشاقة. يمكنها أن تجعلك تتغلب عليها إذا أردت، لكنها لا تتوقع المزيد، بل على العكس، هي من تحذرك وتعيدك في الوقت المناسب. الإلكترونيات تحتضنك، وتأخذك بيدك وتشير قوة المحرك، مع التقدم الممتاز، إلى أنه يمكنه فعل المزيد.

ركوب Aprilia RS 660 لا تتردد للقيادة بشكل رياضي على الطريق ولكنك في منطقة راحة تامة تجعلك تقدر الرحلة أكثر بكثير من الوصول عالقًا عند المنعطفات أو زيادة السرعة بقوة عند المخارج. تعيد هذه الدراجة تعريف مفهوم رياضة الطريق الذي ربما كان مفقودًا قليلاً في السنوات الأخيرة. بالنسبة لنا، هذه هي Aprilia RS 660.

تعمل حجرة الفرامل الأمامية بشكل جيد للغاية، وقد تم الضغط عليها عدة مرات أثناء نزول الجبال لمسافات طويلة ولم تفقد قوتها أبدًا. الوظيفة أيضًا المنعطفات ABS، لقد سمح لنا بالقرص على الحبل دون أي مشاكل، عندما دفعنا أكثر قليلاً.

الخريطة المستخدمة غالبًا كانت التفاعل الذي يتمتع بالإعداد المثالي لاستغلال حزمة APRC بشكل كامل على الطريق. إنها ليست تطفلية، ويعمل نظام ABS جيدًا أيضًا، وربما تكون الفرامل الخلفية إسفنجية قليلاً.

الاسطوانة المزدوجة متوازنة هناك القليل من الاهتزازات وتلك الموجودة لها ما يبررها، ويتم الشعور بها قليلاً على أقدام القدم. من ناحية أخرى ، يتمتع المحرك بتقدم ممتاز ، فهو بالفعل من الدورات المنخفضة ممتلئ الجسم. حتى لو كان لديك تروس عالية وتصل سرعتك إلى 2.000 دورة في الدقيقة، فإنه يتسلق بسرعة. لا يبدو التسارع وكأنه أسطوانة مزدوجة، فهو يدفع بقوة أكبر من عتبة 9000 دورة في الدقيقة، وإذا لم تكن سريعًا في تغيير التروس، فغالبًا ما تكون عند الحد الأقصى (11.500 دورة في الدقيقة).

Il علبة التروس الإلكترونية إنه يعمل لأعلى ولأسفل بشكل رائع، فهو ليس الأكثر تطورًا ولكنه أكثر من "صحيح"، بشرط أنه عند زيادة التروس يجب عليك التسارع والعكس عندما يتعين عليك النقل إلى سرعة أقل. إذا قمت بتغيير نقطة الرافعة المالية، فإنك تقوم تلقائيًا بالتبديل إلى النقل العكسي. لاستخدامها خاصة على المسار. يتم استخدام ذراع القابض قليلًا جدًا إلا عند البدء ولكنه على أي حال يكون ناعمًا.

يعتبر الجمع بين التعليق والإطارات مثاليًا. وفي بعض الأماكن، كان الطريق وعرًا إلى حد ما، لكنه لم يعرض للخطر العمل الممتاز الذي قام به القطاع بأكمله. إن الثبات في المنعطفات وإتقانك للدراجة يجعلك تدرك أنه يمكنك الوصول إلى زوايا ميل ملحوظة، والتي ربما يمكنك تجربتها على المسار بأمان تام.

وكان الاستهلاك مرضيا أيضا. وكانت معظم القيادة ذات طبيعة مبهجة وكان متوسط ​​الاستهلاك أعلى من 24 كم/لتر.

مميزات السلسلة المحدودة

- غطاء خلفي ذو مقعد واحد، يلغي مقعد الراكب، ويعزز التصميم الأنيق للجزء الخلفي
– شاشة أكبر لحماية أفضل للراكب من الهواء، سواء على الطريق أو على الحلبة
- رسومات النجوم والمشارب
- البرنامج الذي يسمح لك بضبط علبة التروس ذات النقل السريع في التكوين العكسي
- الدرع موضوع على الدبابة مع ترقيم ويشير إلى الإصدار المحدود بـ 1500 نسخة.

السعر لأخذه إلى المنزل كميات محدودة إنه 11.999 يورو، وإذا فكرنا فقط في إلكترونيات Superbike المطبقة والإصدار المحدود، فإننا نعتقد أنه سعر أكثر من تنافسي.

[مراجعة الايجابيات =”سيارة رياضية جميلة على الطرق. رشيقة ومباشرة وقوية بدرجة كافية وبها إلكترونيات مذهلة "سلبيات ="يمكن تنشيط التحكم في الضوء العالي عن غير قصد. من الناحية الجمالية، الطرف مضغوط ولكنه ليس عدوانيًا جدًا للعين"]

Aprilia RS 660 Limited Edition - ورقة البيانات الفنية

المحرك: توأم متوازي أمامي، رباعي الأشواط، تبريد سائل مع رادياتير ومبادل حراري لزيت الماء، توزيع عمود كامات مزدوج (DOHC). أربعة صمامات لكل اسطوانة
الإزاحة: 659 سم مكعب
علبة التروس الإلكترونية: Aprilia Quick Shift (AQS) لأعلى ولأسفل
الطاقة القصوى: 73,5 كيلو واط (100 حصان) 10.500 دورة في الدقيقة
أقصى عزم دوران: 67,0 نيوتن متر عند 8.500 دورة في الدقيقة
الاستهلاك المعلن: 4,9 لتر/100 كم
يتبرع: بنزين وAirbox مع مدخل هواء أمامي. إدارة الركوب بالسلك
نسبة والعتاد: 17/43
منصة بالقصور الذاتي ذات 6 محاور: APRC الذي يتضمن ATC (التحكم في الجر، AWC (التحكم في حركة بهلوانية بالدراجة)، AEB (فرامل المحرك)، AEM (خرائط المحرك)، ACC (التحكم في السرعة)
وضع الركوب: 5 (الطرق والمسارات، 3 ثابتة و2 قابلة للتخصيص)
شوكة: أرجل كايابا مقلوبة مقاس 41 مم مع زنبرك مضاد. قابل للتعديل في الارتداد والتحميل المسبق للربيع.
ذراع التأرجح: من الألومنيوم مع دعامات غير متناظرة.
مونوشوك:  كايابا مع زنبرك مضاد قابل للتعديل في: التمديد والتحميل المسبق للربيع.
الفرامل الأمامية: قطر القرص المزدوج 320 مم، مساميك بريمبو مع تثبيت نصف قطري و4 مكابس. أسطوانة رئيسية شعاعية وخرطوم فرامل معدني مجدول
الفرامل الخلفية: قطر القرص 220 ملم؛ بريمبو الفرجار. مضخة بخزان منفصل وخرطوم جديلة معدنية
الحجم: قاعدة العجلات: 1370 ملم؛ الطول: 1995 ملم؛ العرض: 745 ملم؛ ارتفاع السرج: 820 ملم
ميل رأس التوجيه: 24,1 °
الوزن: 183 كجم في وضع التشغيل (169 كجم جاف)