Anlas Winter Grip Plus، اختبار إطارات الدراجات النارية الشتوية

اختبرنا إطارات الدراجات النارية الشتوية، قبضة الشتاء بلس من الشركة التركية Anlas، لكننا لم نرضي بالجولة المعتادة بالقرب من ميلانو، فأخذناهم إلىاجتماع الفيل، لوضعهم تحت السوط لمسافة 1500 كيلومتر من الطرق السريعة الألمانية وطرق الدولة والطرق الريفية، في أسوأ الظروف التي يمكن أن يقدمها الشتاء.

Anlas هي شركة الإطارات التركية الرائدة في بلدها في قطاع الدراجات النارية، ولكن الأهم من ذلك أنها تحاول منذ بضع سنوات الحصول على دور مهم في أوروبا أيضًا، من خلال منتجات ذات خصائص فريدة. على سبيل المثال، في عام 2015، أطلقت Winter Grip Plus وفي عام 2017 قامت بتوسيع الأحجام، حيث وصلت إلى 190/55WR17 الهائلة، وبالتالي تغطي المجموعة بأكملها تقريبًا في السوق. وينتر جريب بلس هو إطار شتوي M+S (طين + ثلج)، ذو هيكل منسدل (مشابه لذلك المستخدم في إطارات الثلج للسيارات)، والذي يستغل استخدام البوليمرات المبتكرة، إلى جانب تقنية "Zero Degree Radial"، مما يضع لنفسه هدفًا ليس بسيطًا وهو جعل استخدام العجلتين المحبوبتين لدينا آمنًا حتى في أسوأ أشهر السنة، عندما تكون الأسفلت مغطاة بالملح والرطوبة والصقيع.

اختبارنا

لفهم ما إذا كانوا قد نجحوا في Anlas، قمنا بتثبيتهم على سيارة BMW F800GS Adventure وذهبنا إلى Elefantentreffen الذي اختتمت عطلة نهاية الأسبوع الماضي. يجب أن يكون ضغط التشغيل أقل بمقدار 0,2 أو 0,4 بار مقارنة بتلك الموصى بها للإطارات القياسية اعتمادًا على أسلوب القيادة ويتطلب فترة تشغيل تتراوح ما بين 250 إلى 300 كيلومتر تقريبًا لإزالة البارافين الذي يحمي مركب الإطار. يتميز المطاط بتصميم عقدي تقريبًا، مع نسبة بين المواد الصلبة والفراغات المصممة لتصريف المياه في حالة الأسفلت الرطب جدًا، وهو أمر عدواني للغاية من الناحية الجمالية. سافرنا في درجات حرارة تتراوح بين -7 و+3 درجات، وواجهنا الثلوج في النمسا لمسافة حوالي 140 كيلومترًا من الطرق السريعة، والأمطار والأسفلت الرطب والمغطى بالملح باستمرار. يتم تسخين Winter Grip Plus إلى درجة الحرارة على الفور تقريبًا، على الطريق السريع بالسرعة القانونية، فهي ليست صاخبة على الإطلاق وتحافظ على المسار المحدد بشكل مثالي.

لقد قدرناهم بشكل خاص على الطريق السريع Brenner Pass، الذي واجهناه مرتين، في طريق العودة في الساعة 23 مساءً ليلاً، بدرجة حرارة -00 والطريق مغطى بالكامل بالملح والثلوج الرطبة. كان الشعور ممتازًا حقًا، مع تثبيت الجزء الأمامي على الأسفلت، وعدم التأرجح عند المنعطفات. يوجد عدد لا بأس به من المنحنيات في هذا الامتداد، وعلى الرغم من الظروف الرهيبة للإسفلت، والتي تثير الخوف في البداية وتقترح السير بحذر، بعد بضعة كيلومترات بدأنا في مواجهة الانحناءات بسرعة إبحار في حدود الكود، مع سلامة الدعم والتمسك بظروف الصيف عملياً. لم يتم استخدام نظام التحكم في الجر مطلقًا ولم نشعر أبدًا بأدنى تأثير، ولا حتى عندما تكون الدراجة بزاوية، بدءًا من الأسفلت الرطب إلى الأسفلت الجليدي المغطى بالملح. لإجراء مقارنة مباشرة، فإن الدراجة النارية التي كانت تسافر معنا، ولكن بإطار تقليدي، كانت تسير أيضًا بسرعة أقل منا بمقدار 7-50 كم / ساعة، مع أمان أقل واستغلال "اليد المقدسة" للإلكترونيات في بعض الأحيان. لذلك هناك فرق مهم جدًا من حيث القبضة في هذه الظروف.

