BMW R 1250 R 2023: سيارة الرودستر المتجددة المصقولة من الناحية الجمالية والتكنولوجية (صورة)

تم تقديم الجديد BMW R 1250 R، سيارة رودستر مدعومة دائمًا بمحرك بوكسر وتطورت من الناحية الجمالية والإلكترونية.

النموذج الجديد

تتعلق الابتكارات بشكل أساسي بالجزء الجمالي والإلكتروني. نبدأ مع إعادة تعريفها مجموعة مصابيح أمامية LED كاملة والذي يعرض نمطًا مضيئًا مميزًا يمكن إثراؤه ضوء المنعطفات التكيفي الاختياري تحت الطلب. يعمل ضوء الانعطاف المتكيف من خلال تنشيط عناصر LED إضافية مجهزة بعواكس خاصة بها، بناءً على زاوية الميل. يتم تنشيطه من 7 درجات على الأقل إلى سرعة أكبر من 10 كم/ساعة. ويكون تأثير الضوء الإضافي مرئيًا حتى زاوية ميل قدرها 25 درجة، كما هو محدد. يتميز الطراز أيضًا بمؤشرات اتجاه LED جديدة ومعاد تعريفها.
من وجهة نظر جمالية، يتم أيضًا تسليط الضوء على الكسوة بدءًا من واحدة اللوحة الأساسية واثنين من المتغيرات الأخرى الأسود الثلاثي e رياضةمع تجهيزات خاصة جديدة للمنطقة الخلفية.

يتمتع الطراز الأساسي بمظهر رودستر نموذجي رمادي ثلجي غير معدني، مرتبط ب إطار أسود. وبدلاً من ذلك، إلى جانب الإصدارين Triple Black وSport، اللذين يتم تقديمهما كخيارات المصنع، يمكن للعميل الاختيار بين تعريفين مميزين للألوان.
نموذج رياضة مطلي في لون أزرق ميتاليك جنبا إلى جنب مع إطار أبيض، ومقود رياضي أسود، وجناح أمامي أزرق، وجناح خلفي فقط أو كبديل لمجموعة الراكب ومساميك نظام الفرامل الأمامية والخلفية باللون الذهبي.
العينة الأسود الثلاثي ومع ذلك يمكن تمييزه عن هيكل السيارة المصنوع من الفولاذ المقاوم للصدأ بلاك ستورم ميتاليك مرتبطة ب الإطار باللون الرمادي العقيق، شبكة المبرد من الفولاذ المقاوم للصدأ، جناح المحرك من الفولاذ المقاوم للصدأ، تشطيب الخزان النقي، حزمة الركاب الخلفية فقط أو بدلاً من ذلك، ومساميك الفرامل الذهبية.
يسلط الخيار الخلفي الجديد الضوء فقط على النمط الرياضي للطراز الجديد R 1250 R مما يجعل الرؤية أخف وأكثر رياضية. يتم استبدال مقعد الراكب بغطاء بلاستيكي مطلي وإزالة مساند أقدام الراكب ومقابضه.
حفظ BMW R 1250 R مناسبة لاستيعاب الركاب، يتم اقتراح الحزمة كبديل ضمن متغيرات الطراز. ويشمل العناصر المختلفة المستثناة من المنطقة الخلفية.

