BMW K1600 GT، "لا سكالا" من الطرازات الرائدة [اختبار الطريق]

بي ام دبليو K1600 جي تي – حتى لو لم يتمحور الأمر بالكامل حول المحرك، فمن الواضح تمامًا أنه عنصر مميز ومميز في K1600. إذا كان هناك في الماضي عدد لا بأس به من المحركات "المضمنة 6" المثبتة في إطار دراجة نارية، فقد مر حوالي 30 عامًا منذ أن حاول أي شخص القيام بذلك، باستثناء سيارة BMW الرائدة (6 أسطوانات هوندا جولدوينج هي ملاكم). بالإضافة إلى الخصائص والخصائص الموجودة في قلب K1600 GT، هناك العديد من الصفات، بعضها مخفي، لذلك لا يسعك إلا أن ينتهي بك الأمر إلى تقديرها. مناورة أبعد بكثير من التوقعات الأكثر تفاؤلاً، إنها تناور بشكل أفضل عندما تكون ثابتة مقارنة بـ GS Adventure، فقط لإعطاء مثال في المنزل، وذلك بفضل مركز الثقل المنخفض والوزن المتوازن للغاية. هناك عدد لا يحصى من "الأدوات" الرائدة التي تجعلها واحدة من أكثر الدراجات النارية راحة على الإطلاق، دون أن تتخلى أبدًا عن الشعور بالرضا أثناء الركوب، ليس فقط مقابل القوة المتوفرة البالغة 160 حصانًا. دراجة نارية بزاوية 360 درجة، مثالية لأخذك إلى المكتب، أو لرحلة نهاية الأسبوع أو لرحلة آلاف الكيلومترات: إنها تتكيف وتتناسب مع كل شيء تقريبًا. وجدنا لها أ العيب الوحيد هو أن علبة التروس خشنة وصاخبة قليلاً، على الرغم من أنه يجب القول أنه مع محرك مثل هذا، يمكنك أيضًا استخدامه قليلًا جدًا. ومع ذلك، فإن السعر، الذي يبدأ من 22.700 يورو، بالنسبة للمحتويات ولأنه أحد أفضل الهواتف الرائدة، ليس مبالغًا فيه على الإطلاق.حقا

الجماليات والتشطيبات:

تصنيف:  

فاخرة بأناقة

نحن نواجه دراجة نارية يجب أن تتعامل مع وضعها كرائد. في الواقع، هناك عدد غير قليل من الذين يعلقون أولاً وقبل كل شيء على أبعادها السخية، والتي مع الحقائب (ذات السعة الجديرة بالملاحظة والقادرة على استيعاب خوذة كاملة الوجه بشكل مريح) ليست في الواقع ذات أهمية كبيرة. بالنسبة لنا، بكل صدق، لا يبدو الأمر ضخمًا على الإطلاق، وفي الواقع، نجده متوازنة وأنيقة. بغض النظر عن الأحكام الشخصية، يقدم K1600 نفسه تشطيب جيد جدًا ومليء بالملحقات والتكنولوجيا والراحة. بدءا من مصابيح زينون أمامية (قياسية) متكيف (المصابيح الأمامية المتكيفة اختيارية) التي تتبع الدراجة النارية بفضل المعلومات الواردة من جيروسكوبات منصة القصور الذاتي. فوق المصابيح الأمامية نجد الزجاج الأمامي قابل للتعديل كهربائيًا بشكل واضح. عندما تجلس على السرج، يكون أمامك مركز قيادة حقيقي، لأن الوظائف التي يتعين عليك إدارتها عديدة حقًا. إن بيئة العمل مدروسة جيدًا، لكن التعرف على كل شيء ليس فوريًا بأي حال من الأحوال. أفضل صديق بهذا المعنى هو الأسطوانة" على اليسار، التي تتنقل بها في القائمة المعقدة، والذي يتضمن تسخين المقابض والمقعد الأمامي (يحتوي الجزء الخلفي على زر فعلي في متناول الراكب)، وتكوين التعليق Esa II وغير ذلك الكثير. إلى الأسفل، على الجانب الأيسر، نجد الأزرار راديو، الذي يتم ضمان تشغيله بواسطة مكبرات صوت 4 على جانبي الأجهزة (تم وضع مكبري الصوت في مكان أعلى بشكل صحيح)، ولكن لا يمكن سماعهما جيدًا إلا بسرعات متواضعة. الإشارة إلى الرقم "6" لعدد الأسطوانات تم العثور عليه مطلي بالكروم على جانب المحرك، ولكن تم وضعه أيضًا في منطقة مبيت الملاح النهائي (اختياري)، بالإضافة إلى إبرازه بواسطة الطرف المزدوج، الذي يعرض كل منهما بفخر المخارج الثلاثة. تم إنشاء مقصورتين عمليتين أمام الأرجل، أحدهما على اليسار مفيد لتخزين المستندات والأشياء الصغيرة، والآخر على اليمين مخصص لأي أجهزة متصلة بالنظام الصوتي. يحتوي كلاهما على قفل، وإذا تم اختيار هذا الخيار، فإنهما يكونان تحت القفل المركزي الذي يدير الحقائب والأبواب بزر واحد، بما في ذلك غطاء البنزين، في حالة وجود مفتاح بدون مفتاح أيضًا في حالتنا. تحتوي الحقيبتان الصلبتان على نظام ربط متكامل وعملي للغاية، ولا يستغرق الأمر سوى بضع ثوانٍ لتركيبهما أو إزالتهما.

