EICMA 2013: KTM 1290 Super Duke R، العاري للغاية

قوة قصوى تبلغ 180 حصانًا تم إطلاقها بواسطة محرك V-twin بزاوية 75 درجة وسعة 1.301 سم مكعب ووزن 189 كجم، وهي نسبة وزن إلى قوة تمثل، في ضوء أحدث الاتجاهات، أفضل بطاقة عمل لسيارة رياضية خارقة جاهزة للحلبات. لكن هنا لا يوجد انسيابية لإخفاء ما فعله فنيو KTM... هذه البيانات تخص مقاتل الشوارع الجديد من شركة Mattighofen.
يأتي المحرك من السيارة الرياضية الفائقة الموجودة بالفعل في قائمة أسعار KTM، 1190 RC8 R. التغييرات؟ قليل منها، ولكن تبين في جوهرها أنها لا غنى عنها تمامًا من أجل تكييف المحرك مع طبيعة المكبس: تزيد شوط وتجويف المكبس بمقدار 2 و 3 مم على التوالي، وبالتالي الحصول على سعة مكعبة أكبر وعزم دوران أفضل التسليم والطاقة في جميع أنحاء نطاق الاستخدام بأكمله. وشمل ذلك مراجعة ميكانيكية عميقة للمحرك بأكمله ولكن بشكل خاص للتوزيع.

الأسلوب هو KTM بشكل لا لبس فيه، وهو مشابه جدًا للمفهوم الذي تم تقديمه العام الماضي في EICMA؛ لذلك، كما التقليد، الحواف الحادة والبرتقالية هي اللون السائد لوصف هذا الوحش (متوفر أيضًا باللون الأسود ولكن الإطار يظل برتقاليًا تمامًا). يعد الإطار الذي يتم فيه إدخال الأسطوانة المزدوجة الجديدة ذا قيمة هيكل تعريشة من أنابيب الصلب الموليبدينوم المصنوعة من الكروم والتي يتم ربط ذراع تأرجح من الألومنيوم أحادي الجانب بها. أنظمة التعليق والفرامل: WP أحادي قابل للتعديل بالكامل في الخلف والذي يعمل دون تداخل الوصلات والشوكة المقلوبة (أيضًا WP) في الأمام، كما أنه قابل للتعديل بالكامل. تم تصميم نظام الكبح بالكامل بواسطة Brembo: زوج من الفرجار الشعاعي M50 لعض أقراص مقاس 320 مم في الأمام وفرجار بمكبس واحد لتشغيل القرص مقاس 240 مم في الخلف.

إن استخدام الإلكترونيات لإدارة قوة Super Duke الجديد أمر لا مفر منه. تم اقتراح النظام بالفعل على Adventure وهنا تم اقتراحه مرة أخرى وتطويره لتجهيز عارٍ. القيادة بالسلك، والتحكم في الجر (يمكن إلغاء تنشيطه) وثلاث خرائط للمحرك: Rain بقوة محدودة بـ 100 حصان والحد الأقصى من TC، وقوة Street الكاملة مع TC وSport "المتسامحة" التي تبرز 100% من مقاتل الشوارع المبهج هذا.يتوفر نظام ABS، والذي يمكن إلغاء تنشيطه ومع وضع "Super Moto": يتعامل النظام مع العجلة الأمامية فقط، مما يترك للراكب إمكانية عرقلة الجزء الخلفي عند الركوب عند الحد الأقصى..