EICMA – عودة هوندا VFR800F الأسطورية

تم تحديثه بالكامل، من الناحية الجمالية والفنية، الأسطوري VFR800F تعود لإثارة إعجاب عشاق قطاع الرحلات الرياضية.

كان هناك عاملان رئيسيان ألهما مهندسي هوندا في تطوير VFR800F 2014 الجديد: الحفاظ على الصفات الأساسية التي جعلت VFR مشهورة وتحسينها، مما سمح لها بتحقيق نجاح هائل، وثانيًا، تحديث النموذج الجديد بميزات وأحدث جيل. التقنيات.

بدءاً من محرك V4 سعة 782 سي سي مع توزيع Vtec، تدخل المهندسون بسلسلة من التحديثات التي تهدف إلى تعزيز توصيل القوة وعزم الدوران عند السرعات المنخفضة والمتوسطة، للحصول على التوازن المثالي بين القيادة الرياضية الأكثر متعة والتوصيل الناعم المناسب. للطرق اليومية.

لقد تم تخفيف التغيير المميز في طابع الانتقال من 2 إلى 4 صمامات لكل أسطوانة في نظام Vtec لتوفير توصيل قوي بشكل ثابت ولكن خطي. أخيرًا، بهدف تحقيق أقصى قدر من السلامة النشطة، أصبح نظام التحكم في الجر TCS من هوندا موجودًا الآن، والذي يمكن إلغاء تنشيطه من خلال التحكم العملي على نصف المقود الأيسر.

ومن بين أهداف مشروع 2014 الجديد أيضًا الإضاءة الشاملة لـ VFR800F، لتمركز الكتل وخفض مركز الثقل. تم تحقيق النتيجة بتخفيض 10 كجم مقارنة بالموديل السابق في نسخة ABS.

ومن بين الابتكارات التي تم تنفيذها لهذا الغرض، كاتم الصوت الفردي الموجود على الجانب الأيمن، وإطار دعم المقعد الجديد المصنوع من الألومنيوم المصبوب، بالإضافة إلى سلسلة من التحسينات التفصيلية.

شمل التجديد الكامل للمشروع الهيكل بأكمله: ذراع هوندا Pro-Arm المتأرجح أحادي الجانب الجديد قوي ومنحوت، وتم تجديد أنظمة التعليق بتقنية HMAS ولها إعداد محدث، ونظام الفرامل مع ABS ثنائي القناة بشكل قياسي يتميز بفرجار أمامي نصف قطري بأربعة مكابس مع أقراص عائمة مقاس 2 مم. للسماح لكل راكب بالعثور على وضع الركوب الذي يناسب طوله، يمكن تعديل ارتفاع السرج ضمن نطاق 4 ملم (310-20 ملم)، ولأول مرة في مجموعة ملحقات هوندا الأصلية، يتوفر Shift جهاز نظام المساعدة لزيادة التسارع عند دواسة الوقود المفتوحة على مصراعيها دون استخدام ذراع القابض.

وأخيرا الاسلوب. مستدق، نحيف، رياضي، نحيف في الجزء المركزي وأنيق في الألوان، مع تشطيب في كل التفاصيل، يلخص VFR800F 2014 الجديد ويلخص كل السمات التي جعلت الموديلات السابقة محبوبة، وتجددها بخطوط حاسمة ومدببة.

محرك
تم تطوير المحرك 4cc V782 مع توزيع Vtec ذو 16 صمامًا في VFR800F 2014 الجديد بشكل كبير، مع التركيز قبل كل شيء على توقيت التوزيع (من حيث الرفع والمدة والعبور لفتح صمام السحب والعادم) لتقديم قيم متسقة عزم الدوران والقوة عند السرعات المنخفضة والمتوسطة. تبلغ القوة القصوى 77,9 كيلووات (106 حصان) عند 10.250 دورة في الدقيقة بينما يصل الحد الأقصى لعزم الدوران إلى قيمة رائعة تبلغ 75,1 نيوتن متر عند 8.500 دورة في الدقيقة.

يستغل نظام التوقيت المتغير لتوزيع Vtec التشغيل المتمايز المعروف للصمامات اعتمادًا على عدد دورات المحرك في الدقيقة. عند السرعات المنخفضة والمتوسطة، يتم تشغيل صمامي سحب وصمامي عادم فقط، ولكن عند زيادة سرعة المحرك، يقوم النظام أيضًا بتنشيط الصمامات المتبقية، مما يؤدي إلى تغيير في الشخصية يولد هسهسة مثيرة للسحب والعادم واندفاع الأدرينالين حتى النهاية. يتدخل المحدد عند أكثر من 2 دورة في الدقيقة.

