أبريليا: موديلات V4 على المسار [فيديو]

أقصى عبارات الروح الرياضية الموقعة ابريليا يتم جمعهم معًا على المسار وينقلون شخصيتهم. في فيديو مقترح من أبريليا الرسمية على اليوتيوب نماذج ابريليا RSV4 e تونو V4.

مصنع Aprilia RSV4 وRSV4 الجديد

أشكال هوائية ذات طابع قوي. الجديد ابريليا RSV4 e مصنع RSV4 إنهما يمثلان مثالين على التعايش بين الجماليات الوظيفية وقوة الأداء الخالصة. وقد تم تصميم نتائج الخبرة الرياضية للعلامة التجارية، من خلال العمل المحسن في مجال الديناميكيات الهوائية وأحدث طراز RSV4، مثل الأمثلة الأكثر رياضية، ببساطة للتخلص من العناصر غير الضرورية عند الانطلاق على المضمار.
تم احتواء معامل السحب الديناميكي الهوائي لسيارة RSV4 الجديدة لصالح الأداء، كما ورد، علاوة على ذلك، تمت زيادة الحماية من الهواء للسائق بنسبة 11٪، مما يحافظ على عزل الكتفين والرأس بشكل أكبر. يوجد خزان جديد سعة 17,9 لترًا (مع أربعة احتياطية) يعزز الدعم، والذي سيتم أخذه في الاعتبار مع سرج سفلي جديد بقطر 9 مم ومساند قدم أقل بقطر 10 مم مع قبضة فائقة. كما أن الإعداد الأمامي عملي أيضًا، حيث يزيد من ضغط الهواء في صندوق الهواء بنسبة 7%.

الحلول التقنية والتكنولوجية المختلفة مثيرة للاهتمام، مثلواجهة أوبتي (واجهة الضبط الموضوعية) على الأجهزة TFT في اللون من 5 بوصة، الضوابط الإلكترونية النشطة لأبريليا o APRC (Aprilia Performance Ride Control) وأوضاع الركوب الستة المذكورة. تمتد قاعدة العجلات ل 1.435,8 مم وشكل السرج أ 845 ملم عالي.
تم تجهيز طرازي RSV4 وRSV4 Factory بنفس محرك V4، ولكن يمكن تمييزهما بناءً على بعض الجوانب، ولا سيما جزء التعليق. تم تجهيز مصنع RSV4 بأنظمة تعليق Öhlins Smart EC 2.0، التي تم تطويرها بعد أعمال التطوير المستهدفة التي يتبعها الفنيون السويديون وNoale على دوائر مثل إيمولا وموجيلو وكذلك على الطريق، مما أدى إلى تحسين الاستجابة مقارنة بنفس أنظمة التعليق Öhlins ذات الأنظمة الميكانيكية. عملية. تسمح التكنولوجيا المحددة المرتبطة بنظام التعليق شبه النشط Smart EC 2.0 بمعايرة الشوكة وممتص الصدمات من خلال وضعين للتدخل يمكن تحديدهما عبر الأزرار الموجودة على المقود: الوضع شبه النشط والوضع اليدوي.

ويمكن أيضًا تمييز النماذج بألوانها. ابريليا RSV4 فهو مقترح بنفس اللون لوسيل الظلام تتألف من مزيج من اللون الرمادي والأسود، في حين مصنع RSV4، بالإضافة إلى إعدادات أكثر جوهرية، تتميز أيضًا بعجلات من الألومنيوم المطروق وتتميز بالرسومات الحمم الأحمر (مزيج من اللون الأرجواني والأحمر يذكرنا بـ RS 250 في نسخة Replica Reggiani لعام 1994 في عصر الضربتين) و أبريليا بلاك (أسود لامع ولمسات من اللون الأحمر).
محرك RSV4 وRSV4 Factory الجديد عبارة عن قلب V4 يعبر عن نفس الأداء في كليهما ويسلط الضوء أيضًا على إدخال وحدة التحكم Magneti Marelli ECU الجديدة بدقة 11 ميجابكسل مع قدرة حسابية فائقة.

بالمقارنة مع المحرك السابق لمصنع RSV4 1100، فهذه وحدة متقدمة متوافقة مع اللوائح اليورو 5 مع نسبة التجويف الجديدة لكل شوط، بدءًا من 52,3 مم السابقة إلى 53,3 مم الحالية، بينما يظل التجويف 81 مم دون تغيير. العمود المرفقي جديد أيضًا مع زيادة نصف قطر الكرنك. النزوح يصل الآن 1.099 سم مكعب وقيمة عزم الدوران الجديدة تساوي 125 نيوتن متر عند 10.500 دورة في الدقيقة. تظل قوة الذروة عند خيول 217 عند 13.000 دورة في الدقيقة. ومن الجدير بالذكر أيضًا نظام العادم الجديد المزود بمحفز ركيزة من السيراميك، وهو أكثر قوة ويمتلك قصورًا حراريًا أقل بالإضافة إلى كونه أخف وزنًا من ذلك المستخدم سابقًا في RSV4 RR.

