Anlas Capra Extreme: إطار إندورو الجديد للمنافسة

أنلاس الشركة التركية الرائدة في قطاع إطارات الدراجات النارية والسكوتر، الموجودة في بلدنا منذ أكثر من عامين، تقوم بالأمور بشكل جيد وهادئ. أنشئت في هذا القطاع إطارات الدراجات النارية والسكوتر في بلدنا، بأفكار واضحة ونهج "مصمم خصيصًا" للعميل، كما يحلو له تعريفه، أنشأ خطًا من الإطارات في قطاع الدراجات النارية يتكيف مع اختيار  راكب الدراجة النارية لمركبته، كالحذاء المخيط يدوياً، أي مع مراعاة احتياجات حالة الاستخدام ونوع الطريق والأداء المطلوب.

الآن معروفة جيدا وموحدة خط كابرا، والتي تغطي بمشتقاتها كامل قطاع استخدام ماكسي إندورو، من طريق كابرا 90% e 10% على الطرق الوعرة إلى كابرا، تم تصميم المقبض خصيصًا للحصول على أداء ممتاز حتى على الأسفلت، والسماح بالاستخدام الشامل، مع أداء جيد حتى على الأسطح الرطبة، بفضل إدراج السيليكا داخل المركب، تسمح الهيكل الشعاعي بالثبات عند السرعات العالية والبناء الخاص للمركب تقلل الكتلة بشكل كبير من الضوضاء، "العواء" الناتج عن التدحرج، وتضمن السفر طويل الأمد، سواء في وضع الطرق الوعرة، مما يحد من القطع الناتج عن "العجلات"، أو على القار بفضل اتساق المركب المستخدم في الكتل المركزية. لقد حان الوقت ل أنلاس، لتجربة أيديهم في قطاع أكثر تخصصًا، وإخلاصًا لفلسفة الشركة التي لا تترك شيئًا للارتجال، كان الاختيار بسيطًا، المنافسة إندورو. هنا ولدت الماعز المتطرفة، وهو إطار إندورو تنافسي، والذي يجلب العديد من الابتكارات إلى هذا القطاع، بدءًا من المركب والمواد المركبة المستخدمة، وذلك بفضل قطاع البحث والتطوير الكيميائي Anlas في تركيا، حيث تعمل المختبرات على اتصال وثيق مع القسم الفني على تطوير مركبات جديدة جنبًا إلى جنب مع حلول الدمج، جنبًا إلى جنب مع المختبرين واختبارات الاستخدام الميداني،  الحفاظ على مفهوم التطوير "المصمم" نشطًا منذ أول قرار استراتيجي للشركة.

لتطوير إطار Capra Extreme، يركز Anlas على استخدام الإطار بنطاق 360 درجة، والذي تم اختباره في جميع السيناريوهات الممكنة، مع أكثر من 2000 ساعة قيادةو سافر 7300 كم، بين مستوى سطح البحر يصل إلى 3000 متر، مع 3000 كيلومتر من المسيرات وداكار متضمنة، من قبل المختبر  سيركان اوزديمير. هناك الذبيحة بواسطة Capra Extreme، مصنوع من هيكل التحيز مع زوايا متداخلة من اللوحات، والتي تعطي النعومة وقبل كل شيء مقاومة أكبر للثقوب، مما يضمن تجنب التشوهات أثناء الكبح، وذلك بفضل الشكل المعزز للكعب. لتصميم البلاط، يختار Anlas واحدًا التكوين المتمايز، مما يسمح للإطار بالتماسك بشكل فعال حتى على الأسطح الزلقة، ويمنح التصميم الخاص المنطقة المركزية في اللعب بين المواد الصلبة والفراغات قبضة ممتازة عند الفتح والفرملة، مما يبرز الهندسة المتمايزة على الأكتاف، مع مظهر جانبي بارز للغاية للهيكل، والجر سواء عند المنعطفات أو على الأسطح الموحلة وسيئة الإمساك. لكن الابتكار الحقيقي يأتي في المجمع، هنا يقدم أنلاس تقنية اندماج جديدة في السوق، LRT، (سائل، مطاط، تكنولوجيا) حرفيًا، المطاط السائل، تتيح تقنية الانصهار الجديدة هذه مقاومة عالية للتمزق، وثباتًا كبيرًا، مقاومة قوية للتآكل ومستويات جيدة من الثبات على الأراضي الجافة والرطبة، "التركيبة السحرية" من أنلاس، والتي تضمن أنها وجدت في هذا النظام الحل الأمثل الذي لا يساوم بين الثبات والأسطح الخشنة وثبات الإطارات .

يتم تقديم كابرا إكستريم في اثنين من المتغيرات بالنسبة للإطار الخلفي، الأول، Standard"لأولئك الذين لا يريدون استخدامه بشكل احترافي، ولكنهم ما زالوا بحاجة إلى أداء متفوق،"ما زلنا نتحدث عن المتطرفة"، والثاني، ناعم، مخصص حصرياً للمسابقات، أما مجمع الواجهة فهو فريد من نوعه. العرض, أعطى Salice Terme الفرصة لاختبار الإطارات على الفور في أكثر الظروف المعاكسة التي يمكن أن توفرها منطقة بافيا. المطر الغزير، الذي لم يمنحنا راحة لعدة أيام، رافقنا طوال يوم الاختبار، مقسمًا بين شريط تقني وشجيرات طينية ورطبة، مما سمح لنا باكتشاف سلوك الإطارات وقوة الجر الخلفية في الوضع أكثر صعوبة بالنسبة للمقبض، مما يسمح بظهور اتجاه ممتاز للأمام، وقبضة للخلف، خاصة بالنسبة للسوفت, الذي يتماسك جيدًا ويدفع حتى عند التسلق الموحل، ويسمح بتغييرات حاسمة في الاتجاه حتى عن طريق فتح دواسة الوقود على مصراعيها. بالنسبة للأداء على التضاريس الجافة و"الصعبة" حيث يمكن تقييم السلوك عند السرعة والانعطاف، سيتعين علينا انتظار اختبار بمناخ أكثر تساهلاً، ولكن إذا بدأ الصباح الجيد في الصباح، وإذا كان التماسك في كانت هذه الظروف ممتازة بالفعل، والمفاجأة أن النتائج على التضاريس المثالية لن تكون صعبة على الإطلاق.