المحرك والأداء:

تصنيف:  

فريدة من نوعها في العديد من الجوانب وكذلك عدد الأسطوانات

وغني عن القول أنه، كما هو الحال في حالات قليلة أخرى، كنا فضوليين للغاية لتجربة هذه الدراجة. محرك ذو بنية تستخدمها شركة BMW فقط لهذا الطراز و أن أي شخص حاول التحدث عنه بنبرة إيجابية. نحن أيضا ويجب علينا، كما هو متوقع، أن نتفق في هذا الأمر. صوت الخط الستة فريد من نوعهوكذلك الترتيب وعدد الاسطوانات. إن السمع، إلى جانب الشم، هما الحاسة التي تستدعي الذكريات في معظم الأحيان، بطريقة لا إرادية، بحيث يتبادر إلى الذهن أحيانًا إحساس ما، لكن الأمر يستغرق وقتًا وتفكيرًا واضحًا بشأن التجربة التي ارتبطت بها. هذه القوس لتوضيح ذلك عند التسارع الأول، تعيد سيارة K1600 إحياء تجارب القيادة الماضية والحديثة، ولكن كل ذلك من "قسم السيارات" من مجموعة الملفات الصوتية التي قمنا بفهرستها في أدمغتنا، ومن قبيل الصدفة أن الكثير منها يتعلق بالسيارات الرياضية من شركة Elica. صوتها غريب جدا، ولكن لذيذ جداد، ينتهي بك الأمر إلى مزج الغاز للاستمتاع به بتصعيد مثير. يقول البعض إنها تسبب الإدمان، ولا نجد صعوبة في تصديقها، لأنها حقًا لا تساوي بين الصوت والجسد في الإلقاء. إذا نظرنا خطوة إلى الوراء، من وجهة نظر جمالية، فإن المحرك يستحق المزيد من التحقيق. أولاً، يكون متجهًا للأمام بزاوية 55 درجة في هذه الحالة، كما هو معتاد في "Ks". وذلك لخفض مركز الجاذبية وموازنة توزيع الوزن عن طريق تحريكه نحو الأمام. بالرغم من 6 أسطوانات 1.600 (الإزاحة الحقيقية هي 1.649) è مدمج للغاية، فكر في الأمر ما يزيد قليلاً عن 100 كجم (102,6)! هذا هو المحرك بهذه البنية الأخف والأصغر على الإطلاق. لقد مرت عقود على ما يرام، ولكن أعتقد ذلك فهي أقل عرضًا بما يزيد عن 10 سم من طرازات Benelli أو Honda CBX 1000 أو Kawasaki Z1300، فإنه لا يزال له تأثير. فهي تزيد بمقدار 6 فقط عن محرك K1300 ذو الأربع أسطوانات، وذلك بفضل التصميم الدقيق الذي أدى إلى تقليل المسافة بين البراميل بمقدار 4 ملم، فضلاً عن اختيارها نسبة معينة بين الشوط والتجويف (67,5 × 72)، سواء لأسباب تتعلق باحتواء المساحة، ولكن أيضًا لخصوصيات التسليم. 175 نيوتن متر عند 5.250 دورة في الدقيقة، مع 70% من عزم الدوران المذهل عند 1.500 دورة في الدقيقة فقط! إذا كنت تعتقد أنه "رجل ماكر"، فأنت مخطئ للأسف. مع زيادة عدد الدورات، يزداد الدفع وليس سيئًا على الإطلاق حتى البحث عن المحدد، وضعت ألف ثورة خارج نظام الطاقة القصوى. تصل قوة 160 حصانًا إلى 7.750 دورة في الدقيقة وK1600، لولا التحكم في الجر، يميل إلى دفع العجلة الأمامية للأعلى بلا هوادة، على الرغم من الوزن غير المحدود تمامًا. لا يمكن إلغاء تنشيط الأجهزة الإلكترونية إلا من القائمة عند إيقاف الدراجة، ولكن لا يُنصح بذلك بشدة. ربما لأنها ليست بالضبط الدراجة التي تشتريها للعجلات، ولكن قبل كل شيء لأنها عزم الدوران هو أنه حتى عند فتح دواسة الوقود جزئيًا مع طي الدراجة، يتم اختبار العجلة الخلفية عند دفعها إلى الأرض. يدور الرقم "6" جيدًا بالفعل عند 1.000 دورة في الدقيقة، وهذا يعني أنه عند سرعة أقل من 40 كم/ساعة يمكنك استخدام السرعة السادسة، مع نسيان استخدام علبة التروس. عند 2.000 دورة في الدقيقة، يصبح الدفع مهمًا ويمكنك الصعود بسهولة شديدة إلى السرعات بدءًا من 2... تصل السرعة القصوى المعلنة "أكثر من 200 كم/ساعة" (كما يملي أسلوب BMW) إلى أكثر من 240 سرعة فعلية، إذا كنت حقًا من الفضول أن تسأل نفسك السؤال الأول الذي يطرحه كل طفل أمام السيارة أو الدراجة النارية. الغاز عبارة عن نوع سلكي ويتضمن ثلاث خرائط: الطريق والمطر والديناميكية.