هبة

يتضمن النموذج أ مجموعة عدادات ملونة TFT مع شاشة أساسية "رياضية". كمعيار قياسي، يمكن لسائق الدراجة النارية الاتصال والاختيار بين طرق العرض المخصصة لأغراض مختلفة. توفر الشاشة الأساسية "الرياضية" معلومات في الوقت الفعلي عن زاوية الميل والزاوية القصوى، وكذلك عن تدخل أنظمة التحكم المختلفة، مثل ABS برو o DTC.
يوجد أيضًا مقبسا طاقة مختلفان بشكل قياسي، مقبس طاقة بقدرة 12 فولت ومقبس USB-A إضافي مزود بمصدر طاقة بقدرة 5 فولت مع إلكترونيات شحن مطورة حديثًا لشحن الهاتف الذكي عن طريق توصيل محول كابل. ويتوفر تيار شحن يصل إلى 2.400 مللي أمبير والذي يدعم الشحن السريع حسب نوع الهاتف الذكي. كما يتوفر بشكل قياسي نظام مكالمات طوارئ ذكي وظيفي (eCall) لتقديم المساعدة السريعة في حالة الطوارئ، في حين أن نظام تدفئة المقعد للراكب والراكب اختياري، مما يزيد من الراحة عند الركوب أثناء المواسم الباردة أو في حالة درجات الحرارة المنخفضة. . يتم تقديم السروج المدفأة مع المقعدين الفرديين وحصريًا مع المقابض المدفأة، والتي يمكن إدارتها عبر القائمة. تم تصميم نظام تدفئة جديد بخمسة مستويات لمقعد الراكب، بينما لمقعد الراكب هناك مستويان ويتم تفعيل التدفئة عن طريق مفتاح تبديل في الجزء السفلي الأيسر في المنطقة الخلفية.
يدعم نظام التحكم التلقائي في الثبات DTC مستوى عالٍ من الأمان ومن بين الميزات الجديدة نسلط الضوء على واحدة منها وضع القيادة القياسي الجديد "ECO" لقيادة أكثر كفاءة. وهذا يذكّر بالصفات المتطورة لتقنية محرك BMW Motorrad ShiftCam لتعزيز أكبر قدر ممكن من الاستقلالية. في وضع ECO، يمكنك السفر بكفاءة من حيث الاستهلاك، ويكون منحنى التسارع أكثر سلاسة مع وجود قيود معتدلة على عزم دوران المحرك. علاوة على ذلك، تشير شاشة TFT الملونة إلى نوع الكفاءة في شريط الحالة العلوي.

ومع ذلك، يمكن لراكبي الدراجات النارية الذين يقدرون نوعًا أكثر حيوية من الركوب اختيار وضع آخر من بين الثلاثة المتوفرة عن طريق الضغط على زر وضع الركوب.
يمكن أيضًا إثراء الدراجة بهذا الخيار أوضاع الركوب برو كحل اختياري للمصنع. وهذا يسمح بمزيد من أوضاع القيادة القابلة للتكوين. من خلال وظيفة الاختيار المسبق لوضع الركوب، يمكن للراكب ضبط أوضاع الركوب على الزر المخصص. ابتكار آخر مثير للاهتمام هو التحكم في عزم دوران المحرك (MSR) عند الحديث عن وضع القيادة الاحترافي، حيث يمكن استخدامه لتجنب الظروف غير المستقرة التي يمكن أن تحدث عند تحرير دواسة الوقود أو عند النقل إلى سرعة أقل، بسبب الانزلاق المفرط للفرامل على العجلة الخلفية. .
المتجدد BMW R 1250 R كما يتميز بنظام بي ام دبليو متكامل ABS برو كمعيار قياسي مما يعزز السلامة، حتى عند المنعطفات. ومع استمرار تطور مفهوم أوضاع القيادة، تلوح في الأفق وظائف جديدة، مثل خصائص نظام ABS الذي سيتم تكييفه بشكل أكبر مع وضع القيادة المعني. علاوة على ذلك، لا تزال تفكر في "Riding Modes Pro" الاختياري التحكم الديناميكي في الفرامل (DBC) يدعم الراكب بشكل أكبر في مناورات الكبح في حالات الطوارئ. يعمل نظام DBC على زيادة سلامة المكابح عن طريق تجنب التنشيط غير الطوعي لدواسة الوقود. من خلال العمل على التحكم في المحرك، يتم تحديد عزم الدوران أثناء الكبح لاستخدام قوة الكبح في العجلة الخلفية. وهذا يحافظ على الثبات ويقلل مسافة الكبح كما هو مقترح.

محرك

المحرك هو دائما واحد بوكسر ذو اسطوانتين سعة 1.254 سم مكعب. نظرا إلى تقنية BMW ShiftCam نظرًا لاختلاف توقيت الصمام والرفع على جانب السحب، فإنه ينقل دفعًا ثابتًا في جميع السرعات. النظر في التسجيل اليورو 5، نبلغ عن قوة خيول 136 (100 كيلوواط) عند 7.250 دورة في الدقيقة ه 143 نيوتن متر من عزم الدوران عند 6.250 دورة في الدقيقة.

الصورة: BMW Motorrad – مجموعة BMW