Metzeler Racetec RR و RR COMPK SLIK: الإطارات الجديدة المخصصة للمسابقات واستخدام الهواة على المضمار [صورة]

Metzeler Racetec RR و RR COMPK SLIK - تقدم Metzeler منتجين جديدين من منتجات slick، Racetec RR SLICK، للمسابقات، وRacetec RR COMPK SLICK، للتدريب واستخدام الهواة على المضمار. على عكس منتج منحوت مثل Racetec RR، الذي تم تقديمه في عام 2015، فإن كلا المنتجين الجديدين، اللذان يتميزان بالسلاسة، هما من NHS (ليسا لخدمة الطرق السريعة)، مما يعني أنهما غير معتمدين للاستخدام على الطريق، ولكنهما مخصصان فقط للاستخدام على المسار أو في المسابقات. سباقات الطرق حيثما تقتضي اللائحة.

الخصائص الرئيسية لـ Racetec RR SLICK هي القبضة والتعامل ودقة القيادة، عند الدفع إلى الحد الأقصى كما هو الحال في المواقف النموذجية للنشاط التنافسي عالي المستوى، وتعدد استخدامات الاستخدام يُفهم على أنه قدرة عالية على التكيف مع الأسفلت ودرجات الحرارة والدراجات النارية المختلفة. ‎سهولة الاستخدام والمتانة وثبات الأداء. إطارات RR SLICK مخصصة لجميع الدراجين المشاركين في الأنشطة التنافسية على المسار أو في سباقات الطرق، حيث تسمح القواعد في فئة Superbike باستخدام إطار NHS، والذين يحتاجون إلى أعلى أداء. على وجه التحديد بفضل الخصائص من حيث الأداء والتجانس والاتساق والمدة نفسها، يمكن استخدام إطارات Racetec RR SLICK من قبل السائقين المحترفين أو شبه المحترفين في السباقات وربما أثناء التدريب. بدلا من ذلك، تم تصميم RR COMPK SLICKs خصيصًا لجميع المستخدمين الذين، على الرغم من أنهم ليسوا طيارين محترفين، إنهم يحبون الذهاب إلى المضمار لأيام المسار أو أنهم مجرد راكبين هواة أو مبتدئين يرغبون في التدريب عن طريق قطع الكيلومترات لإعداد دراجتهم بشكل أفضل ولكن دون البحث بالضرورة عن الأداء المطلق.

تم تطوير Racetec RR SLICK بهدف توفير أفضل أداء لاستخدامات سباقات المضمار والطرق. لهذا السبب، تم تنفيذ التطوير بشكل أساسي على الحلبات، مع إجراء المعايرة والاختبار على الحلبة وأثناء سباقات الطرق مع متسابقين من عيار جاي مارتن وإيان هاتشينسون وغاري جونسون. خضعت إطارات RR SLICK الخلفية لتحديث كبير من حيث الحجم مقارنة بأسلافها، SLICK، حيث انتقل من حجم 180/55 إلى 180/60 ومن 190/55 إلى 200/60 على التوالي. إن الدافع وراء اختيار استخدام نسبة ارتفاع تبلغ 60 هو هدف توفير أقصى قدر من السيطرة على نصف قطر الانحناء بأكمله، وذلك بفضل سطح الاتصال الموسع الناتج عن القطر الأكبر، وكذلك القسم الموسع في حالة 200 الخلفية تم أيضًا إعادة تصميم الإطارات الأمامية من الصفر لضمان سلوك متوازن مع الأحجام الخلفية الجديدة وللحصول على تماسك أكبر، تتمتع الأحجام الأمامية بمظهر جديد مع قطر مركزي خارجي أكبر. الأصبح الشكل الجديد الآن أكثر وضوحًا، مما يعمل على تحسين خفة الحركة وإنشاء رقعة اتصال أوسع، مما يعني وجود المزيد من المطاط على الأرض لزيادة الإمساك.

من أجل السماح للطيارين باستغلال الأداء المقدم بسهولة، تم تطوير إطارات Racetec RR SLICK لتحقيق قدرة عالية على التكيف مع مجموعة واسعة من الدراجات النارية، دون الحاجة إلى البحث عن الإعداد المثالي. تم تطوير المركبات مع الأخذ في الاعتبار دائمًا تعدد الاستخدامات والقدرة على التكيف على الأسفلت بمعاملات احتكاك مختلفة، وتم الحصول عليها باستخدام راتنجات محددة تحافظ على مقاومتها الميكانيكية (أي القدرة على الحفاظ على خواصها الفيزيائية) حتى عند درجات حرارة أعلى. قيمة المركبات (ارتفاع درجة حرارة الإطار).