KTM 1290 Super Duke R و1290 Super Duke R EVO: تعبيرات جديدة عن القوة [صورة]

جنبا إلى جنب مع كيه تي ام 1290 سوبر دوك ر ل 2022 يتم تقديم الجديد أيضًا كيه تي إم 1290 سوبر ديوك آر إيفو مجهزة الجيل الثاني من نظام تعليق WP شبه النشط.

دراجات نارية

من الناحية الجمالية، فإن العينات كيه تي ام 1290 سوبر دوك ر e كيه تي إم 1290 سوبر ديوك آر إيفو يلبسون واحدة مزيج الأزرق والبرتقالي والبديل في الفضة والبرتقال. يظل الإطار البرتقالي المرتبط بالنماذج الجريئة للعلامة التجارية النمساوية ذا دلالة. تبرز أيضًا العجلات ذات الخمسة أذرع والمغطاة بنفس اللون.
النماذج مجهزة بأوضاع الركوب مطر, دراجات الشارع e رياضة، لذلك يتم أيضًا ملاحظة العناصر الاختيارية تتبع e الأداء مما يعزز الإحساس بالتقدم، مع الأخذ في الاعتبار أيضًا وظيفة مقاومة حركة بهلوانية بالدراجة والتحكم الأقل تدخلاً في الجر. يمكن اختيار الإعدادات أثناء القيادة.
تم الإبلاغ عن ثلاثة أوضاع تخميد بشكل قياسي، وتتراوح بين الراحة, دراجات الشارع e رياضة، إلى جانب إمكانية تغيير التحميل المسبق لممتص الصدمات الأحادي حتى 20 ملم عبر قائمة المقود ومراقبة التغييرات على لوحة العدادات TFT. يمكن إدارة الإعداد بزيادات على 10 مستويات، من 0% إلى 100%، أي ما يعادل 2 مم لكل مستوى.

بالإضافة إلى التعديلات القياسية، تبرز أيضًا حزمة اختيارية تعليق برو مع أوضاع التخميد الثلاثة الأخرى تتبع, متقدم e السيارات.
الأول يقدم معايرة أكثر صرامة، تم تحسينها بواسطة مختبري KTM للحصول على إعداد وظيفي خلال يوم المسار. والثاني يسمح للراكب باختيار مستوى التخميد المطلوب للشوكة والصدمة الأحادية على مقياس يتراوح من 1 إلى 8. وأخيرًا، الثالث قادر على التعرف على أسلوب ركوب الراكب وتكييف مستوى التخميد المطلوب تلقائيًا، ويتراوح من واحد وضع مسبقا إلى آخر على الفور، كما ورد.
مع Suspension Pro الاختياري، هناك أيضًا ثلاثة مستويات للتحميل المسبق التلقائي، والتي تختلف فيما بينها منخفض, المجموعة الأساسية e مرتفع وبناءً على الاختيار، يدير نظام التعليق الخلفي التحميل المسبق بناءً على وزن الراكب وأحد الإعدادات الثلاثة. في الوضع القياسي التلقائي، يكون الإعداد محايدًا ومتوازنًا، وفي حالة الوضع التلقائي المنخفض يبدو الإعداد أقل عدوانية ويتم احتواء ارتفاع المقعد، وفي الوضع المرتفع التلقائي يصبح الإعداد عدوانيًا مع تحميل الواجهة الأمامية على السفر بسرعة بين القيود.
علاوة على ذلك، هناك ميزة اختيارية أخرى لهذه الحزمة وهي إمكانية ضبط نظام منع الغوص، لتجنب الغرق الواضح للشوكة أثناء الكبح الأكثر حسماً. كما هو الحال مع غالبية الوظائف الإلكترونية، يمكن أيضًا إلغاء تنشيط هذا.

محرك

نشير إلى الابتكارات المتعلقة بالإدارة الإلكترونية محرك LC8 da 1.301 سم مكعب. ويتم تعزيز الاستجابة من خلال التحكم الجديد في دواسة الوقود "تغيير سريع في الاحداث" مع تقليل إجمالي السفر بمقدار 7 درجات ويكتمل الآن عند 65 درجة. تم الاختيار لتحسين تفاعل المحرك وكذلك لتقليل زاوية المعصم والمرفق. تصل القوة المعبر عنها إلى i خيول 180 والزوجين قمة الرأس 140 نيوتن متر.

توفر

ستصل الأمثلة الجديدة لـ 1290 Super Duke R و1290 Super Duke R EVO إلى وكلاء KTM منذ يناير 2022.

الصورة: كيه تي إم