Motodays 2013 – هنا جولة Moto Guzzi California 1400

معروفة لدى الجميع، ومحبوبة من قبل الكثيرين، وتبجلها حرفيًا مطاحن الكيلومترات، على مدار أربعين عامًا من حياتها المهنية موتو جوزى كاليفورنيا قامت بدوريات على الطرق السريعة الأمريكية، ورافقت الملوك والرؤساء ودخلت مرآب نجوم السينما ونجوم الروك، واحتلت مكانًا مرجعيًا في تاريخ الدراجات النارية.

تمثل كاليفورنيا، أكثر من أي طراز آخر تم إنتاجه في Mandello del Lario، قيم وقوة العلامة التجارية Moto Guzzi: الأسلوب والراحة والموثوقية والأداء. نجاح مدفوع بجودة نادرة: معرفة كيفية التوفيق بين الراحة وسعة الحمولة لدراجة نارية مخصصة وديناميكية وأداء دراجة طريق قوية.

الجديد في كل شيء وكل شيء
كان تصميم وريث سيارة Moto Guzzi الأكثر شهرة في العالم يعني مواجهة تحدي تكنولوجي واقتصادي كبير، لتكرار المرجع الجديد في هذه الفئة، كما حدث في عام 1971. دراجة نارية حصرية مهيبة، قادرة على تعزيز عناصر النبل لعلامة تجارية رمزية مصنوعة في إيطاليا.

بدءًا من الحدس الأسلوبي لتصميم مبتكر ولكن يمكن التعرف عليه يتوافق مع أنساب الأجيال السبعة من كاليفورنيا التي تم إنتاجها حتى الآن، تم إعادة تصميم العلامات المميزة الرئيسية لـ Moto Guzzi باستخدام أحدث التقنيات لمجموعة الدراجات النارية الأوروبية الرائدة، وحصلت على سلسلة من نتائج مثل:

• أكبر محرك V Twin على الإطلاق يتم إنتاجه في أوروبا، وهو قادر على توفير عزم دوران هائل يبلغ 120 نيوتن متر عند 2750 دورة في الدقيقة فقط.
• أول سيارة مخصصة في العالم مزودة بنظام التحكم في الجر MGCT وتقنية Ridecby Wire متعددة الخرائط، مع إمكانية اختيار ثلاثة منحنيات تسليم مختلفة: Turismo وVeloce وPioggia.
• أول مخصص في العالم مزود بوحدة إضاءة أمامية مزودة بإضاءة نهارية DRL LED كما يحدث في أحدث السيارات المصممة.
• إطار مهد مزدوج غير مسبوق، مزود بنظام دعم مرن للمحرك قادر على القضاء تمامًا على انتقال الاهتزازات.
• ناقل حركة نهائي بعمود جديد، في أعلى الفئة للتشغيل السلس والصامت.

حتى مراقبة أي تفاصيل أخرى عن الجديد جولة كاليفورنيا 1400 من العجلات إلى الأدوات، ومن المكونات إلى جودة الطلاء والتجميع، فإن مدى التغيير واضح: يمثل Moto Guzzi بالتأكيد نقطة تحول في تاريخ العلامة التجارية.

التصميم: أشكال معاصرة للأسطورة
من المثير للدهشة في أصغر التفاصيل كما هو الحال في المكونات، أن تصميم سيارة California Touring الجديدة يحافظ على الاستمرارية الافتراضية مع أسلافها على الرغم من عدم وجود أي عناصر مشتركة.

المراجع الأسلوبية موجودة في شكل السرج، وفي المقبض المصنوع من الكروم والألواح الجانبية المستوحاة من T3، فضلاً عن العلاقة بين أبعاد الخزان والمحرك لصالح الأخير، تماماً كما في أسلوب الطراز T7. أسلاف V850 و VXNUMX.
إن الخزان المبتكر، المصنوع من المعدن، بجسم مركزي سعة 21 لترًا وجانبين جانبيين، والذي تم وضع شعار النسر عليه، والذي تم تشكيله على الوحدات الحرارية القوية للمحرك الجديد ذو الرأس الدائري سعة 1400 سي سي، يساهم قبل كل شيء في هذا الانطباع.