مصنع Aprilia Tuono V4 وTuono V4 الجديد

أبريليا تونو V4 وهي عارية مصممة للسفر، بينما مصنع تونو V4 لديه طبيعة استباقية مع روح رياضية أكثر وضوحًا.
يظل التصميم جريئًا ومنحوتًا وديناميكيًا ويرتبط بمحتويات تكنولوجية مماثلة لتلك الموجودة في RSV4.

Aprilia Tuono V4 متوفر بألوان مختلفة مدرج رمادي والذي يتضمن مزيجًا من اللونين الرمادي والأسود، بالإضافة إلى الأنهار الجليدية البيضاء حيث يسود اللون الأبيض المعتم. الألوان التي تؤكد على أناقة هذا الإصدار المجهز بمظهر أكبر على الطريق نموذجي للسائقين الرياضيين، تم تطويره بالتوازي مع الروح المفعمة بالحيوية مصنع تونو V4. مثال على بيئة العمل المصممة لدعم راحة الركوب، بدءًا من المقود المرتفع الذي يسهل وضعية أكثر استقامة واسترخاء، بالإضافة إلى الزجاج الأمامي الأكبر المحدد بنفق الرياح. هناك أيضًا وسادة أكبر للراكب، بالإضافة إلى مقبض للإمساك ومساند قدم منخفضة. من بين الملحقات المطابقة، يبرز زوج من العديلات الجانبية غير المتماثلة. نظرًا للطبيعة المختلفة للنموذج، تتميز Aprilia Tuono V4 أيضًا بثلاثية من أنظمة تعليق Sachs متعددة التعديل مع شوكة وممتص صدمات خلفي، مصممة لنوع ركوب أكثر مرونة، وإن كان ديناميكيًا. يتم أيضًا تسليط الضوء على نسبة القيادة النهائية الأطول. إطارات المعدات الأصلية هي Pirelli Diablo Rosso III والإطار الخلفي 190/55.

يتميز مصنع Aprilia Tuono V4 بإعداد كبير ومثير للاهتمام يشتمل على نظام تعليق شبه نشط Öhlins Smart EC 2.0، مقارنة بالثلاثي المذكور أعلاه من أنظمة التعليق الميكانيكية Sachs المتعددة القابلة للتعديل في Tuono V4. كسوة أبريليا بلاك، باللون الأسود اللامع مع لمسات حمراء، يسلط الضوء على الإطار المصنوع من الألومنيوم. يوجد سرج جديد بارتفاع أكثر ترحيبًا وممتدًا يبلغ 825 ملم، ويمكن أن يتسع الخزان لـ 18,5 لترًا والدراجة النارية مجهزة بإطارات Pirelli Diablo Supercorsa، والجزء الخلفي مزود بقسم متزايد بنسبة 200/55 معتمد ومتوفر أيضًا لـ 'Tuono V4 المثالي مثبت على عجلات مقاس 17 بوصة.

المحرك دائما V4 1.077 سم مكعب. قلب متطور مع الأخذ في الاعتبار لائحة Euro 5 لمكافحة التلوث ومع نظام توزيع يتميز بأكواب زنبركية مدمجة مع صمامات أخف وسرعة دوران قصوى تبلغ 300 دورة في الدقيقة أعلى، بدءًا من 12.500 دورة في الدقيقة للوحدة السابقة إلى الوحدات الحالية 12.800 دورة في الدقيقة، كما هو موضح أعلاه. كما تم تسليط الضوء أيضًا على تقديم وحدة التحكم Magneti Marelli ECU الجديدة بدقة 11 ميجابكسل والتي تسمح بربط عدد أكبر من العناصر مع إدارة خوارزميات أكثر تعقيدًا، في ضوء عدد أكبر من المسامير وقدرة حسابية أسرع بأربع مرات. تصل القوة إلى الارتفاع خيول 175 عند 11.350 دورة في الدقيقة وذروة عزم الدوران 121 نيوتن متر عند 9.000 دورة في الدقيقة.

فيديو: أبريليا الرسمية
الصورة: أبريليا – مجموعة بياجيو