أصبحت الآن لحظة الانتقال من 2 إلى 4 صمامات لكل أسطوانة أكثر سلاسة، مما يؤدي إلى توصيل كامل ومفعم بالحيوية دائمًا ولكنه خطي للغاية، من أجل قيادة سلسة وفعالة سواء على الطرق المتعرجة أو على الطرق السريعة الأسرع.

تبلغ القياسات المميزة للمحرك 72 × 48 ملم للتجويف والشوط، مع نسبة ضغط ترتفع إلى 11,8:1. تمت إعادة تصميم نظام الحقن الإلكتروني PGM-FI من هوندا، المجهز بأجسام خانق مقاس 36 مم، لتلبية خصائص توصيل المحرك المتجددة، مما يوفر أيضًا فائدة من حيث الاستهلاك، الذي يبلغ الآن 17,8 كم/لتر في دورة WMTC المتوسطة، وذلك بفضل يوفر الخزان سعة 21,5 لترًا نطاقًا يزيد عن 350 كم.

تم تحقيق تخفيض كبير في الوزن الإجمالي من خلال إعادة تصميم نظام العادم (-7 كجم)، والآن مع كاتم صوت واحد على الجانب الأيمن. كما أن رادياتير التبريد جديد أيضًا، ولم يعد منقسمًا على جانبين ولكنه منفرد وموضع أمام المحرك. من بين الابتكارات المتعلقة بالإلكترونيات الموجودة على متن السيارة، تجدر الإشارة إلى الوجود القياسي لنظام هوندا TCS (نظام التحكم في الجر)، والذي يمكن إلغاء تنشيطه باستخدام المفتاح العملي الموجود أعلى المقود الأيسر ويضمن سلامة قيادة نشطة فائقة.

إطار
لم يتم تعديل الإطار المزدوج المصنوع من الألومنيوم على شكل ألماس بدون محور. إطار دعم المقعد المصنوع من الألومنيوم المصبوب جديد تمامًا، وأخف وزنًا بمقدار 3 كجم من الطراز السابق. بفضل هذا المكون الجديد، ونظام العادم المتجدد بكاتم صوت واحد، والذراع المتأرجح الجديد أحادي الجانب، والمبرد الأمامي وسلسلة من التحسينات الأخرى التي تشمل الدراجة بأكملها، تزن VFR800F 2014 الجديدة 10 كجم أقل من الطراز السابق، مما يقلب الفارق التوازن عند 239 كجم مع خزان وقود ممتلئ. تؤكد القياسات الهندسية للهيكل التوازن الهائل الذي ميز دائمًا جميع VFRs. ميل رأس التوجيه يساوي 25°30′؛ يبلغ طول المسار 95 ملم ويبلغ طول قاعدة العجلات 1.460 ملم، مما يخلق توازنًا مثاليًا بين التحكم والثبات.

تلقى قسم التعليق ترقيات واسعة النطاق. يتميز الذراع المصنوع من الألومنيوم أحادي الجانب الآن بدعامات تقوية قوية تعمل على تقويته بشكل عرضي وطولي. لا تزال الشوكة عبارة عن وحدة خرطوشة تلسكوبية مزودة بتقنية HMAS (نظام هوندا متعدد الإجراءات) ودعائم مقاس 43 مم ولكن تم إعادة تصميمها وقابلة للتعديل في التحميل المسبق الزنبركي وعشرة أوضاع ارتداد. تعمل الصدمة الأحادية عن طريق إدخال روابط تقدمية وفقًا لنظام Pro-Link ويمكن ضبطها في التحميل المسبق الزنبركي (عبر المقبض الموجود خلف
مسند قدم الراكب الأيسر) وفي الفرامل الهيدروليكية في التمديد.

يعتبر نظام المكابح المزود بقناتين قياسيتين من ABS جديدًا تمامًا ورياضيًا بالتأكيد. إن مساميك الفرامل الأمامية من النوع الشعاعي، وأربعة مكابس، وأقراص عائمة كبيرة مقاس 4 ملم. يبلغ حجم القرص الخلفي 310 ملم مع مسماك ثنائي المكبس. تم تصنيع إطارات العجلات الجديدة المكونة من 256 قضبان باستخدام عملية الصب الدقيقة، والتي تسمح بإنشاء عناصر أخف بأشكال متقنة. الجزء الأمامي مقاس 2M/C x MT 10 مع إطار مقاس 17/3,50 ZR120M/C (70 واط)، والجزء الخلفي مقاس 17M/C x MT 58 مع إطار مقاس 17/5,50 ZR180M/C
(73W).