الركوب والتعامل:

تصنيف:  

حيوان متجول سريع وطويل المدى ويتمتع بسهولة حركة المرور

لنبدأ بالوزن، لأنه إذا كان أول ما تفكر فيه عندما كنت طفلًا هو السرعة القصوى للدراجة النارية (كم هي؟)، فغالبًا ما يتجه فضولك كشخص بالغ نحو البيانات الموجودة على المقياس. يزن K1600 GT 332 كجم في حالة التشغيل، وهو ليس قليلًا جدًا، ولكنه ليس حتى رقمًا ملفتًا للنظر لدراجة مثل هذه. ماذا لقد أذهلنا، حتى أكثر من حقيقة أنهم يختفون حرفيًا أثناء التنقل السهولة النسبية التي يمكنك من خلالها تحريك الدراجة النارية حتى عندما تكون ثابتة ودون الجلوس على السرج. فقط حتى لا نذهب بعيدًا، سواء في حركة المرور أو عند المناورة، وجدنا الأمر أسهل من R1200GS الأكثر مبيعًا، وبالتأكيد المغامرة الأكبر والأثقل، ولكن ربما أيضًا هي المغامرة القياسية. بفضل مركز الثقل المنخفض ومركزية الجماهير مما يضمن لأي شخص استخدامه دون خوف. إذا كانت مذهلة في المدينة، بتعاملها غير المتوقع، فعندما تسلك الطريق الصحيح فلن يخيب ظنك. من المنحنيات الملتوية إلى الرحلات الطويلة على الطرق السريعة، يسافر بشكل مريح والدراجة ممتعة للغاية حقًا. يقدم المحرك مشاعر رائعة ويدعمه هيكل ممتاز. الجبهة Duolever يلغي نصب، فوائد الكبح، ولكن الشيء الذي أحببناه أكثر هو الضغط على الرافعة المطلوبة "للانفصال"، فهو محدود حقًا، لدرجة أنه حتى إصبع واحد يكفي. تصنع أنظمة التعليق ESA II، كالعادة، الفارق، حيث تجمع بين القدرة على امتصاص المطبات بدقة والدعم المناسب عند التعامل مع المنعطفات بمرح. من الواضح أنه تم الاهتمام بالديناميكا الهوائية والحماية. مع رفع الزجاج الأمامي، يمكنك السفر في وضع مريح وجذعك في وضع مستقيم حتى بسرعات أعلى بكثير من تلك التي يفرضها القانون، براحة تامة. وهذا أيضًا دليل على ذلك الحماية من الماء في حالة هطول الأمطار. يتم أخذ بضع قطرات فقط من اليدين وجزء من الجذع، بينما تظل الساقين والقدمين جافة تمامًا، طالما أنك تبقي قدمك اليسرى مرتفعة، وليس في الوضع الكلاسيكي أسفل ناقل الحركة. يسمح لك زوج من محولات الهواء الموجودة أمام الخزان بإغلاق ممر الهواء، أو فتحه للتبريد عند السفر في درجات حرارة عالية. يحفظ الزجاج الأمامي الكهربائي الوضع، لذلك عندما تقوم بإيقاف تشغيل الدراجة النارية فإنه "يستقر" في أدنى وضع، ولكن عندما تقوم بتشغيله مرة أخرى فإنه يرتفع بمجرد بدء التحرك.