حتى في الظروف الرطبة، وفي المطر في غابة لوه في ألمانيا، حيث يخلق الثلج على جوانب الطريق قنوات مائية، وعلى سطح الطريق الملون باللون الأبيض بواسطة الملح الألماني، أحدث Anlas Winter Grip Plus الفرق بين حيوان الكسلان وحيوان الكسلان. أسرع وأكثر أمانًا، مصحوبًا فقط بدليل دائري لتجنب الضغط المفرط. التفاصيل الوحيدة التي تتطلب القليل من التعود عليها، ربما بسبب الضغط المنخفض مقارنة بالإطارات القياسية، هي المقاومة الطفيفة عند النزول إلى المنحدر. على الطريق السريع في ألمانيا، أخذناهم إلى سرعة 190 كم/ساعة، مستفيدين من الامتدادات دون حدود للسرعة، مع ثبات الدراجة دائمًا ودون ضوضاء مفرطة. باختصار، نعم، نجح Winter Grip Plus من Anlas في تحقيق هدف الشركة المصنعة المتمثل في إعطائنا غطاءًا موثوقًا به حقًا في الشتاء، والذي يسخن على الفور إلى درجة الحرارة، حيث ربما لن تصل الإطارات القياسية إليها، مع قبضة رائعة في رطبة، وهي هيكل صلب حقًا، مما يضمن ثباتًا ممتازًا حتى للدراجات النارية ذات الوزن الكبير، بسرعات أعلى بكثير من رمز الطريق الإيطالي. بالطبع، لا يوفر الكتف إحساسًا بالقبضة التي تتمتع بها السيارة الرياضية، وذلك أيضًا بسبب الحزوز التي تقطع الكتلة، ولكن هذا ليس سبب تصميمها، بل للسماح لك بالتعامل مع أسطح الطريق في ظروف "الهلوسة"، مع شعور بقبضة ممتازة حقًا على الواجهة الأمامية وشعور لطيف للغاية بالأمان ينتقل إلى الراكب. يحدث هذا أيضًا، وقبل كل شيء، أثناء الكبح، في درجات حرارة متجمدة، حيث لن تسمح لك الإطارات التقليدية بالتأكيد بالحفاظ على نفس الوتيرة.

استنتاجاتنا

لشرائها عليك أن تدفع ثمناً باهظاً، حيث تتراوح قائمة الأسعار من 270 إلى 330 يورو بناءً على القياسات (التي يجب تطبيق الخصومات المعتادة عليها وإضافة التجميع)، حوالي 30 يورو إضافية لكل إطار مقارنة بالإطار التقليدي الجيد منتج . قد يبدو الأمر كثيرًا بالنسبة للغطاء الشتوي، لكن السلامة على الدراجة النارية والقدرة على الأداء الجيد حتى خارج فصل الشتاء أكثر من سداد التكلفة. في هذا يجب أن نشير إلى الاختبارات الآلية التي أجرتها الصحافة العالمية، والتي تتحدث عن أداء مماثل حتى عند استخدامها في حرارة الصيف، على عكس أغطية السيارات الشتوية (والتي يمكن أن تسبب بدلاً من ذلك خسائر في الثبات بنسبة 20-30٪ على الأقل)، بينما العيب الكبير الوحيد لاستخدام Anlas Winter Grip Plus لمدة 12 شهرًا في السنة هو تقليل مدتها، لزيادة الاستهلاك في الموسم الحار، ويمكن قياسه بحوالي 20%. وبالتالي فإن إمكانية تجنب تغيير الإطارات بين الصيف والشتاء هي ميزة مرغوبة ومطلوبة، وهو أمر بعيد عما اعتدنا على رؤيته مع الإطارات الثلجية في مجال السيارات، ولكن دعونا نتذكر أن الأغراض مختلفة تمامًا. تم تصميم Anlas Winter Grip Plus الممتاز للظروف القاسية، ولكن ليس للثلوج العميقة، حيث تكون هناك حاجة دائمًا إلى مقبض فني، وربما يتم دمجه مع دراجة نارية إندورو أخف بكثير من تلك التي استخدمناها في اختبارنا.