ويساهم الخزان، المحصور داخل شكل V الذي تشكله الأسطوانة المزدوجة، في جعل الرؤية الجانبية أكثر انخفاضًا وانسيابية بشكل ملحوظ أيضًا بسبب الإطالة المقررة لقاعدة العجلات الآن عند 1685 ملم مقارنة بـ 1560 ملم في أحدث طراز كاليفورنيا 90.
يتم تعزيز الانطباع بشكل أكبر من خلال التقدم الأفقي لكواتم الصوت المصقولة للغاية والتي تنتهي بالتوافق مع واقي الطين الخلفي، على شكل إطار 200 المثير للإعجاب ومجهز بمجموعة مصابيح LED مزدوجة مذهلة تدمج أيضًا مؤشرات الاتجاه. ولا يختلف المنظر الأمامي عن ذلك، مع المصباح الأمامي ذو السطح المعقد مع المصباح متعدد الإهليلجيات المجهز بإضاءة DRL LED النهارية، وهو جهاز حصري تمامًا، مما يجعل التعرف عليه على الفور.

ويهيمن الشكل المضلع الخاص للمصباح الأمامي على المقدمة الفخمة، والتي تم إثرائها، وفقًا لتقاليد كاليفورنيا، بالزجاج الأمامي الذي لا مفر منه والمصابيح الأمامية الإضافية. بعد أكثر من ثلاثين عامًا من ظهور T4، تعود العجلات المعدنية الخفيفة إلى الظهور في كاليفورنيا 1400، الآن بالتصميم المضلع الأصلي. الجزء الخلفي القوي 200/60-16 ملفت للنظر، في حين أن الجزء الأمامي له أبعاد عادية تبلغ 130/70-18.

تعتبر الشوكة الأمامية مقاس 46 ملم إشارة أخرى إلى الأسلاف المجيدين: مختومة بالكامل بواسطة "التلسكوبات" السوداء المهيبة، وهي تكرر بشكل أنيق الوحدات التي جهزت أول محرك V7 وV850. تعتبر مقصورة القيادة بمثابة شهادة مثالية على الجمع بين التصميم والتكنولوجيا التي تضفي الحيوية على كاليفورنيا الجديدة. تتميز الأجهزة بأنها ملفتة للنظر من حيث الصقل الأسلوبي والرؤية، وهي محاطة بميناء دائري يبلغ قطره 150 ملم مع مقياس عداد سرعة الدوران التناظري الذي تم إنشاؤه على طول المحيط الخارجي وشاشة عرض كاملة متعددة الوظائف معلقة في المركز.

ومن الجديد أيضًا المقابض المغطاة، والمقود ذو قرن الثور، والكتل الكهربائية، حيث يمكن، على اليمين، لأول مرة على Moto Guzzi، تنشيط نظام تثبيت السرعة. ملحق يدمج المعدات القياسية الفاخرة لسيارة California Touring والتي تتميز أيضًا بسرج ناعم بلونين، وزجاج أمامي "Patrol"، ومصابيح أمامية إضافية من الكروم، وصناديق جانبية سعة 35 لترًا، وأطقم حماية للمحرك وحقيبة السفر، ونظام إلكتروني مضاد للسرقة جهاز.

ومع ذلك، فإن هذه المعدات الغنية لا تمنع إمكانية إجراء المزيد من التعديلات على California Touring وفقًا للذوق الجمالي للمالك واحتياجاته من خلال الاعتماد على كتالوج الملحقات الأكثر اكتمالًا الذي أنتجته Moto Guzzi من قبل.
كاتمات الصوت عالية الأداء والمكونات المطلية بالكروم والبيليت والسروج بجميع أنواعها وموادها.

تم تحسين مفهوم الألوان بشكل خاص، حيث تم تطويره باستخدام رسمتين مثيرتين: إلدورادو، باللون الأبيض مع شرائح زخرفية داكنة على الخزان، مستوحاة من إصدارات California Highway Patrol أو Ambassador، والتي تعبر عن اللون الأسود الكلاسيكي مع شرائح بيضاء مماثلة للإصدارات الأصلية ، اكتب V7 و850 كاليفورنيا.

المحرك "المرن".
يتميز تاريخ Moto Guzzi بحلول تقنية بارعة ومبتكرة. من "الإطار المرن" الذي صممه المهندس. جوزيبي جوززي في نهاية العشرينيات من القرن الماضي، إلى الدراسات الديناميكية الهوائية التي تم تطويرها في نفق الرياح الشهير، بدءًا من المحرك ذي الـ 20 أسطوانات وحتى أول محرك ثنائي الأسطوانة المستعرض مع ناقل الحركة الكارداني وحتى الكبح المتكامل.

