Agv Pista GP R: جربنا خوذة فالنتينو روسي [استعراض]

Agv Pista GP RE 2205 مونو مات كربون

إن قيادة الدراجة النارية أمر ممتع دائمًا، لكن الكثير منا يقلل من أهمية بعض القواعد المهمة التي يجب وضعها دائمًا في المقدمة. نحن نشير إلى الاختيار الصحيح لقطعة من الملابس التقنية أو الخوذة، سواء للاستخدام في المدينة، ولكن قبل كل شيء للاستخدام على المسار. هناك العديد من الخوذات في السوق مع رسومات لأصنامهم، أو، كما في حالتنا، بألوان أكثر واقعية، مثل هذه الخوذة المعتمة تمامًا والمزودة بألياف الكربون المرئية. ومع ذلك، ما نود التأكيد عليه هو أنها تذكرنا بعالم السباقات بطرق أخرى، حتى أكثر واقعية من الطلاء الخارجي.

يعتمد اختيار أفضل خوذة لدراجتنا النارية على الاستخدام والمواصفات الفنية. في هذه الحالة نحن نتحدث عن نموذج جديد من AGV، وهي شركة تأسست عام 1946 على يد رجل أعمال معروف جدًا في عالم العجلتين. نحن نتحدث عن جينو أميسانو، الذي صمم بعلامته التجارية أعظم أبطال رياضة الدراجات النارية، ومن بينهم بالتأكيد فالنتينو روسي، الذي لا يزال يتسابق حتى اليوم مرتديًا خوذة تحمل اسمه.

ولكن دعونا نعود إلينا. المنتج الذي اختبرناه مؤخرًا أثناء اختبار المسار مع سوزوكي ريويو (هنا مقالنا والفيديو) هي الخوذة الجديدة من الشركة المصنعة الإيطالية، وهي تطور لخوذة Pista GP المبتكرة، ونحن نتحدث عن Pista GP R، خوذة MotoGP، التي يستخدمها فالنتينو روسي نفسه والعديد من الأبطال الآخرين مثل جاك ميلر. إنها الخوذة الأكثر حماية التي طورتها AGV على الإطلاق، فهي تزن 1.40 كجم (50 جرامًا أقل بالنسبة لـ S) وهي بلا شك النموذج الذي يضمن أفضل أمان، ومناسبة لمعظم المواقف، ولكن هذا المستوى من الأمان مناسب تمامًا ومناسب بشكل خاص لـ سرعات عالية. تحتوي على نظام ترطيب متكامل، ومآخذ هواء معدنية تم تطويرها خصيصًا لـ MotoGP، مع وجود جناح خلفي ذو سطحين في الخلف وتم اختباره في نفق الرياح.

تم مؤخرًا إعادة تصميم الخوذة بالكامل، وهي تحافظ على شكلها المدمج للغاية، ولكن الغلاف الآن مصنوع بالكامل من ألياف الكربون. يوجد داخليًا طبقة من البوليسترين ذات هيكل خماسي الكثافة. تتميز القشرة بملاءمة قابلة للتكيف ولا توجد طبقات في المناطق الحساسة. تم إجراء الجزء الأول من اختبارنا على حلبة موجيللو، وهو مسار يتكون من صعود وهبوط ويبلغ طوله 5.245 مترًا، ويتطور بين تلال توسكان. يبلغ طول الطريق المستقيم الرئيسي أكثر من كيلومتر واحد، لذا فإن تجربة AGV Pista GP R هي السيناريو الصحيح. باعتباري مختبرًا جيدًا، أردت التحقق شخصيًا من خصائص هذه الخوذة. بمجرد فتح الصندوق، ستلاحظ على الفور الخفة المذهلة. تتميز هذه الخوذة الكربونية بتصميم رياضي، مع خطوط مستديرة أسفل الذقن، مع جناح خلفي. أول عملية يتم إجراؤها على AGV Pista GP R هي استبدال الحاجب، من الفاتح إلى الداكن. بدون استخدام أي أدوات، هذه المناورة بسيطة للغاية (لإزالة الحاجب لا تحتاج حتى إلى الرجوع إلى دليل التعليمات)، وذلك بفضل الخطافات الموجودة داخل الحاجب نفسه.

بمجرد ارتدائه، يصبح المقاس ممتازًا، وحجمنا هو S ويناسبنا على الفور. تم الانتهاء من التصميمات الداخلية بشكل جيد وتوفر أيضًا راحة ممتازة. في الواقع، الخوذة تحظى بالتقدير بسبب تصميمها الداخلي الناعم، مع وجود مساحة مناسبة للأذنين. إغلاق هذا الطراز من النوع الكلاسيكي مع حزام ذقن مزدوج الحلقة، سهل الإدارة وآمن للغاية، بمجرد ربطه وتعديله بالطريقة الصحيحة. يضمن الواقي رؤية واسعة (85 درجة عموديًا و190 درجة أفقيًا)، واضحة ودقيقة، بينما يؤدي نظام التهوية داخل الخوذة الوظيفة الصحيحة بشكل جيد، مع تهوية مثالية. في الواقع، يدور الهواء بكثرة، وذلك بفضل الشبكات الموضوعة على الجبهة والذقن، والتي يمكن إغلاقها حسب الرغبة. بمجرد وصولنا إلى المسار، لا تصدر الخوذة أي نوع من الحفيف أو الاضطراب، وعلى الرغم من درجات الحرارة المنخفضة في الصباح، وبفضل التهوية الممتازة، لم نواجه أبدًا أي مشاكل مع تشكل الضباب على الحاجب.

نظام التثبيت لإغلاق وفتح الحاجب جيد أيضًا. هذا الأخير سهل الأداء. علاوة على ذلك، تم تجهيز خوذة AGV Pista GP R بنظام ترطيب متكامل، يتكون من صمام موجود داخل واقي الذقن متصل ببدلة Dainese، ومجهز بحقيبة خاصة. وهي متاحة من خلال تكرار الألوان التي استخدمها فالنتينو روسي قبل كل شيء، وتصل قيمتها إلى 2205 يورو. سعر مرتفع بالتأكيد، لكننا نتحدث عن أحد أفضل المنتجات في السوق، فضلاً عن كونه يتماشى مع أعلى خوذات العلامات التجارية الرئيسية الأخرى (هناك أيضًا بعضها بأكثر من 1.200 آلاف يورو).