KTM: أداء ووظيفة نظام تعليق SAT شبه النشط WP

وهي المفاهيم "أسهل" e "أحسن" الملهمة في العمل التنموي تعليق SAT شبه نشط WP تم تبنيه من قبل KTM.

الديناميكية والتنوع

سمحت الصمامات المغناطيسية الجديدة والخوارزميات وتحسين منصة القصور الذاتي ذات المحاور الستة وأجهزة استشعار الغرق في جزء التعليق KTM للحصول على مستوى جيد من أداء العمل نظام سات، كما أبرز بهذه المناسبة. يتيح لك الجمع بين هذه العناصر تقييم السطح في الوقت الفعلي، وذلك بإضافة وحدة التحكم في التعليق مباشرة لإعادة تنظيمها في المنتصف وفقًا للتوقعات.

من وجهة نظر ميكانيكية، شوكة WP APEX SAT الجديدة يتميز بخصائص تخميد يشار إليها على أنها "تقليدية"، ولكن مع فوائد التنظيم المرتبطة بصمام يعمل بالكهرباء. المظهر ممكن مع البناء الجديد، كما ورد، لاستجابة أسرع للإشارات واستخدام أجهزة الاستشعار PWM (تعديل عرض النبض) أكثر كفاءة. ال WP APEX SAT أحادي الصدمات فهو يسمح برحلات تتراوح بين 140 و200 ملم بناءً على طراز KTM الموجود عليه، والذي يتميز بتصميم بجسم خارجي للنفط / الغاز. يركز مستشعر آخر على تحسين ضبط التحميل المسبق، في قلب إدارة SAG، بالإضافة إلى توزيع الوزن والإعداد.
أحد الجوانب المثيرة للاهتمام يتعلق بالتعديلات، التي يمكن تنفيذها في الوقت الفعلي ومباشرة في السرج، نظرًا لوجود نظام قادر على إجراء التقييمات والتعديلات بشكل مستقل، كما ورد.

في نماذج الطرق KTM المجهزة بنظام التعليق WP SAT شبه نشط يمكنك ضبط معلمات التشغيل وتحديدها باستخدام مفاتيح القائمة الموجودة على الكتلة الموجودة على يسار المقود ومراقبة الحجم الكبير TFT. المعلمات التي تتعلق بالارتفاع والسلوك والاستجابة الهيدروليكية.
يرتبط تعدد الاستخدامات بثلاثة أوضاع للاستخدام، تختلف فيما بينها الراحة, دراجات الشارع e رياضة مع مستويات ثابتة من الضغط والتخميد الارتدادي. يمكن تعديل التحميل المسبق للصدمة الأحادية في 10 أوضاع بين 0% و100%.

في حالة التعديلات الأكبر، يمكن شراء الحزمة الاختيارية تعليق برو، مع ثلاثة تكوينات محتملة أخرى: السيارات, متقدم e تتبع، أو الطرق الوعرة في حالة انتقائي كيه تي إم 1290 سوبر أدفينتشر إس.
الميزة التي تقترحها حزمة Suspension Pro هيمكافحة شعبةe، مما يخفف بشكل كبير من انحدار الواجهة الأمامية أثناء الكبح لدعم الاستقرار والراحة.
من خلال اختيار الوضع التلقائي، يعتمد تكوين SAT على العمل السريع لـ منصة بالقصور الذاتي ذات 6 محاورمن وحدة التحكم المجلس الأعلى للجامعات (وحدة التحكم في نظام التعليق) وحساسات مختلفة للاستجابة لما يطلبه سائق الدراجة النارية. يتيح الوضع المتقدم بعد ذلك، عبر TFT، إدارة مستقلة لتخميد الشوكة والصدمة الأحادية على 8 مستويات.
هناك أيضًا ثلاثة خيارات للتحميل المسبق التلقائي تتعلق بالحزمة: منخفض, المجموعة الأساسية e مرتفع. إدارة تأخذ في الاعتبار وزن الطيار وأي راكب والأمتعة المحمولة. القياسي هو الإعداد التقليدي والمحايد، ويرتبط الوضع المنخفض بنوع من القيادة المريحة، في حين أن الوضع العالي هو الإعداد الذي يتمتع بأكبر قدر من الحمل على المحور الأمامي لقيادة أكثر ديناميكية.

الصورة: كيه تي إم