الأسلوب والمعدات
من الأمور الأساسية في تحديد تصميم VFR800F الجديد هو الإشارة إلى التاريخ الأسلوبي لـ VFR. إن الأغطية الضيقة المزودة بفتحات للهواء الساخن، والهدية الديناميكية الهوائية، والذيل النحيف، والعادم الفردي، والعجلات ذات العشرة قضبان تعبر عن الزخم والديناميكية والأناقة والرياضية، في مزيج رائع من الخطوط المشدودة والناعمة في نفس الوقت. تعتبر الديناميكيات الهوائية أيضًا استثنائية، حيث تستفيد من التثبيت المركزي لمبرد تبريد واحد لتقليل عرض الهدية بمقدار 40 ملم دون فقدان القدرة على العرض.

مع إشارة واضحة إلى مظهر الجيل الأحدث الذي يعبر عنه VFR1200F، تظهر وحدة الإضاءة الأمامية ذات الشكل "X" المميز وأضواء الموضع على مرايا الرؤية الخلفية لأول مرة أيضًا في VFR800F الجديد. الخبر الكبير - وهو الأول على الإطلاق بالنسبة لدراجة نارية كبيرة الإنتاج من هوندا - هو اعتماد وحدة إضاءة أمامية مزودة بإضاءة LED. نفس التقنية المعتمدة لمجموعة المصابيح الخلفية، الموضوعة في نهاية الذيل النحيف وتتميز بتكامل مؤشرات الاتجاه وملحقات الصناديق الجانبية.

مقعد الراكب كبير ومريح، ومحاط بمقابض كبيرة. كما أن مقعد الراكب قياسي أيضًا، ويمكن تعديل ارتفاعه إلى وضعين (789 / 809 ملم) باستخدام الأداة الخاصة المتوفرة. ومن بين الملحقات الرسمية أيضًا مجموعة فواصل لرفع نصف المقاود بمقدار 15 ملم.

ومن بين الميزات الجديدة للمعدات القياسية، تقدم هوندا مؤشرات الاتجاه التي تعمل على إلغاء تنشيطها تلقائيًا. بدلاً من استخدام مؤقت بسيط، يتم إرسال دفعة إيقاف التشغيل بواسطة وحدة التحكم بناءً على مواقف القيادة. أقل من سرعة معينة يتم حسابها عند انتهاء الدور بناءً على الفرق
سرعة العجلة، في حالة التجاوز أو القيادة على طرق مستقيمة بعد فترة زمنية مناسبة تعتمد أيضًا على المسافة المقطوعة.

لوحة القيادة هي أيضا جديدة كليا. مع الحفاظ على التصميم باستخدام مقياس سرعة الدوران التناظري المركزي والشاشة الرقمية المزدوجة، أصبحت الأجهزة الآن متطورة للغاية. ويتميز بشاشات رقمية لعداد السرعة الرقمي، ومستوى الوقود، والعتاد قيد التشغيل، ودرجة الحرارة الخارجية والساعة. من بين المعدات القياسية الجديدة نجد كمبيوتر الرحلة، الذي يوفر معلومات عن الاستهلاك (الاستقلالية اللحظية والمتوسطة والمتبقية) والمقابض الساخنة على 5 مستويات مع الإشارة إلى المستوى المحدد.

يعد الحامل المركزي قياسيًا ومفتاح الإشعال جديدًا تمامًا، وهو الآن ذو شكل متموج على طراز السيارات ومجهز كما هو الحال دائمًا بنظام مضاد للسرقة مع نظام HISS المضاد لبدء التشغيل.

إكسسوارات
لإثراء تجهيزات VFR800F 2014 الجديدة، تم تطوير مجموعة غنية من ملحقات هوندا الأصلية، من بينها، لأول مرة على الإطلاق، يظهر نظام Shift Assist، وهو جهاز إلكتروني يسمح بالتسارع بسرعة البرق بفضل تروس الإدخال دون الحاجة إلى تشغيل ذراع القابض.

علاوة على ذلك، تتضمن مجموعة ملحقات هوندا الأصلية لسيارة VFR800F لعام 2014 ما يلي:

• واقي الطين الخلفي متدفق مع العجلة
• رف الأمتعة الخلفي
• مطابقة للعلبة العلوية سعة 45 لترًا
• مطابقة الحالات الجانبية
• مجموعة أفيرتو المضادة للسرقة
• أكياس داخلية للحافظة العلوية والحافظات الجانبية
• جهاز ميكانيكي مضاد للسرقة على شكل حرف U