اليوم، مع كاليفورنيا 1400 الجديدة، يطور Moto Guzzi فكرة جديدة مطبقة لتثبيت المحرك على الإطار، مقدمًا مفهوم "المحرك المرن". يتمثل الابتكار، الذي تم تقديمه للحصول على معيار جديد من حيث راحة الركوب، في تثبيت المحرك على الإطار من خلال نظام حصري من الدعامات المرنة الحركية المكونة من قضيب توصيل أمامي، وقضيبين توصيل جانبيين وسلسلة من الوسادات المطاطية التي فهي تسمح للمحرك بالتأرجح، وتصفية جميع الاهتزازات، ومنعها من الانتقال إلى الدراجة النارية وإلى نقاط اتصالها بالراكب والراكب.

بالإضافة إلى ضمان راحة الركوب القياسية، يتمتع هيكل سيارة كاليفورنيا الجديدة بنقطة قوية في أدائه الديناميكي، الذي تم الحصول عليه من خلال البحث عن أقصى قدر من الصلابة بين رأس التوجيه الكبير الحجم والذراع المتأرجح ذو القسم الكبير.

يتميز هيكل كاليفورنيا 1400 بهيكل أنبوبي عالي القوة، وهو عبارة عن مهد مزدوج مغلق بأبعاد مخصصة نموذجيًا: زاوية التوجيه مفتوحة عند 32 درجة، والمسار 155 ملم بينما قاعدة العجلات هي قاعدة طراد حقيقي للطريق الحر : 1685 ملم. أبعاد تضمن الثبات والدقة في تغيرات الاتجاه، وبفضل مركز الجاذبية المنخفض جدًا ومركزية الكتل، توفر أيضًا قدرة مذهلة على المناورة على دراجة نارية بهذا الحجم.

يقع على ارتفاع 740 ملم فقط من الأرض، وهو ما يكفي للوصول إلى سرعة المشاة للمناورة، مع سهولة السكوتر، الأسطوانة المزدوجة القوية من مانديلو، والتي تستجيب لأدنى أمر من دواسة الوقود، تاركة الاهتزازات الناتجة عن المحرك في مجال ذكريات أولئك الذين قادوا كاليفورنيا في الماضي.

قد يشعر الشخص الأكثر حزنًا بالحنين لذلك، ولكن فقط اترك الدراجة واقفة في وضع الخمول لرؤيتها تتأرجح تحت الحركة القوية للمكبسين مقاس 104 ملم، مما يولد اهتزازات تختفي عند لمس مفتاح التحكم في دواسة الوقود. تحافظ الدراجة النارية على "روحها النابضة" أو بالأحرى تضخمها عندما تكون ثابتة، وتحولها إلى سرعة دون ارتعاش بمجرد الحركة.

الأخبار لا تنتهي هنا. كما أن الشوكة جديدة أيضًا، مع دعامات مقاس 46 ملم، والتي، على الرغم من تماسك أسلوبها المخصص وسفرها الكبير الذي يبلغ 120 ملم، تكشف عن قدرتها على الأداء العالي من خلال وجود أقدام للتوصيل الشعاعي لملاقط بريمبو ذات الأربعة مكابس.

تم اختيار حل تقليدي بدلاً من ذلك لنظام التعليق الخلفي، حيث يعمل زوج من ممتصات الصدمات الخلفية المطلية بالكروم مع تحميل زنبركي قابل للتعديل بينما يتعارض اختيار العجلات مع اتجاه هذه الفئة. تتميز العجلات بتصميم "ميليريغي" الأصلي، حيث يبلغ قطر العجلات 18 بوصة في الأمام و16 بوصة في الخلف، وتتميز الأخيرة، بفضل حافة قسمها 6 بوصات، بإطار مذهل مقاس 200/60. . بعد ثلاثين عامًا، تخلت كاليفورنيا 1400 عن نظام الكبح المتكامل الشهير، وتم التغلب عليه نهائيًا من خلال المزايا التي يوفرها أحدث جيل من نظام ABS وقوة نظام الكبح الذي لم يسبق له مثيل في هذه المجموعة من الدراجات النارية: مساميك شعاعية بريمبو مع أربعة مكابس متعاكسة تعمل على زوج من الأقراص العائمة المثقبة مقاس 320 مم في الأمام وقرص خلفي مقاس 282 مم يعمل بواسطة الفرجار العائم من طراز Brembo بمكبسين متوازيين.