السعر والاستهلاك:

تصنيف:  

الرائد في كل شيء، ولكن دون تجاوز التكاليف

من المؤكد أنك لا تتوقع أن تكون دراجة مثل K1600 GT رخيصة الثمن، مع كل ما تقدمه. في رأينا أن سعر القائمة البالغ 22.700 يورو أكثر من معقول مقارنة بالمحتويات الذي يضعه في اللعب. إن R1200 GS المجهزة جيدًا ليست بعيدة جدًا ولا تواجه شركة BMW صعوبة في بيع واحدة، نظرًا لأنها كانت على رأس قائمة معظم الدراجات النارية التي تم شراؤها لسنوات. المثال الذي اختبرناه كان في الأساس خيارًا كاملاً، حيث تم تجهيزه بـ باقة "EQUIPMENT PACKAGE GT" (نظام مضاد للسرقة – ESA II – نظام بدون مفتاح – قفل مركزي ومصابيح أمامية إضافية) متوفرة بسعر 1.760 يورو وحزمة الأمان (RDC لضغط الإطارات – مصابيح LED للتشغيل النهاري – التحكم التكيفي في الإضاءة – التحكم في بدء التلال ) مقابل 960 يورو. وبالتالي يصل السعر الإجمالي إلى 25.420 يورو. يرتفع هذا إلى 24.600 بالإضافة إلى أي إضافات اختيارية لـ GTL، والتي بالإضافة إلى الوضع السياحي الأكثر، مع وضعية جلوس خلفية أكثر، توفر صندوقًا علويًا مع دعم للراكب وتشطيبات رائعة حقًا، كاملة مع بطانة داخلية ومكابس للحفاظ على انه مفتوح. محرك مبالغ فيه مثل 6 سم مكعب مضمن 1.649 قد يدفع المرء إلى التفكير في الاستهلاك العالي، ولكن يمكن أن يكون K1600 GT اقتصاديًا، مع أسلوب القيادة الصحيح. بدون حفظها، مازلنا نتجاوز 15 كم/لتر، بينما مع القيادة الأكثر حذرًا، ليس من الصعب الوصول إلى 17-18 مع لتر بنزين.

إيجابيات وسلبيات
نحن نحبه:
إن المحرك ذو الست أسطوانات فريد من نوعه ويمكن أن يسبب الإدمان، فهو مريح مثل السكوتر بطعم الدراجة النارية
نحن لا ترغب في ذلك:
علبة التروس الخام

BMW K1600 GT: بطاقة تقرير Motorionline

المحرك:
سهولة التحكم:
علبة التروس وناقل الحركة:
الكبح:
تعليق:
يرشد:
راحة الطيار:
راحة الركاب:
الأوقاف:
سعر الجودة:
خط:
استهلاك:

ملابس الاختبار:
السترة: سترة Alpinestars Motion المقاومة للماء
البنطلون: بنطال Alpinestars من الدينيم – نيلي خام
الحذاء: أحذية ألبينستارز فولك
القفازات: قفازات Alpinestars Polar Gore-Tex
كل هؤلاء الزعماء إنها جزء من مجموعة Alpinestars 2016 والتي يمكنك العثور عليها موصوفة في هذه المقالة.

كاسكو: القرش إيفو واحد